ｍ.そるじゃーのブログ一覧

今日は午前中から夕方近くにかけて嫁ちゃま側の実家へ行っていたそるじゃーです

コロナの影響でしばらく行ってませんでしたがようやく顔出しに行くことができました(^_^;)同じ県内だけどね・・・

で、実家のほうへ行く前にいつもの生活のことをやった後
ちびの外部アンプにちょっと細工をしてみました

ちびの外部アンプのアース配線を


短くカット


で、アース配線に再度端子を取り付けて車に繋ぎ直してみました


長さがそこそこ長かったのもあるんですが
配線って短いほど電気の流れがよくなり、こういうオーディオ機器では音質が良くなるという話を聞いたことがあったのでやってみたわけなんですがががが・・・

・・・

音質変わったのかこれ？(^_^;)正直わからない・・・

まぁそんなに極端に短くなったわけじゃないから何とも言えないところではあるんだけども…

この後嫁ちゃまの実家へ出かけて現行のＮ－ＢOＸに乗って少しお出かけしたんです
今回は後ろの席に乗っていたんですが、何気なくフロントのマップランプ兼ルームランプのレンズカバーを見てみると
２０２０モデルのシビックについているマップランプレンズと形状が全く一緒に見えた
・・・もしかして現行Ｎ－ＢOＸのレンズカバーと全く同じものなのか？？(^_^;)
ちなみに後ろのトランク兼リヤシート側のルームランプはシビックのルームランプと全く同じものでした

そのあと帰宅してからおじいちゃんの給油、ようやく結果が出ました


３週間こんでんさーなしのあと３週間こんでんさーを繋げたまま運転してみて
燃費の違いを計測してみました


４月１８日から５月２日まではこんでんさーなしで平均燃費１７．２



５月１５日～今日まではこんでんさーありで平均燃費１８．８

※通勤時間が６週連続で同じだったので６週ほぼ同条件で計測できました
渋滞などの流れも日によって変わるには変わりますが週ごとの平均で考えるとほぼ変わらずの条件になります

というわけで初期Ｎ－ＯＮＥでこんでんさーちゅーんを行うと燃費が伸びやすくなるという結果が出ましたとさ♪

次はシビック・・・と言いたいところですが
あれで検証しようとすると何カ月かかるかわからないので却下で(^_^;)

次の週からはおーでぃおこんでんさーのばーじょん２で検証してみたいと思います♪

もうそろそろ前回タイヤを変えてから７０００キロほど走っているので
そろそろと思い、タイヤローテーションを行いました♪

・・・ん？先日点検出してなかったっけ？って？

うちは点検の時期とタイヤのローテーション時期がかぶらない限りは
ディーラーでタイヤローテーションはお願いせずに自分で行っているので
ほとんどの場合自分でローテーションやっています
１７万４０００キロくらいおじいちゃんを乗ってはいますが
ディーラーにお願いしてローテーションしたのって２．３回くらいじゃないかな？？

というわけで今回も自分でやったわけなんですが、作業始める前に
ディーラーの記録簿を確認して見るとフロントのほうが溝の深さが３ミリほど深い

ん？フロントタイヤのほうが減ってない？？
冬タイヤに変える前ってそんなにローテの時期長くずらしたっけ？？

で、ナットを緩めようとしたら運転席側フロントのタイヤの４つのナットのうち
２本が緩んでいて、その中のさらに一本が手で回せる状態(^_^;)ロックナットがゆるゆる・・・

ブレーキの残量測っているからおそらくホイール外したりしているんだろうけど
しっかり最終確認していないなこれ＾＾；
２週間ほどまともに乗ってるだけでここまで緩むことって今までなかったんだけど…
う～ん、工場長変わってからちょっとやり方が変わったのかな？？(^_^;)
最近高速乗っていて直進安定性に違和感があったからもしかしてこれが原因だろうか？？(^_^;)
まぁそのあとタイヤの残量チェックしてみたんだけど、やっぱり数値が逆
フロントが減っていたので前後入れ替えし、締めてきちんとトルクをかけた後
念のためおじいちゃんについている安定性を上げる魔法の羽根のほうもチェック

こっちは特にネジの緩みもなしだし　ずれもなし、だからこっちが原因ではなさそう
（ちなみにこのパーツ、よく似たものを出しているメーカーもあるんだけど実はこっちが本家で、効き具合が調整できる物だったりします）

とりあえずこれで高速安定性が戻るといいんだけどなぁ…

あ、そういや空気圧チェックしてなかった
気温が下がって夜になってからチェックしてこよ…

昨日の話にはなるんですが
仕事が終わった後、家に帰ってきて嫁ちゃまと夕飯の準備をしていたんですが
なんかやけにお隣のアパートのところからやたらと明るいライトがピカピカと
道路側に行ったり来たりとしていたのに気が付きました

この明るさだと正直まぶしくて迷惑レベルだよなぁと思いつつ
でもなんか違和感があったので夕飯食べた後もまだ光っているので
とりあえず二階のベランダのほうからコソコソ(・.｜と偵察をしてみました
ちょっと見えずらいところだったのでほんのちょっとしか見えないんだけど
なんか複数人の男性がなんか作業をやっている(･_･?)
(↑普段は海外女性の方が複数人シェアして住んでいる）
何やってるんだろう？？ともっと見えやすいところに移動してみてみると・・・

まさかの警察の鑑識の方が何やら家の周りで指紋？をとっている（￣□￣；）！！

え？？なんか事件でもあったのか？？

玄関先のほうに行くと近所の方も野次馬的にいるし、警察車両もアパートのところに止まってるし
何があったんだろ？？というのが夜の２０時過ぎ頃の話

まぁ何かあるんだったら警察の方が回ってくるだろうなとは思ったけど
昨日は夜それなりに遅い時間だったのでさすがに来なかった(^_^;)

となると今日中に警察の方が来るかなぁ？？と思っていたら
朝の１０時頃に来ましたわ(^_^;)

・・・どうやら空き巣に入られたようで窓が割られていたらしい
被害もあったみたいで、それで鑑識がいたみたい・・・

ここ数カ月近くの地域で空き巣の事件が増えているので
うちも気をつけないとなぁと思った次第でありましたとさ＾＾；

先日からおじいちゃんのほうでこんでんさーちゅーんということで
一般的な電解コンデンサーを使ってキャパシタを作って今現在も繋げて検証していますが

今日仕事も休みでちょっと用事があった以外は暇だったので
家にあったもう一つのタイプのコンデンサーを使って作ってみました♪



見た目は色が違うだけなんですが
通常の電解コンデンサーではなくオーディオ用の電解コンデンサーになります
(ちなみにニチコンのUFWシリーズ(オーディオ標準仕様）←ハイグレード品とか種類が色々ある

前回のは２５Ｖの４７００μＦを４発並列接続したものだったんですが
今回は１６Ｖ１００００μＦを２発の２００００μＦ仕様にしています

・・・

４発ついてるんじゃない？って言われそうですが

実はまだ２発分しかきちんと繋がっていません(笑)
もともとの容量が１８８００μＦなのでそれに近い数値にしないと
比較ができないですしね＾＾；
一般的な電解コンデンサとオーディオ用の電解コンデンサをキャパシタ代わりにして
どう変わるのか近いうちに検証したいと思います♪←まだ前のものが検証終わってない
おーでぃおこんでんさー２発仕様の検証終わったら４発の４００００μＦ仕様に変更しようかなと思います♪

というわけで今日の話なんですが買い物に行く際に地元では売っていない野菜を買いに行くため以前行っていたスーパーに買い物に行ったんですが
往復で１時間ほどかかるので、ちびのほうにこんでんさーを繋げて調査してみました

まずは後ろのシガーソケットに繋げた条件で実験


ちょびっとだけ試した時と同じで、おじいちゃんと違い
エンジンを切った瞬間すぐにオーディオもオフになります

オーディオの音楽も音量上げた時も若干音質が良くなったかなぁという程度

ラジオのノイズはおじいちゃんほどじゃないけどやはり入るようになる

エンジンのほうに関してはトルクアップとかの体感はまったくなし

燃費計の表示の差もなし

レーダー探知機の電圧計で見る感じだとなしの時より数値は１４．２Ｖで安定している時間がすごく長い
最初レーダー探知機がバグったかと思ったくらいでした(笑)

といった感じ
若干の音質変化とラジオのノイズと電圧の安定性が大きいかなというところ
走行性能面では全く変化はなかったです

そして次はフロントのシガーソケットに取り付けてやってみました


エンジンを切った瞬間すぐにオーディオもオフになります

オーディオの音楽は音量上げた時低音域のメリハリがだいぶ変わった

ラジオのノイズはおじいちゃんと同じくらい入るようになる

エンジンのほうは後ろにつけていたときとまったく同じでトルクアップとかの体感はまったくなし

燃費計の表示の差も同じくなし

レーダー探知機の電圧計で見る感じだとなしの時と変わらず
同じように変動はする（１４．２～１４．４Ｖを行ったり来たり）

といった感じの結果が出ました

おじいちゃんと違ってただの充電制御車ではなくアイドルストップ機能付きの車だけあって
エンジン＆ＥＣＵ関連とオーディオなどの電装関連とは完全に独立した配線系統みたい
なのでシビックにこんでんさーちゅーんをする場合、取り付ける場所によって
それぞれ違いが出てくるようです

リヤのシガーソケットの場合は配線から一番遠い部分にある関係で
電装と同じ系統なのかもしれないけど効果は薄い
フロントのシガーソケットの場合は電装関連に近い部分なだけあってそれなりに
効果はあるかもだけど、独立しているのでエンジンの性能にはほとんど変化がない
といった感じかと思います

多分エンジン関係に効果を出すとしたらイグニッションコイルのヒューズ部分に
分岐した方法で小容量のコンデンサーをいくつも並列して繋げる方法
(だいれくといぐにっしょんきゃぱした）
もしくはクスコが出しているようなＩＧコイルの配線に直接繋げるＩＧきゃぱしたみたいなのを使うか
バッテリー本体に取り付けるＰｉｖｏｔのような雷神みたいなのを使う方法かをしないと効果はないかもしれないですね
ただ、Ｐｉｖｏｔの場合コンデンサーのサイズの関係でＭＴ車には効果あるかどうか…←あれはどちらかというとＣＶＴ向けなので

といった検証結果でございました♪