ｍ.そるじゃーのブログ一覧

今日は午前中は猫洗い、洗濯、トイレ掃除、昼にちびだけ洗車をした後
バスケのインターハイや野球の甲子園出場で有名な津田学園の近くにある
桜のある場所を見に行ってまいりました


明日は雨みたいだから月曜日にでもおじいちゃん洗って改めて撮りに行ってこようかなぁ…

で、夕方にはある方とプチオフ
近くのローソンまで迎えに行ってから自宅にてプチオフ（ぇ
普段会う時とは違う車同士でパチリ(笑)

（ちなみにこのオーナーさんFK８乗りのしOOoーです）
最近仕事がかなり忙しいらしく、かなりお疲れ気味でした😅
あまり無理しないでくださいね＾＾；

といった感じで一日が過ぎましたとさ♪
しかしまぁ今日は洗い物だらけだったなホントに＾＾；洗濯に洗にゃん、トイレに車と・・・

ってかっこいい感じ？に書いてみましたが
今日は愛知県の知多半島のほうにある美浜サーキットに行って
１クール時間をかけてカフェオレを飲んできました

んなわけない(笑)
去年の８月以来久しぶりに走ってきました♪

今回は１クールのみ爆走してさっさと帰るという感じの一発勝負？な感じです(笑)
ここ数か月エンジンをあまり回していないので内部でカーボンスラッジがたまっていたみたいで
最近マフラーに少しススが残っていたので
カーボン掃除　兼　ブレーキのフィーリングを試す　兼　集中して一発勝負のタイムアタック
といった感じでやってまいりました(笑)

出発前にいったんマフラーのスス掃除してから行ってきました


なお今回はトラクションコントロールも含めABS以外の制御をすべて止めた
メンテナンスモードという状態にして走ってみました
（FK７シビックはCMBSやVSAオフにしてもトラクションコントロールはオフにならないので１００％パワー出すにはメンテナンスモードにする必要あり）

というわけで動画です
３分２４秒くらいからの周が今回のベストタイム


５１秒３２７と今履いているフェデラルのタイヤ（前回はこちら）
および純正タイヤ含めた中では一番のベストタイムが出ました♪
ただ・・・エンジントルクが強すぎて空転多いかも(-_-;)
ほとんどサーキット走らないのでいいんですが、もっとタイム上げるんだったらタイヤのグレードをもう１ランク上げないと難しいなこれ＾＾；コーナリング中はかなり加減していても空転するときがある・・・



でも結構ホイールスピンしていたせい？なのか特にフロントタイヤが妙にきれいになってた(笑)


で、Glanzのパッドで初めてサーキット走行したんですが
きちんと熱が一度でも入るとすごく扱いやすいパッドに変化します
街乗りだけだと踏み始めがドッカンブレーキ・・・からの扱いやすいブレーキっていう感じだったんですが
サーキットで焼き入れてみたら踏み始めから扱いやすいパッドに変わりました
耐熱温度も６５０℃あるだけにやっぱり安心感がありますね(笑)

といった感じでございましたとさ
・・・そういや、今日サーキット行ったときに失敗したこと
それは・・・










サーキット行くのにサーキット用のシューズ持っていくのを忘れたこと(笑)←美浜に到着してから忘れたことに気が付いた(-_-;)

じゃなくて黄銅(笑)

先週買い物をする前に自作でアイスキーもどき
（と言っても形がかけ離れていますが）を試しに作ってみて
アクセルペダルに取り付けてみました

↑は八幡製作所の銅ワッシャー（M8&M10）のM10ワッシャーを少し加工して
アクセルペダルの止めるところに挟んで取り付けてみました

変化があるかどうかというと正直ちょっとわからないところではありました＾＾；
で、2日前に休みを取っていた時に地元に最近できたホームセンター系のプロショップに行ったところ
真鍮（黄銅）ナットいうものを発見


銅と同じでこちらも導電性が高いものなので試しに買ってみて
このナットをアクセルペダルのところの一個に置き換えて取り付けてみました

今日乗ってみたところ特にアクセルの踏み始めの微妙な踏み下限の時に違いがありました
変化があるということは導電性が高い＝放電性もそれなりにあるのかな？
とも思うんだけど実際のところどうなんだろう？？

で、黄銅に変えたことで変化があるなら低カドミウム黄銅というものならどうなんだろう？？
というわけで、先日ネットで購入していた低カドミウム黄銅を引っ張り出してきて



今くっついているアーシング部分のナットと外部アンプのマイナスアースのナットをステンレス（１種）から低カドミウム黄銅（３種）に変えてみました


※１種と３種って何が違うんじゃい？って思う方もいるかと思いますが
１種がお店で一般的に売られている通常の厚みのナット、３種が１種の６０％ほどの厚みの薄いナットになります

アクセルペダルと違い、負荷はかからない場所なので
薄いものに置き換えて軽量化？←ほとんど変わらんっちゅうに(笑)

まだ試走はしていませんが今現状変わったことがはっきりわかる部分として
エンジンをかける際に今まで出ていたスピーカーからの「ブツッ」という音が小さくなった
という点ですかねぇ…
明日用事で実家に行くので改めて検証したいと思います

今日買い物に行く際に、物は試しとおじいちゃんにつけているコムテックのZERO706Vを
ちびのほうに試しに取り付けてみた

で、馬力やトルク、そのほかいろいろ表示させてみようとしたんだけど
最高馬力とトルクの最高値が履歴として残っていなかった(。´・ω・)ん?
よく見ると最高値の項目は表示できない項目になっていた
あれ？ZERO３０４Vだと馬力とトルクの最高値表示できるのに７０６Vや６００Vでは表示されないのか？？
てっきりちびのほうは馬力とトルクの最大値表示ができる仕様だと思っていたんだけど違うのか？？
・・・もしかしておじいちゃんに３０４Vを取り付けてみれば
最大馬力と最大トルクが見れるのでは？
ということで物は試しとおじいちゃんに再び３０４Vを取り付けてみたところ
（パーツレビューみてもらうとわかるんですが、最初３０４Vはおじいちゃんに取り付けていた）

おじいちゃんでも馬力とトルクの最大値の表示が出ました

う～ん、同じメーカーのもののはずなのに表示できる項目が微妙に違うとは＾＾；
ただ、やっぱりトルクの数値がなんかおかしい
ノーマルの吸排気だっていうのに１５６Nmっていう数値は違うような気もする＾＾；
やっぱりあくまでというか、参考値レベルのものと考えたほうがいいかもしれませんね😅

銅ワッシャーを取り付けた後、ようやく今週に入って長時間ちびを運転する機会があったので色々検証をしてみました

まずはレーダー探知機を利用してのチェック

馬力やトルクに関しては取り付ける前とほぼ変わりはありませんでした

前回落ちてるかもと書きましたが最近エンジンをしっかり回すことがあまりなかったので
スラッジがたまっていただけかもしれません😅
ただ、以前書いた通り１２００ｒｐｍ～１８００ｒｐｍ付近のトルクの出方が明らかに変わっています
街中で巡行するときのアクセルの踏み込み量が少ないので燃費計も伸びやすくなってますね
ここ数か月の燃費を見る限り今回の燃費はよい感じです


次にようやくラジオも聞いてみたんですが
本来ノイズの少ない場所とか走っていても「サー」っという
小さい音ではありますが、途切れることがなくノイズ音がしています
ただ、よくよく聞かないとわからないレベルなのでそこまで気にはなりません
逆に今までノイズが大きくなっていた場所でほとんど聞こえなくなっているので
いいのかよくないのかよくわからないところではあります(笑)

現状、ちびのほうに限っては極端な変化はなかったものの
それぞれの部分でちょっとした変化がみられることがわかりましたとさ♪

しかしまぁなんで銅のワッシャー挟むだけでこうも変化が出るんだろう？・・・不思議だわ😅←興味本位でやってみたけど正直こうなるとは思ってもいなかった

今回は導電性を利用した　いわゆる通電系を試してみましたが
銅つながりで今現在準備しているものがあるので、物が届き次第試してみようと思います
ヒントは「あいすきー」←ただし、素材を組み合わせて自作で作ります

おじいちゃんの燃費ほうはまた後日～