ｍ.そるじゃーのブログ一覧

最近伊勢湾岸自動車道でトラックがやけに増えてるな～と思っていたんですが
どうも国道２３号線の一部が通行止めになっていて
それの迂回のために高速で車が増えてるってのを知ったそるじゃーです
今国道２３号線沿いの竜宮高架橋（スーパーオートバックス名古屋BAY周辺の高架？）
にかなりやヴぁい亀裂が発見されたそうで工事完了予定が未定という状態
国道２３号線で愛知～三重方面へ行き来する方は場合によっては迂回する必要がありそうです
・・・SAB名古屋BAYもひょっとしたらそうなのかもしれないな
あそこ高架のすぐそばだし

さて、先日の木曜日に再びホンダのディーラーへ行き
ちびの燃料ポンプ交換をしてまいりました
燃料ポンプで数時間かかるので木曜日の夜に車を出して
金曜日の夕方に引き取りに行ったという感じですね

月～金曜日までずっと忙しかったので画像とかは撮ってませんが
代車は黒の柴犬・・・じゃなくてフィットのHev
検証もあまりできなかったので今回のレビューは省くとして…


まぁ一日しっかり預けたので何の問題も無く交換は完了
あ、ちなみに燃料タンク内の燃料は残り４分の１の量まで減らした状態で入庫させました
そこまで減らさなくても問題は無いそうなんですけどね
で、燃料ポンプ変えた後何かが変わったかというと…
８００～５０００ｒｐｍ付近では全く何も変わった感じがしませんでした、んがっ！
５０００ｒｐｍ以上まで回したときのアクセルオフの時のエンジンの挙動に多少の違いが…
アクセルオフにしたときの反応が速い（燃料噴射が止まった時の減速）感じがするんだけど
でもこれ、燃料ポンプ交換したことで変わるものなのかな？？
たまたまそう感じただけなのかもしれないのでなんともいえないところですががが・・・
ひとまず燃料ポンプ交換したことでまた何の懸念もなく乗れそうです

あ、そうだ　だいぶ前にＡＩを使って
燃料ポンプの羽根の部分が劣化や破損しやすくなる原因をちょっと調べていたのですが
劣化の原因になりそうな要因の一つに燃料添加剤を濃い状態で入れると
羽根に悪影響が出る可能性があるっていうのがありました
ＡＩのことなので正確な情報かどうかはわかりませんし
あくまで「可能性」なのではっきりしたことは言えないのですが
指定の分量よりかなり濃いめ、あるいはもともと濃いめのものを
入れるのはよくない・・・のかもしれないですね
ちなみに自分は燃料添加剤は普段めったに使わない（違う方法で内部洗浄）のと
使っても濃度が薄めのタイプを使用しているので影響は少なかったのかも
まぁもし濃度が濃いタイプを使うのであれば通常の半分とかそれ以上に分けた状態で
使用するとか工夫さえすれば問題ないかもですけどね

・・・自分があまり添加剤系を入れない理由っていうのがあるんですが
なにかというと「車本来の健康状態がわかりにくくなるから」ていうのがあります
オイル添加剤にしても燃料添加剤にしても、もともとの代物に違う物質を混ぜるので
オイルなら交換の際に本来の色と違う色になって排出されるので確認しにくいとか
燃料系なら燃焼温度とかが変わってエンジンに過剰に負荷をかけてしまうとか
そういったこともありえなくはないので入れていないっていうのがあります

まぁ車やバイク所有し始めたころは結構自分も添加剤色々入れて試していたんですが
当時のバイク仲間にそういった話を聞いて以降は全然入れなくなりました＾＾；

とはいえ２０年以上前の話ですし、その当時の車やバイクと比べたらＥＣＵや
燃料噴射系統、オイル循環系統の構造も性能も全然違うので
今はどうなんでしょうかね…

どんなことにも言えますが
やりすぎや入れすぎには注意しましょう～

昨日はやたらとやることがあって忙しかったそるじゃーです
朝から洗濯からのコストコ、帰ってきたら猫用の給水機のフィルター交換×4
昼から３匹の猫洗いからの地元の米屋とバローへ買い物
その後は家で掃除といった感じで８時前から１９時ごろまでみっちり予定が埋め尽くされてました
１日にここまでいろいろ詰め込んだの初めてじゃないかな？(￣▽￣;)

さて、先日の木曜日にですがチョロQのオイル交換をしてきました

でも行ってきたのはいつものスズキのディーラーではなく、ちびのディーラー
今回からホンダのディーラーでお世話になろうかなというわけで
オイル交換予約を事前にしておいて今回行ってきた次第です

今回入れたのはMobil1の５W30、チョロQでは初めて社外エンジンオイル導入になります
スズキ純正も一応同じSN規格なんですが、いざオイル入れてみると
エンジンの回り方が全然違いました(￣▽￣;)
ちびだと純正もMobil1も大差ないんですが
チョロQだととにかく低～中回転域が軽い
全然踏んでないのに進みすぎて最初焦りました💦

まだ高回転域は本格的には回していないので何とも言えないのですが
高速走行時に燃費が向上することを期待したいですね(^^;

話は変わって、今日は雨の中ですが
チョロQを今度はいつものガソスタに出してクリスタルキーパーをしてもらいました
今回全然画像を撮っていなかったのですが
代車は前回同様のダイハツのタフト
何度かこの代車利用していたんですが、今回初めてこの車サンルーフ？が
ついているのに気が付きました(笑)

軽く調べたらこれ、スカイフィールトップっていうやつなんですね
開放感があってこれはよかったです
ただ、加速の伸びがかなり悪いのでNAっぽいんだけどこれもしかして全グレード付いてる？？

引き取ってきたあとは乗っていませんがこれでまたしばらくはボディ面と
エンジン面では問題なく乗れることでしょう～

先日名古屋のゲートモールタワーでやっていた頭文字Dのイベントを見に行っていたそるじゃーです

24日までだったので今はもうイベント終わっているようですが(^^;

AE８６自体は自分がサーキットデビューしたときに
一度AE86ワンメイクレースのプロのレーシングドライバー個人所有の
レビンのほう（競技車両じゃなくて普段乗りの車だった（笑））でドリフト同乗走行に
乗せてもらったこともあり一応覚えてはいましたが・・・内装って意外と変えていない？？
と思ってました(^^;

よくよく考えたら自分AE86,AE92、AE101（ワゴンRワイドの時に代車で借りた）AE111は代車だったり乗せてもらったりでこのあたりの年代のはなんだかんだで乗ったことあるなぁ＾＾；
自分で運転したのは101系だけだからあれなんだけども

さて、先日といっても↑の名古屋の話と前後しますが美村に再び行ってまいりました(笑)


前回にはなかったハーブマン？っていうのもありましたね


今回も前回と同じで出汁のオーダーメイドをしてまいりました(笑)

前回と違う配合を試してみたかったのでっていうのがあって
ちょっと違う組み合わせにしています
まだ新しいのは試していませんが、一回目とどっちがいいかなぁと・・・
まぁ使うときが楽しみです

で、帰りは三重ではおなじみ？のぎゅーとらに寄っておいしいパンと
地元では見られないお菓子を買ってきた・・・くらいですね
で、そのぎゅーとらで・・・

なにこれぇ？？な状態になってました(笑)

で、その後家に帰った後はちびのフィルター交換



チョロQと違ってほぼ1万キロで必ず変えるようにしているので
メンテ記録としては残していませんが、ちびの場合も1万キロちょうど超えたあたりから
エンジンの燃費とパワー、レスポンスがガクッと落ちるのでそろそろ時期だな
というのがはっきりとわかりますね＾＾；
名古屋に行ったときに高速の合流で明らかにレスポンスが違っていたので
変えて正解だったかなと

そういえばちびや先代おじいちゃん、チョロQになってからは
純正同等品にしているけど、社外品だとどれくらい持つんだろう？？
ちびの場合はPMCフィルターをベースにHONDATAチューニングしているから
他の吸気系に変えてしまうとバランスが崩れそうだから変えるつもりは今のところないけど
ワークスのほうはここには上げていないけど最近になって排気系に細工をしてあるので
吸気系ちょっといじってもよいかもしれないけど
・・・あの車ほぼ一定巡行しかしないからなぁ＾＾；
まぁまずはオイル交換してどうなるか試すことにしますかね

今日は買い物ついでに地元にあるちょっと珍しいイオンタウンに行ってきたそるじゃーです
どんなところかというと

・・・撮ってはみたものの失敗したかな💦
色々調べてみたんですが見つからないので多分日本の中でここだけなのかな？
展望台のある平屋作りのイオンタウン

イオンタウン自体が高台にあってイオンタウン内のハードオフ傍のところにある
通路を通り過ぎるとこういった展望台になっているんですよね
前は夜もそこに行けたんですが今は時間制限があるようです(^^;

さて、先日の全国オフの時に一部の方と話していた時に
シフトノブの話がちょっと話題になっていました

知っている方は知っている話なんですが
我が家のちびに関しては、自分と嫁ちゃまのシフトノブ自体
全く違う形状のものを使用していたりします
自分が使用しているのはいわゆる樽型シフトノブ、のチタンで作ったワンオフ品

嫁ちゃまが使用しているのはほぼ球体の形をした球型シフトノブ・・・
のステンレスで作ってもらったこれまたワンオフ品

嫁ちゃまのシフトノブに関しては先々代である黒フィットの時代から使用しているもので
ホントに年季が入っているものになります(笑)

黒GDフィットと黒DC2インテグラまでは自分もシフトミスもせず
普通に運転できたんですが
FK7シビックになってから、なぜかシフトミスが増えたんですよね(^^;
年齢とか自分のメインで乗っている車がかなりショートストロークなワークスだからとか
そういったものもある程度あるかもしれませんが
シフト自体の位置が高くなりすぎてなんか操作しずらい・・・っていうのがあったので
ちびに乗るときも自分に合ったノブにしてみようと思い始めて作った次第です
今まで乗ってきたMT車はすべてフロアシフトだったしね
最初はワークスに使用しているノブを入れ替えて使う方法をとっていたんですが
もともと重くて操作性のいいノブを作っていたので・・・
重すぎて想定していないブレが発生して入れる予定のギヤにうまく入らなかったり
２速→3速が2速→5速に飛んだりとか(^^;
したのでもう少し最適な重さのものをということで材料から選定しなおして
寸法も微調整して使いやすいサイズのものを作ったというわけです

樽型と球型とでは操作の仕方、握り方も全く違ったりします

樽型


球型

乗りやすい、乗りにくいは人それぞれかなとは思います

自分と嫁ちゃまはは欲しい重さ、設置時の高さ、サイズと形状のが市販で売っていなかったので
ワンオフで作ってみましたが
やっぱり自分に合ったノブだとシフトミスも皆無だし
何より運転がすごくしやすくなります

もし今現在シフトミスしやすいなとか
思うように操作できないなと思う方は市販でもいいので一度ノブを変えてみるのもありです

今使っているノブが操作が固い
のんびりシフトチェンジしたい
低くしてショートストローク化するなら今使っているノブよりも少し重いノブを

今使っているノブよりも操作を速くしたいとか
あえてノブの高さを伸ばしてロングストローク化したいなという方は
樹脂や木のような軽い材質のノブを使用してみると操作がしやすくなると思います。多分(^^;

とはいえ純正は割と誰でも操作しやすい高さや形状で作ってはいるので
絶対に変えないといけないっていうわけでもないんですけどね

ちなみにうちのちびの場合FK8前期のシフトレバーを流用+ショート化加工して
いるので純正とはまた変わってくるんで参考になるかどうかはわかりませんが・・・
同じシフトレバーで取り付けると嫁ちゃまのノブは純正と比べるとほぼ高さは変わりませんが
ステンレスの都合上かなり重いもの（約４６０ｇちょっと）なので力を入れずにスコスコ入りますが
素早い操作には全く向きません(笑)
腱鞘炎持ちなので力を入れずにスコスコ入れたいという考えですね

で、自分のノブの場合はというと純正ノブに対して１．５～2センチほど低くしてあります
その分重さがないとテコの原理的に操作がしにくくなるだけなので
純正よりは重く作ってありますが
極端には重くはしていない（約305g）ので体感的には純正＋α程度の重さ感になります

ちなみに前期ＦＫ7純正ノブの重さはFK7の場合１７９ｇ・・・らしいです←他の方の情報
前期後期や車種形式の違いでノブの重さも全く異なるので
自分の車のノブの重さは自分で一度測ることをお勧めします

たかがシフトノブ、されどシフトノブ
本気で乗りやすい車を作りたい人は一度試してみてくださいね♪

先日スマホのカメラマウント（Torque 5G用）が新しいTorque G07に使えないか試してみたそるじゃーです

新しい専用のカメラマウントも出ているんだけど５G用のマウントが使えればそのまま
スキーに使えるんじゃないかなということで試してみたわけなんですが…

上下の大きさが違うので部分的に隙間こそできるものの、しっかり固定できるのがわかりました
カメラのレンズの干渉もなく問題なく撮影もできます♪

というわけで新しくマウントも買わずに済みそうなので今後もこのマウント使っていこうと思います♪
買う前に調べて正解でした(^^;

さて、昨日の話になりますが
10th Civic Owner's Club 全国オフ IN ラグーナテンボスに参加してきました
今回は久しぶりの嫁ちゃまも参加
無理やり引きずられていきました（ぇ

１０代目（OTOKOMAE）シビック もなんだかんだで販売されてからもうすぐ9年
（２０１７年の夏ごろ販売開始だったかな？？）
早いもんですねぇ
一番最初の知多半島での全国オフからできるだけ参加していましたが
もうそんなに経ったんだなと(^^;
時が経つのは早いですねぇ…
そりゃ最古参メンバーの方のお子さんが大きくなるわけだわ＾＾；

今回夜勤週だったので金曜日に有休をとっていつもお世話になっているガソリンスタンドで
洗車ついでにクリスタルキーパーをやってもらいました

↑画像はガソスタに渡した直後の時の画像（洗車前）

で、コーティング済ませて家に戻ってから明日に向けて準備
↓洗車後自宅に戻ってきてパシャリと

その後は私生活でやっておかないといけないもの（掃除、洗濯などなど）を済ませてから就寝

そして当日である昨日は７時４５分ごろ自宅を出発して国道２３号線沿いにある
コンビニへ移動、合流
今回のオフはご近所さんである元FC１、現在FL１RS乗りであるトラニィさんと
コンビ走行で行ってきました♪

８時１５分ごろ集合場所から出発して順調に進み
飛島インターから高速に乗ってのんびり巡行
伊勢湾岸道の工事が２日前から夜間のみに変わったようで規制といえる規制もなく
ひたすら９０キロ前後でぶぃ～んと巡行
で、美合PAで休憩～

前回よりは時間のゆとりは少なめにはしたものの
それでも１５分～２０分は早く美合PAについてしまったのでちょっと雑談していたら
見覚えのある車が駐車場内の目の前を通りすぎていく・・・ろめ２４０さんでした(笑)
狙ったわけではなかったのですが偶然合流した感じになったのでそのままカルガモ走行にて
全国オフの会場であるラグーナテンボスの駐車場に向かいました♪

自分が到着したころには半数以上の車がすでに到着されていました

到着後、ちょっと経ってから開会式からのそのままじゃんけん大会へ

それが終わったあとは自由行動ということで少し早いですがお昼ご飯へ

混んでいたので待合席からパシャリ（加工して無理やりズームの画像ですが(笑)

お昼は平の屋っていうお店でご近所組と一緒に昼食


漬けマグロ定食を食べました

ひさしぶりのお刺身、うまかったとです♪

ご近所組と一旦別れた後に自分と嫁ちゃまは蒲郡みかんソフトクリームを食べてました♪

戻ってくる途中でパシャリっまとまった車両の画像を撮ったんですが、今回はアップしません(笑)

で、オフ会会場に戻って閉会（中締め？）の挨拶後、１６時までは自由時間ということでしたが
しばらくいろいろな方と雑談してました♪
以前の蒲郡オフでお会いしたkeisuke6mtさんとも久しぶりにお会いできましたが
顔覚えてなくて最初わからなかったです、すみません(^^;）

で、嫁ちゃまがそろそろ帰るのぢゃって言っていたのに
なぜか嫁ちゃまのほうでシフトノブ談議になってました(笑)

談義が終わった後帰路へ
閉会式前に偶然にも日本の豪華クルーズ船「飛鳥Ⅲ」がラグーナ蒲郡から近いところに
停泊してるという情報を見つけ・・・
というか飛鳥Ⅲの客用のバスがラグーナの駐車場に止まっていたので知ったんですけどね

見に行きたいということでろめ２４０さんとはここでお別れ
自分とトラニィさんと一緒にコンビ走行
行きと違って流れがとにかく悪い(^^;
まぁ若干早めには出ているのでひたすらのんびり走行

で、帰りはハイウェイオアシス刈谷で休憩してヤマサのちくわの店舗でチーズ棒を購入
・・・画像撮り忘れていたな(￣▽￣;)
そこでもシフトノブの談議に(笑)

その後はそのまま帰宅して
トラニィさんにあるものを渡して自宅で解散になりました(笑)

全国オフ参加された方々お疲れさまでした
次回関東寄りになる？と思いますので参加できるかどうか何とも言えませんが
また参加できるようならしたいと思いますのでよろしくお願いします

そして今回のオフ会での戦利品

チンゲン菜！ミニトマト！お菓子！あとはセリアの商品！以上！（ぇ
全っ然オフ会と関係ねぇ(笑)
・・・ラグーナのマルシェで売ってた野菜が地元で買う値段の半額近かったんだもん＾＾；
しかも鮮度良かったし(笑)