ｍ.そるじゃーのブログ一覧

今日は二本ブログをあげる予定のそるじゃーです

まずは１本目

前々からやってみようかどうしようか悩んでいたものがあったんですが
ちゃんとしたパーツで試すにはちょ～っとお高いパーツなので
今回は違った方法で試してみました

何をしたかというと
・・・














チョロQ（アルトワークス）のバックタービン化

社外のブローオフ付けるかバックタービン化するか前々から悩んではいましたが
ブローオフもバックタービンするにもどちらにしてもお高い

で、以前のおじいちゃんにはプッシュンR　SSを入れていました
前回と同じなのもな～というのもあったので今回はバックタービン化してみようと考えたわけですがバンパーも外すこともあるので時間もかかるし
なんか違う方法で簡単にバックタービン化できないかなと調べていたら
やっている方がいました😅しかもめちゃ簡単・・・
その諸先輩方のやり方を参考にやってみました


一般的にブースト計を取り付ける際に圧を取るホースをチェックバルブの前で外して

チェックバルブ側とホース側に栓をする、これだけで完了😅

作業時間もホースを破らないように気を使ってやっていたのでそこだけ時間がかかりましたが
それを含めても１５分もかかりませんでした

で、試運転してみたんですがちゃんとバックタービン化できてる😲
車内から聞く分には極端に大きな音はしませんでしたが
窓を開けるとバックタービン独特の音が聞こえました
レーダー探知機のブースト圧も問題なく表示されていたので
ものすごく簡単な作業でバックタービン化できるんだなぁと驚きました😅

バックタービン化するとタービンに負担がかかるとは言いますが
自分の通勤の場合、純正のブローオフもほとんど効かない走り方
（通勤の８割は高速道路でブースト圧もほとんどかからず一定走行している）なので
まぁそう簡単には壊れないかなとは勝手に思い込んではいます(笑)

どうせならスピコン使って通常のブローオフ動作もしくは
バックタービン動作を切り替えできるようにしたいなと思います

・・・スピコンは見つかったけど対応するホース売ってるかな😅

ちなみにバックタービン化したら加速かなり早くなりました
踏んでる量減らしているのに加速スピードは同じなので燃費悪化しそう・・・😅