まきさん＠徳島のブログ一覧

と言うより　適法へ戻し（隠し）作業

民間車検場の検査官は、検査の時は準公務員的存在らしいから、小難しい事を言うのは
ヨーク分かる。なんでもかんでも、メクラ判押すわけにいかないでしょう。
けど、検査が済んで元に戻しても、ディーラーが次の検査まで知らん顔と言うのもな～～

牽引フック取り付け穴を利用した　アンテナ基台の撤去
前部はみ出し　前部突起物

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山道で役立つ、バックライトの増設部　　配線カットと目隠し（子供だまし・・・）
数（左右対で必要）　　取付位置（低すぎる）　　　照度（明るすぎる）

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ホビオ純正タイヤ　（荷台に乗せておき、ブレーキチェック時に交換）
ホビオは乗用車（5ナンバー）だがタイヤはアクティと同じ貨物用となってる

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2年間放置してたが、ひび割れもなく、検査は通れそう

ヤフーショッピングで、ホビオと互換性のある６０Ｂ１９Ｌをポチしました。

ヤフの説明文によると、パナのカオスが５０００円＋送料無料になっていた。
近くのオートバックスの店頭価格が１３０００円なので、即、ポチ。


注文から１日で届いた。（画像は同時注文した息子用の　Ｒタイプ）


あまりにも安いので再生品かと疑ったが、どうも新品の様子。　一応保証書付き


交換完了、形状は４６Ｂ１９と同寸　　交換途中の画像無し　


４６Ｂ１９はサブバッテリーへ移動、（丸５年経過してるので、これも何時まで使えるか・・・問題）

7月に車検を控えて、　スリップラインが見え出した。
運転技術が低下してる分、整備は早めのメンテをしよう。


タイヤ交換、どっちにしょうかな～？

ホビオのタイヤは、貨物仕様（６PR)なのだが、

貨物仕様のタイヤは硬くて、路面から、騒音、振動が大きく、長時間走行では疲れが増える。

それで、バモスの乗用車仕様のホイルとタイヤを履かせてた。

前回の検査時に、岡山ホンダで「違反車両」とお墨付きを付けられた経緯がある。

ホビオ　145-12　6PR　貨物用
バモス　155／65-13　乗用車用　　車両重量もあまり変わらないのにな～　

タイヤショップで、情報収集～


・値段的には、乗用も貨物も、あまり変わらない。

・検査時には履き替えが必要。　これが面倒だが、アンテナの基台等、外したり、降ろしたりせんといかん部品があるので、まあええか～！！

・50ナンバーだが、車体的に準貨物車なので、一般タイヤは貨物用より摩耗が早い
　しかしその分、静粛性と乗り心地が良い。　グリップも良いらしい（ほんまかいな？）

結局　ブリジストンがダンロップになっただけで、乗用車用を選択～


ホビオ標準のタイヤ（車検の時は貨物用に交換）

交換後


検査入れで、タイヤが磨耗過ぎでだから、現状のままでは検査通過は厳しいと・・・・
ホンダの見積りは　９,０００円Ｘ４本と　何じゃこりゃエライ高い！
　「自分で探すから、要らん」とお断わり。
早速ヤフオク検索で　送料込み２０,０００円で購入
タイヤは新品　ホイールはバモスの純正中古品（細かいキズは付いてる）
バランスも調整済でした。


しかし、下ろした右前が妙な片減りしてて気がかり・・・
３年間の走行で、アライメントが狂ってきたかな～～
知らん顔して、煩く言ってやろう。「何だこれは、ちゃんと整備せいよ！」

毎回、この格好でオイル交換しています。

まるで、ワンこのオシッコです。

今回も、2Ｌ入れたのに、排出は1.2～1.3Ｌ　残りは何処へ行ったのでしょう？

ホームセンターで4Ｌ缶特売で1,180円の買って、5,000ｋｍ毎にかかさづ交換しています。
高級車（高速回転車）でもなしこの安いので十分。

オイルパンにオイル漏れの跡を発見。前の検査の時に修理したのになー、

130,000Ｋｍ
そろそろ、限界かな？？。

サンバーは大好きな車種だけど、大枚はたいて乗回すほどマニアでもないし・・・・

どうしょう　　ダイハツのサンバーも何かシックリせんし？？？