ｍ.そるじゃーのブログ一覧

先月の京都オフの際に聞かれたこと
それは補強

自分とこのちびのエンジンルームを見たことがある方は気が付いているかと思いますが


実はエンジンルームを含めて補強は一切追加していません

サーキットを走っているのにタワーバーすら入れていないのはなぜ？と言われることも多いんです(笑)
実はシビックって知っている人は少ないんですが

赤く囲ってある見えない奥の部分に純正でタワーバーと同じ効果のある補強が内蔵されています(さりげなく部分的に見えているんだけども…）
昔の車(画像はインテで社外品ではあるものの純正位置がこんな感じ）ですが外側に純正のタワーバーがついていたりしますが

今どきの車って見えない構造できちんと入っているんですよね
その関係でサイドインナーブレスとかタワーバー自体を販売していないメーカーとかもあったりするわけで・・・←構造をよく知ってるメーカーの証拠

もちろん後付けのタワーバー入れればそれなりに効果があるんですが
フィットの時みたいに足回りがある程度硬いタイムアタック仕様ではない限りそこまで必要性はないんです
ＳＰＯＯＮの足回りの場合純正比１０％くらい乗り心地が固くなるんですが
この状況でボディをガチガチに固めてしまうとしなりが起きず。１０％くらいの硬さアップだけだとスプリングだけが柔らかくなりすぎてロール量もさらに増加します
(もともとある程度のボディのしなりを考慮して作られているので）

それを避けるためある程度のボディもしなりがあるほうが程よく足回りも硬いままで曲がりやすくなります

ちなみに車高調のような硬めの足回り（ＦＫ８のような電子制御のサスも含む）など使用する場合は逆に補強入れたほうがいいと思います←補強入れて硬い分サスがしっかり仕事をしてくれる

まぁボディを長持ちさせるために補強を入れる&見た目重視というパターンもあるので
入れる入れないはその人次第ではあるんですけどね^^;

現状自分のところの場合まだ必要性は感じないので付けてませんが
今後必要だと感じ始めたら補強入れるつもりです