ｍ.そるじゃーのブログ一覧

というわけで先日の日曜日の話なんですが
２代目となる新型のＮ－ＯＮＥのＲＳグレードに試乗してきました
ＲＳグレードとなれば乗ったのはもちろんＭＴ車デス♪

(↑の画像はＨＰのサイトから引用）


新型になってからエンジンはＳ０７B型のターボエンジンに代わっていて
ターボの制御方法も機械式から電動ウェストゲート式に変更されています

調べてみたらトランスミッションのギヤ自体はＳ６６０のものと同じもののようです
(１～６速、バックにファイナルギヤのギヤ比を調べてみたら全部Ｓ６６０と同じものだった）
クラッチ周りにピークトルクリミッターなるものが付いているようで
急激なクラッチ操作しても穏やかな繋がり方をするとか何とか(笑)

ＬＫＡＳもスイッチ入れてから６５キロ以上になると作動
６０キロ以下になると自動でキャンセル
クルーズコントロールは最低速度３０キロから動作するそうです


今回試乗した車はまだ納車したてで走行距離３９キロと全然走っていないのでさすがにエンジンを全開までブイブイ回すのはやめて３５００ｒｐｍまでで走行してみました
正直この距離の状況下でブイブイ回しても正確なインプレってできないんだよね^^;まだエンジンが本来の調子になってないから…

今回試乗させていただいたディーラーが以前シビックハッチバックのＣＶＴ車を試乗したことのあるお店で
自宅から一番近いディーラーなんですよね、実は^^;こんな近くにまさかのＭＴ車があるとは…

本来なら専用のコースがあるわけなんですが近所の方&予約試乗なので今回試乗するエリアが普段自分がよく走っているところで運転させていただくことができました♪

というわけでインプレをば
多少凸凹した道でも結構乗り心地はいいです、でも個人的には少し柔らかすぎる気もする(^_^;)慣らしが終わった後かなり柔らかく感じるんじゃ？？
柔らかすぎる関係かカーブを曲がる時も思ったよりもロールが大きく
今自分が乗っているおじいちゃんよりも曲がらない←少しアンダーステア気味になる
そんなに速度出ていないのに外側に膨れた時は少し焦った場面も(^_^;)
初期型のＮ－ＯＮＥ乗ってる方から想像すると何にもいじっていないツアラーの１４インチモデルのような乗り心地に近いのかもしれません

そしてシフトレバーの場所がインパネの真ん中あたりにあるので操作性はどうかなと思ったんですが
ハンドルからシフトレバーまでの距離がかなり近く意外とスムーズにできるのと
想像以上にクイックシフトなのでやりにくいというのはまったくありませんでした

加速性能に関しては１５００ｒｐｍ辺りからもりもりとぶっといトルクが発生しているみたいで
低い回転域で走行しても走りにくいというのは全くありません
また、回転数の落ち込み方も早く、普通に次々ギヤチェンジしてもぎくしゃくはしませんでした(笑)
同じギヤ比のＳ６60ではドッカンターボとまではいかないにしても少し尖った加速の仕方をしているターボらしいターボといった感じはあったんですが
Ｎ－ＯＮＥの場合はどちらかというと初期から高トルクを発生&フラットな加速感を味わえる
スーパーチャージャーみたいな加速感があります
ただし、３５００ｒｐｍまでしか今回は検証していないのでそこから先はどうなのかはちょっとわからないところはありますが^^;

変速時にターボではあるあるの純正ブローオフの音ですが
初代のＮ－ＯＮＥではアクセルオフの際、純正ブローオフついてるの？っていうくらい静かだったんですが
今回は変速をするたびに純正ブローオフの音はしっかり聞こえます
ただし、Ｓ６６０や他のメーカーの純正ブローオフに比べるとかなり控えめな感じはしますけどね^^;

で、今回市街地のほかにちょっと速度が速いバイパスにも乗ってみたんですが
３５００ｒｐｍまでであっても余裕を持って流れについていけます
信号が青になったあとの加速の際、少しペースの速い車に普通についていくことができました♪
そして風切り音に関してですが、かなり静かじゃないかなと思います
エンジン音はそれなりに聞こえても風切り音はだいぶ低減されています
あとホンダセンシングですが作動する条件が今までの車より改良されたそうで
シビックだったら普通に介入してくるような条件下でも全く作動することはありませんでした
安全装備の面で考えるとそうとう進化してきてるんだなぁ…

内装のほうに行ってみると
フロント周りはベンチシートからセパレートタイプのシートに変更されたんで
ホールド性がいいかなと思ったんですが…そこは正直微妙でした(^_^;)
もう少しサイド部分が盛り上がってるとよかったんだけどなぁ^^;

リヤシート自体には乗車はしませんでしたが構造的には以前のＮ－ＯＮＥと同じ感じ
乗り心地は改良されているのかもしれません
ちなみに後ろのシートにかばんを乗せて運転していたんですが、エンジンを切った際に
メーターの一番右側に「後席への荷物の置き忘れに注意してください」と表示がでる(笑)
リヤシートにセンサー追加されているのね^^;

ちなみに一番右側のメーターはマルチインフォメーションディスプレイになっているようで
ブースト計やら燃費計やらバック時のハンドルの切れ角やら色々表示が出るようになっているそうです

トランクまわりはたぶんですが見た感じ先代のＮ－ＯＮＥと全く同じ構造？？
きちんと調べていないからはっきりとしたことは言えないんだけど
多分これ使えるんじゃないかな？

ボディの構造は見える範囲で一通り見えるところを覗いてみましたが
前席のドアから前側はいままでのＮ－ＯＮＥとは別物の構造
前席のドアから後ろ側の構造は今までのＮ－ＯＮＥと全く変わってないように
感じました

フロント周りだいぶ構造違うのに見た目がほぼ変わっていないところはさすがに驚きましたわ^^;

といった感じで今回インプレを書いてみました
・・・今乗ってる車の最新モデルだから特に念入りにいろいろ見たんだけど
想像以上にいろいろ変わっているなと
値段が高い分だけの装備はしっかり付いているんじゃないかなと思います
シートと乗り心地は微妙ではあったけどね^^;

これがいいかどうかはそれぞれの人次第だけどこれから検討する方の参考になればいいかなと思って今回書いてみましたとさ＾＾