違い

今日は嫁ちゃまの実家へ急遽行くことになり
高速使って嫁ちゃまの実家へ走っていくことにしました　Σ((( つ•̀ω•́)つ
で、せっかくお出かけするのでちょっと嫁ちゃまが運転するときに
フラッシュプロを使ってログをとってみました

いつも調整時は自分の運転でのログをとって調整をしていたりするわけなんだけど
自分と嫁ちゃまは運転方法が異なる（アクセルの踏み加減やシフトチェンジのポイント等）
ので、嫁ちゃまの運転時はどの辺のマップ(燃料噴射＋空気の流入量）を使用しているのか
また、空燃比はどれくらい？アクセルの踏み加減はどれくらい？
などなど細かい部分を知るためにログをとってみました



で結果はというと
街乗りの加速時は大体似たような加速の仕方しているはずなんですがログを比較してみると
自分の場合は街乗りの場合、加速時は少し踏み気味(少しばらつき多め）になっているのか
アクセルペダルの踏み込み量が多く、燃料多めに噴射しているマップを行ったり来たりしている

嫁ちゃまの場合踏み込む量が若干少なく使用している燃料マップが燃料少なめの領域
しかも空燃比やアクセルペダルも含めほぼ一定を保ったまま加速していく感じ

高速時も同じように加速の時はやはり自分の踏みこむ量が多いのか、
ブースト圧１．３くらいまで上がる時もあるんだけど
嫁ちゃまの場合多くても０．７とかそれくらいしか上がらない
↑高速での加速の場合６５００rpm近くまで回すことがあるかないかの違いもあるので
これくらい差が出てもわからなくはない

で、一定巡航時は
自分の場合燃料はトルクがでやすい部分で最小限の燃料噴射量で済む領域を
限りなく一定にして巡航している関係で燃費は伸びやすい傾向にある

嫁ちゃまの場合踏み加減が微妙な領域を使っていて
トルクがでやすいところと出にくいところの微妙なマップを行き来している
燃料の噴射量の上下幅が大きいところを使用している関係でトルクの出方に変動が起きてしまっていて燃費が安定しない

というわけで今現在の仕様だと
街乗りの場合は嫁ちゃまのほうが燃費が伸びやすく
高速時などの一定巡航時は自分の運転時よりも伸びにくくなっているといった状態であることがわかりました(笑)

最近燃費が思うように伸びないとは嫁ちゃまが言っていたけど、多分アクセルの絶妙すぎる
踏み加減が良い方向にも悪い方向にもいってるんだろうなといった感じ
・・・まぁ燃調は自分の運転が基準になって作っているので
どうしてもそうなってしまうんだろうなぁ…

といった感じの検証結果が出ましたとさ♪