ｍ.そるじゃーのブログ一覧

先日お出かけやジムの時に使っていたイヤホンのケース本体のバッテリーがだめになったため
新たにイヤホンを買ってみたそるじゃーです


※イヤホンは特定の環境限定で使用している関係上、低頻度でしか使わないので
有名なメーカーではなく安くそこそこ良さげな音質のメーカーのを使用しています

前回はDAIADのインナーイヤー型、今回はENNICEというメーカーのS10という
イヤホンでイヤーカフ型のタイプにしてみました

色々な形状のイヤホンが出ているので今回は新たにこのタイプを用意してみたんですが
イヤーカフ型だと騒音にかなり弱いようです(^^;外の音が大きいと全く聞こえん…
ジムみたいなレベルであれば多分大丈夫かなとは思うんですけど名古屋駅周辺とか
歩くときは相当音量上げないと音楽は聞こえないようです(-_-;)
まぁ音質はそこそこ良いものなので聞き流しのレベルであれば問題ないかな～

さて、夏休みが始まって少し日が経ちましたが
最近になって通勤時間帯や帰宅の時間帯に異変？が起き始めています
まぁ例年にある夏休みや連休恒例の変な運転が大幅に増える時期・・・ですね(^^;

高速道路だと周りの状況を把握せずに無駄に進路変更する車、速度が極端に違う車や
いわゆる輩運転な車ももちろん見かけるようになってきました
まぁ無駄に進路変更してもかなりの距離（最低でも３０キロ以上の距離）を
進路変更まくって追い抜いたうえで爆走したところで実は５分も時間が変わらなかったりします(^^;
とあることで時速１００キロ差があっても３０キロ先の同じ場所についたときの
時間差が５分弱ほどしか変わらなかった経験あり←もう時効レベルの昔の話
どんなに速く飛ばしても結局どこかで詰まり速度が遅くなってしまうので
遅くなってしまっている間に一定速で走っている車やバイクの距離が縮まってほとんど変わらないわけなので
燃料消費の無駄だけになってしまうこともほとんどです
まぁよっぽど遅い車と遅い車との間の距離がすごくある（空間が広い）なら
話は変わってくるかも・・・ですけどね

あとよくある話が高速走行での速度ムラが極端になっています
特に追い越し車線、伊勢湾岸道とか走ったことのある方ならわかると思いますが
名港中央インターの付近の大橋付近ではアップダウンのある橋になっていて
上り坂になった瞬間一気に速度落ちする車を高確率で見かけます
場合によっては一気に５０キロくらい速度が変化するときもあります
もちろんそれが原因で事故が起きていることもしばしば・・・

輩運転に関してはよくわからない行動をする運転
（煽り運転、幅寄せ、意味もなくブレーキ、無駄に左右に車を揺らすなど）は
連休や夏休みという以外でもたまに見かけますが
こういう時期になると余計に増えるのでホント面倒です(^^;

撃退方法もなくはないんですが、その時の状況に応じて対処しないと
何かあったときに周りに迷惑かけてしまうこともあり得るので

一番いいのはすべてがほどほどにやることですね
速度はできるだけ一定に、速度が落ちたらできるだけ早く速度を元の速度に戻す
追い越しはさっと済ませて左あるいは中央車線に戻る
たまにゆっくり追い越そうとすると加速しだす車がいるので
そういう車がいたときはわざともとの速度に戻していったん元の車線に戻る・・・
からのごにょごにょ(笑)←これ輩運転対処の裏技だけど乗ってる車によってはできないので
輩運転に関しては基本は無理せず警察を呼びましょう(^^;
といった感じの運転が１台でも増えることを願ってます

・・・まぁスマホ見ながらの運転が増えている以上なかなかそういった運転が
できないかもしれませんが(￣▽￣;)
・・・しかしまぁ、なんでまともな運転できる車がこんなに減っちゃったんだろうな＾＾；

最近になってトレーニングジム行くときに使うかばんを購入し
そのデザインが気に入ったのでお出かけカバン用としてもさらに買ってみたそるじゃーです


ちなみに左がジム行くときに使うカバン
右がお出かけに使うカバンでブランドと色が一緒のもので
そのままサイズだけが違うだけという代物

帆布製のものでほどよく防水、軽い、柔らかいので
気に入ってミニサイズ買ってみたわけなんですが・・・
この間のサイズがあったらいいのになと(笑)
ほんのわずかだけど小さいんだよなこれ＾＾；

さて、気温が急激に暑くなってきましたので、最近になって
チョロQの断熱性がもう少し上がらないかなということで
以前作った前席ドアのプラダンにさらに断熱性を上げる加工をしてみました
プラダンだけだと暑いんだよねぇ…

何をしたかというと、自分がもともと持っている趣味職人さんの
クラフトサンシェードとプラダンを合体させてみた(笑)

プラダンにポリプロピレン（PP)対応の両面テープをくっつけて～

クラフトシェードの吸盤外してアルミテープで穴をふさいで～くっつける


もともとこのクラフトシェードをベースにしているのでサイズはぴったりでくっつきます
で、前回とりあえずで付けていたマグネット部分を脱脂したうえでPP対応の
両面テープに張り替えてよりしっかりした形で張り付けなおして完成

これだけでもそれなりに断熱性が上がりました
あとは後ろの席にある鉄板むき出しの場所、ここからも暑い外からの熱がくるので

この部分にも脱着できるプラダンを用いて断熱加工してみました

色が全く合わないんだけど真っ黒のプラダンのみよりかはいいのかな？
ちなみに脱着式にしたのは運転中横後ろ窓が見えるように普段そこにマグネットを使って横窓用のクラフトシェードを固定しているからっていうのもあります
雑には作ってありますがここも意外と熱が発生するので、雑なシェードでも
室内の温度上昇を和らげることができます
何もなかったころに比べるとだいぶ温度上昇が和らいでいるので
それなりに効果があるんだなと思いました
特に仕事終わって車に乗り込むときの暑さ加減がかなり違うので
大　成　功　と言えるでしょう(笑)
ただ、外から見たら真っ黒で中が見えない怪しい車に見えてしまうので
サンシェードに何かステッカーでも張り付けてみるか？？(笑)

といった感じです

最近伊勢湾岸自動車道でトラックがやけに増えてるな～と思っていたんですが
どうも国道２３号線の一部が通行止めになっていて
それの迂回のために高速で車が増えてるってのを知ったそるじゃーです
今国道２３号線沿いの竜宮高架橋（スーパーオートバックス名古屋BAY周辺の高架？）
にかなりやヴぁい亀裂が発見されたそうで工事完了予定が未定という状態
国道２３号線で愛知～三重方面へ行き来する方は場合によっては迂回する必要がありそうです
・・・SAB名古屋BAYもひょっとしたらそうなのかもしれないな
あそこ高架のすぐそばだし

さて、先日の木曜日に再びホンダのディーラーへ行き
ちびの燃料ポンプ交換をしてまいりました
燃料ポンプで数時間かかるので木曜日の夜に車を出して
金曜日の夕方に引き取りに行ったという感じですね

月～金曜日までずっと忙しかったので画像とかは撮ってませんが
代車は黒の柴犬・・・じゃなくてフィットのHev
検証もあまりできなかったので今回のレビューは省くとして…


まぁ一日しっかり預けたので何の問題も無く交換は完了
あ、ちなみに燃料タンク内の燃料は残り４分の１の量まで減らした状態で入庫させました
そこまで減らさなくても問題は無いそうなんですけどね
で、燃料ポンプ変えた後何かが変わったかというと…
８００～５０００ｒｐｍ付近では全く何も変わった感じがしませんでした、んがっ！
５０００ｒｐｍ以上まで回したときのアクセルオフの時のエンジンの挙動に多少の違いが…
アクセルオフにしたときの反応が速い（燃料噴射が止まった時の減速）感じがするんだけど
でもこれ、燃料ポンプ交換したことで変わるものなのかな？？
たまたまそう感じただけなのかもしれないのでなんともいえないところですががが・・・
ひとまず燃料ポンプ交換したことでまた何の懸念もなく乗れそうです

あ、そうだ　だいぶ前にＡＩを使って
燃料ポンプの羽根の部分が劣化や破損しやすくなる原因をちょっと調べていたのですが
劣化の原因になりそうな要因の一つに燃料添加剤を濃い状態で入れると
羽根に悪影響が出る可能性があるっていうのがありました
ＡＩのことなので正確な情報かどうかはわかりませんし
あくまで「可能性」なのではっきりしたことは言えないのですが
指定の分量よりかなり濃いめ、あるいはもともと濃いめのものを
入れるのはよくない・・・のかもしれないですね
ちなみに自分は燃料添加剤は普段めったに使わない（違う方法で内部洗浄）のと
使っても濃度が薄めのタイプを使用しているので影響は少なかったのかも
まぁもし濃度が濃いタイプを使うのであれば通常の半分とかそれ以上に分けた状態で
使用するとか工夫さえすれば問題ないかもですけどね

・・・自分があまり添加剤系を入れない理由っていうのがあるんですが
なにかというと「車本来の健康状態がわかりにくくなるから」ていうのがあります
オイル添加剤にしても燃料添加剤にしても、もともとの代物に違う物質を混ぜるので
オイルなら交換の際に本来の色と違う色になって排出されるので確認しにくいとか
燃料系なら燃焼温度とかが変わってエンジンに過剰に負荷をかけてしまうとか
そういったこともありえなくはないので入れていないっていうのがあります

まぁ車やバイク所有し始めたころは結構自分も添加剤色々入れて試していたんですが
当時のバイク仲間にそういった話を聞いて以降は全然入れなくなりました＾＾；

とはいえ２０年以上前の話ですし、その当時の車やバイクと比べたらＥＣＵや
燃料噴射系統、オイル循環系統の構造も性能も全然違うので
今はどうなんでしょうかね…

どんなことにも言えますが
やりすぎや入れすぎには注意しましょう～

昨日はやたらとやることがあって忙しかったそるじゃーです
朝から洗濯からのコストコ、帰ってきたら猫用の給水機のフィルター交換×4
昼から３匹の猫洗いからの地元の米屋とバローへ買い物
その後は家で掃除といった感じで８時前から１９時ごろまでみっちり予定が埋め尽くされてました
１日にここまでいろいろ詰め込んだの初めてじゃないかな？(￣▽￣;)

さて、先日の木曜日にですがチョロQのオイル交換をしてきました

でも行ってきたのはいつものスズキのディーラーではなく、ちびのディーラー
今回からホンダのディーラーでお世話になろうかなというわけで
オイル交換予約を事前にしておいて今回行ってきた次第です

今回入れたのはMobil1の５W30、チョロQでは初めて社外エンジンオイル導入になります
スズキ純正も一応同じSN規格なんですが、いざオイル入れてみると
エンジンの回り方が全然違いました(￣▽￣;)
ちびだと純正もMobil1も大差ないんですが
チョロQだととにかく低～中回転域が軽い
全然踏んでないのに進みすぎて最初焦りました💦

まだ高回転域は本格的には回していないので何とも言えないのですが
高速走行時に燃費が向上することを期待したいですね(^^;

話は変わって、今日は雨の中ですが
チョロQを今度はいつものガソスタに出してクリスタルキーパーをしてもらいました
今回全然画像を撮っていなかったのですが
代車は前回同様のダイハツのタフト
何度かこの代車利用していたんですが、今回初めてこの車サンルーフ？が
ついているのに気が付きました(笑)

軽く調べたらこれ、スカイフィールトップっていうやつなんですね
開放感があってこれはよかったです
ただ、加速の伸びがかなり悪いのでNAっぽいんだけどこれもしかして全グレード付いてる？？

引き取ってきたあとは乗っていませんがこれでまたしばらくはボディ面と
エンジン面では問題なく乗れることでしょう～

先日名古屋のゲートモールタワーでやっていた頭文字Dのイベントを見に行っていたそるじゃーです

24日までだったので今はもうイベント終わっているようですが(^^;

AE８６自体は自分がサーキットデビューしたときに
一度AE86ワンメイクレースのプロのレーシングドライバー個人所有の
レビンのほう（競技車両じゃなくて普段乗りの車だった（笑））でドリフト同乗走行に
乗せてもらったこともあり一応覚えてはいましたが・・・内装って意外と変えていない？？
と思ってました(^^;

よくよく考えたら自分AE86,AE92、AE101（ワゴンRワイドの時に代車で借りた）AE111は代車だったり乗せてもらったりでこのあたりの年代のはなんだかんだで乗ったことあるなぁ＾＾；
自分で運転したのは101系だけだからあれなんだけども

さて、先日といっても↑の名古屋の話と前後しますが美村に再び行ってまいりました(笑)


前回にはなかったハーブマン？っていうのもありましたね


今回も前回と同じで出汁のオーダーメイドをしてまいりました(笑)

前回と違う配合を試してみたかったのでっていうのがあって
ちょっと違う組み合わせにしています
まだ新しいのは試していませんが、一回目とどっちがいいかなぁと・・・
まぁ使うときが楽しみです

で、帰りは三重ではおなじみ？のぎゅーとらに寄っておいしいパンと
地元では見られないお菓子を買ってきた・・・くらいですね
で、そのぎゅーとらで・・・

なにこれぇ？？な状態になってました(笑)

で、その後家に帰った後はちびのフィルター交換



チョロQと違ってほぼ1万キロで必ず変えるようにしているので
メンテ記録としては残していませんが、ちびの場合も1万キロちょうど超えたあたりから
エンジンの燃費とパワー、レスポンスがガクッと落ちるのでそろそろ時期だな
というのがはっきりとわかりますね＾＾；
名古屋に行ったときに高速の合流で明らかにレスポンスが違っていたので
変えて正解だったかなと

そういえばちびや先代おじいちゃん、チョロQになってからは
純正同等品にしているけど、社外品だとどれくらい持つんだろう？？
ちびの場合はPMCフィルターをベースにHONDATAチューニングしているから
他の吸気系に変えてしまうとバランスが崩れそうだから変えるつもりは今のところないけど
ワークスのほうはここには上げていないけど最近になって排気系に細工をしてあるので
吸気系ちょっといじってもよいかもしれないけど
・・・あの車ほぼ一定巡行しかしないからなぁ＾＾；
まぁまずはオイル交換してどうなるか試すことにしますかね