ｍ.そるじゃーのブログ一覧

え～昨日をもって・・・・






















労働組合の仕事が終わったそるじゃーです！
やっとおわったぁあああああああああ！！！

いやー・・・今期はホントやること多くてきつかった(^^;
この仕事何度か受けていたんだけど今期が一番きつかったな・・・
執行部に同期の奴がいたのもあって変に手が抜けなかったんだよね（ぉぃ

何はともあれやっと終わったのでようやく元の生活に・・・戻れるかな？(^^;
まぁ一休みはしたかったので今日はほぼほぼネットすら見ていなかった状況でしたけども

さて、今週ですがチョロQにシェブロンを3枚取り付けた状態で通勤してみました
とはいっても今週は３日しか通勤していないのでとりあえず適当に取り付けての検証になりましたが・・・
労働組合の関係の代休といつもの名古屋の用事で２日お休みしておりました

前に１つで取り付けたときにいまいち効果が体験できなかったので
今回は３つとも設置、まぁ相変わらずのマグネット仕様なんですけどね


ちなみに・・・残りの二枚のシェブロンですが
どういうわけか変形しちゃいましたので変形したものは左右に配置(^^;

位置はちびで検証した際によさそうな感じだった場所に限りなく近い位置に配置

今回カインズの通称「銀ボトル」を入れてエンジン内部洗浄も兼ねていたので燃費は完全に度外視
車の挙動を見るのが主な目的になりました

で、乗ってみて感じたことですが３枚ついているとさすがに体感できます
直進時に特に体感したのですが、少し跳ねるような道でも路面追従性が良いのがはっきりわかりますね
凸凹したところだと車体の揺れが収まるのが明らかに速い

あと特定の速度（約７５ｋｍ↑）からは加速の伸びが悪くなります、というか少しモッサリする感じ
・・・これ書いてるときに思ったんですがこれに関しては銀ボトルの影響もあるかもしれない(^^;

高速で横風が強い日も走りましたが車体のふらつきがかなり少ない
でも細かく左右にブレている感覚はありました

コーナリングに関しては何もない状況とあまり変わりない感じではありましたが
若干アンダーステア寄りの傾向になるかなぁ？？
曲がりにくいといった感じはないのですが違和感があるかなといったところ
自分的にはオーバーステア傾向のほうが好きなのでちょっとだけ微妙なライン

来週もう一回同じ配置で検証してみるか・・・

話は変わって先日チョロQ先に挙げたパーツレビュー、低濃度オゾン発生器について

これ見てピンと来た人はわかるかもしれませんが
KENWOODの低濃度オゾン発生器（空気清浄機）の大元になった商品をチョロQに導入してみました

本当は同じKENWOODのものにしようとしていたんですが
サイトを見る限り残り僅かの商品だったようでなんかプレミアでも付いたんか？
って感じで値段が購入時の２倍以上になってました(￣▽￣;)

で、これ買う際に大元の会社も偶然とはいえ見つけてはいたので
大元の会社のほうならどうなんだろう？？と調べてみたら・・・
以前のKENWOOD購入時の金額とほぼ変わらない値段、ってかむしろ安いくらいの価格

迷わずこっちをぽちったわけです(笑)
消費電力が少ない分効いてる感じは薄いといえば薄いんですが
それでも空気循環の際に入ってくるニオイ等がすぐに消えてるあたり
効果はそれなりにあるのかなぁ・・・

最近はまたコロ助が猛威をふるっているのでこういったしっかりしたものを使わないとね

といった感じであります

あとは・・・ちびにつけていたタイヤのバルブキャップ、壊れました(￣▽￣;)

どうもこれ↑、２重構造になっていたみたいで内部側にあるプラスチック？な部分が
割れてしまったようです(^^;かなりもろいなぁ・・・


チョロQにつけているバルブキャップと同じものを予備として買ってあったので

仕方がないので予備をちびにそのまま使用
こっちは奥に入っているパッキン除いて金属パーツのみなんだよね(^^;まだこれなら壊れないと思うが…

とりあえず予備また用意しておくかな…

といった感じです

たまに買い物に行くバローでちょっと変わった名称のカレーを見つけたそるじゃーです(笑)

カレーでニクる、インパクトあるなぁこれ＾＾；

さて、昨日の土曜日ですが
ちびが安心快適点検の時期になっていたので点検へ出しに行ってました

内容はこんな感じ↓

あと今回から初めてもらう画像付きの内容が付属されるように・・・


今年の４月から導入されたそうで・・・みん友さんところで以前何度か見た気はするけど

また今回ちびで不具合要素？というのも連絡してみてもらったんですが…

表現に思わず笑ってしまった(笑)
まぁ以前にもあったカメラセンサーのシリコンが溶けて液だれしているのが原因なんですけどね
一応末番号が上がっているので一応対策品は出ているのかもですけども・・・

あと助手席側ミラーの左方向への動きが渋い←全く動かないわけではなく気分屋？で動くには動く
だったので見てもらったんですが交換を勧められました
これって・・・ASSYなんですねぇ(´・ω・｀)
なぜモーターユニット単体で販売しないのかはわかりませんが
まぁ動作に関しては車検には関係ない部分←最悪ハンドパワーで動かせばいいものだし
検討だけはしますかねぇ・・・

あ、ちなみに自分と嫁ちゃま、身長が限りなく近い関係もあってミラーもそうですが
ハンドル、シートの調整もせずに乗れてしまうので＾＾；←動かすことがほとんどない
まぁそれ以外は全く問題なしとのこと♪

で、先日チョロQに入れてもらったエアコンの添加剤（08Z47PC1A01)を
ちびにも入れてもらったのと
いつものＭｏｂｉｌ1オイルを入れてもらったくらいかな

ちびに関してはそんな感じ

チョロＱのほうですが、連休明け初日の大渋滞のことを考えても
燃費がかなり良くなってます(^^;
ちょっと前にイグニッションコイル交換、さらに言うと先週にエアコン添加剤に
加えて空気圧も調整したのがかなり効いたのかなと
空気圧に関しては純正圧の２．４Ｋｐａに下がっていた程度だったので
こっちはおそらくそこまで燃費に影響があったわけではないとは思うんですが・・・
エアコン添加剤入れた後の変化も極端ではなかったし・・・う～ん？？
どれも極端に変わった感じがしたわけではにゃいので結局どれが原因だったんだろ？？

３つまとめてやったから燃費が良い方向に戻ったのか
それともどれか一個が大きく貢献しているのかはっきりしなくなっちゃった(^^;
で、実は昨日カインズの銀ボトルも入れてみたのでさらに追い打ちかけているという(笑)

まぁ、とにかく燃費が以前のように戻ってくれるならそれでよしとしよう(｀・ω・´)

夏休みの期間に入ってから事故に加えてパトカーをやたらと
よく見かけるようになったなと感じるそるじゃーです

夏休みに入ると慣れない初心者の若い子の運転が増えるせいか
事故がどうしても増えるんですよね
この時期から９月入るまではホントに事故増えるんで皆さんも巻き込んだり
巻き込まれないように気を付けてください
昨日高速で事故現場に限りなく近いところでさらに二か所で衝突と乗り上げ事故起きてましたので＾＾；

さて、昨日の話からですが
チョロQの燃費がここ数週間連続でリッター当たり２０を切るような状況に
タイヤ変えてから一気に下がった気はしますが９万超えても
まだイグニッションコイル変えていなかったので
なんかネットで調べるとアルトワークスのイグニッションコイルの寿命が４５０００キロ？とか言う情報が？？さすがにそんなに短いわけないと思うんだけどな？？
とりあえず変えてみることに


アルトワークス界隈だと強化イグニッションコイルを使うか
あるいは日立パロート製イグニッションコイルを使うかが多かったようなんですが
強化品入れなくても自分が満足できる能力はあるので強化品はパス
あとは純正か日立かで迷ったんだけど最終的に純正のDENSO製のにしました


スパークプラグも点検してみたが問題ない感じだったので
シャッフルして取り付け

もともとついていたものと全く変わりないので見た目も全く変わりません(笑)

軽く試運転してみましたがアクセル踏んだ時の反応がだいぶ変わったので
そろそろ寿命だったのはほぼ間違いないかなと
あとは実際通勤で使ってみて燃費がどう変わるかだなぁ・・・

で、昨日今日と愛知県の東浦町と三重県の鈴鹿市に用事があったので
高速乗るついでにシェブロンの検証もしてみました
ちなみに２日とも行きは嫁ちゃま、帰りは自分が運転

以前付けたときに好感触だった、だいたいの場所はわかっているので

これをより厳密に良い場所を見つけるためにダイソーで売っていたマグネットの
方眼紙みたいなやつを使って位置合わせ


前回の画像をもとに近いところに合わせて設置
最初は目盛りの３番目に合わせて走行

運転してみて思った結果が
時速７０キロ超えると後ろがかなりどっしりしすぎてかなり重いものを載せているように感じる
普段だと長くふわふわするところがすぐ落ち着く
アンダー傾向がわずかに強い
横風にかなり強い
ロードノイズがかなりうるさい
という感じで二人とも全く同じ意見になりました(笑)
さらに嫁ちゃまが言うには「一定巡行時の燃費計のバーの振れがいつもより多い」とのこと

となるとちょっと効きすぎかな？というわけで
２日目となる今日は三重県鈴鹿市に行くときにシェブロンの位置をずらして走行
昨日の検証時、二人とも同じ意見だったので今日は行きと帰りでさらにシェブロンの位置を変えています
行きは目盛りを４番目に合わせて走行

行きの結果はというと
凸凹の多い場所で上下左右に揺れても車体の揺れがすぐに収まる
後ろが多少どっしりしているが重いといった感じはしない
９５キロ超えてから燃費計のバーの振れがかなり少なくなるし
燃費計のバーが２０以上をキープする時間が長い
ロードノイズがやはり大きい
ほぼ狙い通りのニュートラルステアで曲がる
といった感じ

用事を済ませて帰りは目盛りを５番目へ

↑画像は家に帰ってきてから改めて撮ったものです
で、帰りの結果はというと
後ろのどっしり感が体感できないレベル
凸凹の多い場所で車体の揺れが何もない状況よりかは収まりは早い
燃費計はなしの時と振れ方が変わらない
ロードノイズがだいぶ静かになった
曲がり具合も付いていない時と変わらない
といったところ

ちなみに横風に関しては昨日と違って強い風が吹いていなかったので
行きも帰りも検証できずでした(^^;

正直ほんのちょっとの位置の違いで挙動がだいぶ違うのには驚きました
もしこれからシェブロン付けてみたいんだけどと思っている人は
仮固定できる環境作って何度か試してみてから正式に取り付けすることをお勧めします

自分のところはいずれ正式に取り付けようかなと思っていますが
シェブロン２個での検証はまだしていないのでそれ終わってから正式に取り付けてみようかなと思います

せっかく３個ありますしね＾＾；

え～労働組合の関連でずっとバタバタしているそるじゃーです
明日で今シーズン？の大きなことは終わりそうですが
正直強要するのはやめてほしいなと思うばかりの話です(´Д｀)ﾊｧ…

T社系でもほかのところではやっていないっていう話も聞くし（全部じゃないかもだけど）
ホントうちの組合どうなってるんだろうなと思うばかりです

さて、先日ですがシェブロンを購入＆ちびにシェブロンを試しに取り付けて走ってみました

とはいってもいきなり完全に張り付けて外れなくなりました、まる！だと
位置を変えてのテストをしたいのにできなくなると問題があるので
今回は異方性マグネットを使用して取り付けたいわゆる仮取り付けの状態です

自分のところの車の場合市街地では特に不満もなく
高速道路（１２０キロ区間など高速域でも↑のほうの速度域）で走るときの
安定性のみを重視したかったので、時速５キロでも体感できるといわれるシェブロンでも最低限の
サイズにしたうえで、ある程度速度が上がり始めてから初めて効果が出るように
工夫をしてみた次第です

ただ↑でも書いたようにマグネットで装着している関係で吹き飛んでしまう可能性もあったので
念のため一番車の少ない夜中の時間帯に高速も使って走行テストを行いました(笑)
まぁ等方性マグネットと違ってかなり磁力が強いんで結果としては飛ぶことはありませんでしたけども

で、まず試したのがこの位置

ウォッシャー液のノズルのすぐ後ろに張り付けて試したんですが
この位置だと普段６０キロで普通に曲がれるS字カーブでいきなり
アンダーが出てびっくりしました←対向車がない一方通行のところ
ちょっとまて！１枚でもこんなに効きが強いの？？(￣▽￣;)
多分ルーフスポイラーの傍に取り付けたので、整流された空気の流れがルーフスポイラーの
上下のところで綺麗に流れすぎてダウンフォースが強くなったのかなと(-_-;)
まぁ実際それを狙ってその位置に張り付けたんですが思ったよりも効きが強かったです
さらに言うとこの位置だと結構燃費計のバーが普段よりも勢い良く減っていくので
ちょっとどころじゃないレベルで抵抗があるのかもしれないです
この時はまだ高速に乗っていませんでしたが速度が出れば出るほど
いろんな意味で危ないかもしれない
それならばということで２回ほど位置調整してみました

一つは黄色の枠付近（テールゲート部分の隅っこのほう）
もう一つは画像緑付近にあるテールゲート中央からほんの少し後ろ気味にといった感じです

黄色の枠付近の部分の場合はさっき書いていた６０キロで曲がれるS字では元の通りに曲がれるように
燃費計も普段とほぼ変わらない感じでした
で、高速に乗って１００キロまで出してみましたが・・・普段と違う感じがしなかったです
これだと今度はシェブロンの効果がほぼない気がします(^^;
ん～もうちょい後ろにずらしたほうがいいかな？ということで２回目は画像通りの
緑の場所付近、位置的に中央より後ろ気味に設置してみました
で、同じように高速で１００キロまで出してみたところ、ほんの少し燃費計に変化が
乗り心地もわずかですが変化しています←硬くなったというかふわふわ感が少し落ち着いてる
あ、これならもう少し速度出したら狙い通りの感じになるのかな？
といった感じの状況までは確認できました

もうちょっとほかの位置とシェブロンの数変えてみて試してみたいところですが
来月中ごろまで仕事以外の部分でもあれもこれもとやることがあるので
しばらくは検証ができなくなりそうです(^^;

だれか検証やってくれないかな？(笑)

ちなみに雨の日、または等方性マグネットでは検証絶対にやめたほうがいいです
どこすっ飛んでいくかわかりませんからね(-_-;)
※異方性マグネットは等方性マグネットに比べて約２倍の磁化と４倍の吸着力があるそう。異方性マグネットは外すのも大変です(笑)

※追記
一応簡単にちびの仕様書いておきます
今回のシェブロンで関わりがありそうな部分でいうと
純正ダンパー＋SPOONのダウンスプリング
スタビライザーは純正
スタビリンクはスズキ純正品流用
ボディパーツはテールゲートスポイラーは純正
テール部分に小さめの羽根（ダックテールとは．．．言わないよな多分）
フロント周り、サイド、リヤアンダー系は純正のままになってます

空力関連はこれらのどこか一つだけでも違うと多分挙動というか効果は変わると思います

最近新しい財布が欲しいなと感じるようになったそるじゃーです
今使っている財布はJR高島屋で見つけて購入したキプリスっていう日本製の財布で
長財布で使いやすいわけなんですが、長財布は良くも悪くもデカい(^^;

これはこれで今後も使うんですが、いろんなところへ出かける際に
コンパクトな財布のほうがいい時もあるよな～というのがあって２つ折り財布を検討中

名古屋駅地下で検討している日本製の財布の専門店があったはずなので
今度名古屋駅に行った際に見てこようかな
サイトを見る限りどうやらオーダーメイドもできるようだし

さて、先日タイヤ交換してから１０００キロ近く走ったので
先代のホイールを洗いつつ前後のローテーションを行いました

新品のタイヤにしたときは１０００キロ近く走ったら必ず前後ローテーションして
もともと後ろにあったタイヤの皮むきをしています
↑新品のタイヤのみ、夏冬変えたときで、もともと使っていたタイヤの場合はしない

絶対にやらないといけないというわけではありませんが
やることによって前後のタイヤの皮むきが均等に行えますからね
で、ナットを外した際にナットも確認


安い中華製のホイールだと塗装膜が弱いことが多いのでナットの当たっている部分に
塗装剥げしたものがついてることがあるのですがそこはやっぱりENKEI（ポテンザだけど）製
塗装膜はしっかりしてました♪

交換後は軽く走ってみて問題なしだったのでローテーション自体は無事完了♪

あ、そうそう、このホイールアストロプロダクツから出ている
カバー付きホイールソケットですが、カバーついたままだとソケットが入らないことが判明
カバー外せば使えるのですがここまで細いタイプだったとは…
エーモンから出ているカバー付きソケットだとどうなんだろうな・・・

その後は先代ホイールをちびに乗せてそのまま買取のお店へ～
・・・地元にも同じお店あるんですが違う場所に買取してもらいましたよ
だって昼になか卯行きたかったもん←これ知ってる人にはわかるヒント

距離はそれなりに走ってますが、外観の程度はかなり良い状態だったので
想定よりだいぶ高く買い取ってもらえました♪
・・・果たしていくらで売りに出すんだろうか？？時々サイトでチェックしてみようと思います(笑)
↑現状まだネットには出てきてない

※おまけ
そういえばシェブロンロン買ってみました

とりあえず買ってみたものの、どういったつけ方するかはまだ検討中
場合によるかもしれないけど形状的に車検通らないことがあるって情報があったのですが
あの場所なら普通に車検に通る・・・よね？（謎