ｍ.そるじゃーのブログ一覧

最近ちょっと極端に下手な車が多くないか？と思うようになったそるじゃーです(-_-;)
高速走っていて特にそう思うんですが高速走行時になんで平坦なところで２５キロ以上も速度が前後するんだ？😅
坂で５キロ６キロくらい瞬間的に速度落ちる（特にトラック）ならまだわかるんですが
追い抜かれたあと平坦で前に車もいないのに極端に速度落ちてきて
クルコン付けて一定速で走っている自分の車が追いついてしまって追い抜きなおすこともあったりします

また、右側の車線で遅いから容赦なくグレーゾーンな方法でスパンと抜いていくと、わざわざ加速して追いかけてくる車がたまにいるんです😅
でも結局チョロQについてこれずな車が結構いたりするんですよね(-_-;)
（ちなみにうちの車吸排気＆ECUもノーマルのままでなおかつスロコンをエコモードにしたまま）
遅いなら無難に左側の車線走ればいいはずなんですが、なんでわざわざ一番右車線で遅く走るんでしょうねぇ＾＾；
で、追い抜かれたら追い抜かれたで加速して追いかけてくるし
追いかけてこれるんだったら初めからその速度出せばいいのにとか思ってしまいます(-_-;)
高速走るときは追い越し時以外は左側を走りましょう
とデカくトランク部分に張り紙して走るべきなのか？😅

さて、とりあえずその話は置いておいて

水曜日は有給取っていたので以前雨の夜ドラした時に暗いなと思ったちびのフォグランプ
IPFから思い切って違うのに変えてみました

今回用意したのはこれ↓


SUPAREE（スパリー）というメーカーのフォグランプ

自分のパーツレビューみている方なら知ってるかと思いますが
チョロQにつけている２色フォグランプと・・・メーカーが同じものですが構造と明るさが違うものになります(笑)
ケルビンはどちらも同じで（６０００Kと３０００K）
チョロQのは片側２０００ルーメンですが
今回のは片側６０００ルーメンと３倍の光量で
内部に二重構造のパッキンが入ったアップグレードバージョンになります♪
３種類明るさの違うものがあったんですがヒューズの容量を考慮して真ん中の明るさのをチョイス
メモリー機能はないので必ず白から点灯、一回切ってもう一度点灯で黄色にチェンジのタイプになります


IPFのフォグを全部外して摘出

う～ん、ねじの部分がサビとる😅

新しいのはバラストが一体構造でなおかつ軽いのでフロントの
先端部分が多少ですが軽量化されているかなと思います

実際外箱のサイズだけでもこんなに違いが(笑)

サクサクっと交換して光軸調整

で、夜には点灯確認と試運転

↑の画像は同じドライブレコーダーで撮影したものになります
左側が交換前の２色フォグで右側が今回の２色フォグになります

細かいことはいずれパーツレビューに挙げることにします

で、同じ日に更新したものがエアーゲージ

今まで使っていたものはアストロプロダクツさんのですが今回は工具のストレートさんの代物


画像ではわかりにくいですがちょっとデカかったです(笑)

更新の理由はエアーを測定するときにどうにもこうにもエアーが漏れやすいという点

多分自分のやり方が悪いのかもしれないのですが😅
今回はストレートに近いタイプのチャックのやつにしました
ただ、このゲージと今まで使っていたゲージに0.3kpaほど誤差があるので校正をしました

数少ない校正ができるタイプなので今まで使っていたものと
ほぼ同じ表示に調整できるのがありがたいところですね
こちらもいずれはパーツレビューに挙げようかなと

あとはチョロQのラジオのノイズ対策とEDLC部分をエンジンかけた後に動作するようにしてみました

ノイズに限っては以前デッキを外した際に少しずれていたようで電源線とラジオアンテナが干渉していたので距離を離して再設置
EDLCはマイナス線側にリレーを組んでエンジンかかった後に動作するようにしてみました
ラジオのノイズはだいぶ改善されましたが配線がごちゃごちゃなのでもうちょい整理してみる必要はありそう
EDLCのほうは体感的には変わりないのでちょっと様子見といった感じです

そんなところかな？？
あともう一個本当はあるんですがこれはまた後日～