一年点検～と？

というわけで今日はいつもお世話になっているホンダのお店で
ちびの一年点検をしてきたそるじゃーです
店舗リニューアルしてから初めてお店に行ってまいりました♪
いや、すごい落ち着いた感じになって良い感じになって驚きました😆



店舗内にはフリードのクロススター（と読むのか？？）と
Nボックスのカスタムが置いてあり、外にはなんと


現行のシビックのMTモデルが展示車として置いてありました😁
初めてMTのシフトを触らせてもらいましたがFK7純正と比べてもだいぶショートストローク化されていますね

多分自分が昔乗っていたフィット（MTレバーショートストローク加工品）と
ほぼ同じ感覚じゃないかなこれ
ホントはこれくらいが一番乗りやすいんだけど、後は回転数の落ち込み具合がどうなのか気になるところです

・・・これで回転数落ち込みが悪いようなら
ショートストローク化されていてもあまり意味ないもんな＾＾；

で、点検に出すついでにワイパーゴム交換とタイヤローテーション、撥水洗車のお願いもしてまいりました♪

点検時間があるのでその間に買い物に行くことにしていたので代車を事前にお願いしていたんですが
出てきた車はなんと

N-ONE　RSのMTモデル(笑)
外装は撮りませんでしたが色はブラックでした♪
ってか、代車でMT出しているところってなかなかないような気がする

今ホンダ車で販売している乗用車MTモデルが展示車と代車で分かれているとはいえ
両方ともお世話になっているお店に置いてあるという状況でした😁

以前違うお店で試乗自体はしていましたが
以前のお店の場合話によると整備前の素の状態の車
今回のは１６００キロ位走って慣らしも終わっている車
ということで乗ってみたんですが
整備前と後の違い？とは思えないくらい足回りの挙動が全然違う
普通慣らしが終わる状況になってくると足回りが柔軟になってくるはずなんですが
以前の微妙な感じだった時に比べるとむしろしっかりしている
担当の人に聞いてみたんですがどうもマイナーチェンジはまだしていないらしい
・・・な～ぜ～？😅
車体がさすがにチョロQと比べてしまうといけないかもしれないけど
結構重いっていう感じがしてパンチこそ少ないものの
エンジン音も良いし遮音性もあるし、フラットな加速特性で誰でも乗りやすい感じの特性
・・・値段相応の差はあるんだなと改めて思いました(^_^;)良い車・・・
これで自分でHONDATA入れていじったらかなり化けるんだろうなぁ…
N-ONEは確かに自分は離れちゃったけど、嫌いになったから降りたってわけじゃないんだよな

ぶっちゃけて言うと値段の高さとオリジナルにターボMTがなかったから買わなかっただけだからなぁ＾＾；

まぁ、ワークスが本当にダメになった時にオリジナルMTターボがないのであれば
諦めてN-ONE　RSのMTターボの中古でも探そうかな
いつになるかはわかりませんが＾＾；

買い物済ませて戻ってきたあと車の状態も教えてもらいましたが全く問題なし♪
４年目になるのにもかかわらず一度も変えていないリヤのブレーキパッドが８ｍｍも残っているのには驚きましたけども＾＾；４２０００キロ走ってるのに…

オイルもモービルのいつものやつに
あ、オイルの話なんですが、純正からモービルに変えたがあまり変わらないと書いていた人がいた気がするんですが
自分のところみたいにMT車な上、半年くらいの頻度だと
差が出やすいですが、CVT＋数か月程度（2～3か月程度）で交換する方の場合
モービルも純正もそれほど大きくは変わらないかと思います

CVTはそもそもあまり高回転で回すことは少ないのでMTに比べるとエンジンを回さない分劣化はしにくいです
ただし、半年くらいに一回の交換頻度の場合は回していなくてもオイルそのものが劣化してしまうので
そういう場合はモービル入れたほうが良い場合もありますけどね
（100％化学合成油はエンジンを高回転で回したときや耐久性に違いが出ることが多い）

ちなみに・・・本気で性能アップ狙うオイルならばもっと違うものがいろいろありますが
そういうのは基本的に専門のショップや場合によっては量販店で置いてあることもあるのでそういうところで交換するのをおススメします

というわけで点検から戻ってきたちびに乗り込み
近くのケンタッキーで昼食時にパシャリ

つやっつやの黒ですのぉ😁

この後はいつもの嫁ちゃまの用事で名古屋に行ってから帰りましたとさ♪