ｍ.そるじゃーのブログ一覧

今日は有給消費の日だったので家にずっといたそるじゃーです

先日の話になりますが何気なく自分のパーツレビューを見ていた際に
「(。´・ω・)ん?」と思うようなことが

だいぶ前に作ったちびの自作フットランプ
今になって思ったんですが、自分でもわけが分からない構造で作られている😅
仕様変更が簡単にできるように細工してあったもののヒューズが付いていないし普通にマイナスコントロールなんだからわざわざ出力変換する必要ないじゃん

どうしてこうなったorz

というわけできちんとしたシンプルな構造に修正することに
というわけでまずは分解

ヒューズがついとらんぞ過去の自分！


というわけで分岐ターミナルより、手前側のすべての配線を解体

↑これ、なんでわざわざ取り付けていたんだろう…

いままでドア開けたままにするとフットランプは時間がたたないと消えない構造だったため
分解したついでに新しくスイッチを電源分岐ターミナル手前で取り付け

配線が細いので半田で接着、熱圧縮チューブで絶縁

オプションカプラー周りにヒューズを取り付け＆使わない部分は絶縁とまとめてタイラップで固定
あとみん友さんが試作で作ってモニターとして取り付けたクラッチキャンセラーの配線も取り回し変更
↑ちなみにこれ、みん友さんからの要望でパーツレビューには挙げていません


電源分岐ターミナル手前でスイッチを取り付けたので分岐ターミナル横にスイッチを設置
動作確認して完成、午前中には取り付けが完了しました♪

午後からはチョロQのクルコンスイッチの配線取り回しの変更とシートヒーターの配線の変更
まずはクルコンスイッチ

クルコンのオンオフスイッチはシフトレバー下横に取り付けているんですが
配線の取り回しがダルダルになってました

純正シートレールの時は引っかかることはなかったんですがシートレールを交換した後は
スイッチの配線とシート下側の生地の部分が引っかかってしまい
下手をするとクルコンスイッチを断線してしまいそうだったので配線をきちんと固定することに


配線をゆるゆるにせずしっかりガイドに沿って固定、一部はシフトレバー下側に潜り込ませて当たらないようにしました
黄色と青の〇のところの隙間は2ミリ程度しかありません😅
これでひとまずは大丈夫だと思うけどシートを動かすようなことがあるときはしっかり確認しないとね＾＾；

で、同じように助手席側に這わせてあるシートヒーター用の配線をいじっている時にふと助手席の足元を見たら



管ヒューズのケースが割れてました😅
変な取付しちゃってたかな？ということでケースだけ予備を持ってきて取り付け

念のため養生テープで外れないようにしておきました

その際にグローブボックスも外していたのでシートヒーターのイルミ＆
ACC確認用配線をちょっといじってみました
最近ある程度の時間走行しているとなぜか電源が入らない状態になっていたんですよね
メインの電源自体は別のヒューズからとっているのでACC＆イルミ確認用の電源に問題があるかもしれない
ということで普段全然使わないリヤワイパーの配線から電源を取ってみました

しばらくこれで様子見てみよっと

というわけで午前午後と２台とも色々といじってみましたとさ♪

さてそろそろ嫁ちゃま迎えに行くかな…

え～にゃんずにご飯をあげるためににゃんず専用の食べるところにご飯をあげた後

「ラインがクロスしやがったぁ～！」（ぇ
な場面を見てしまったそるじゃーです(笑)

ってかねぇ、どういう食べ方してるんよ😅

さて、最近は特にこれといったこともやっていなかったのですが
チョロQの高速走行時の直進安定性がなんか微妙だなぁ・・・ということで
効果があるかどうかはわかりませんがちょっとした空力パーツを導入してみました

使ったものはこれ↓


ちびのほうのフロントバンパー下側の整流にも使ったエアロフィンプロテクターを

チョロQにも似たような場所（ただし角度は全く違う）につけてみました
ちびと違ってバンパーが前後方向に長くないからちびと同じような付け方ができないんですよね
なのでタイヤハウス周りの風の巻き込みを抑えるエアスパッツもどきとしてやってみました
今週から試走はしていたんですがホントにちょっとのサイズなので効果は微妙なんですが
ないよりはある方が安定はするようです

ん～・・・もうちょい様子を見てみよう

あと、以前仮で付けていたコンデンサーですが

容量を変えたうえで整流ダイオードを入れて取り付けようとしたんですが・・・

電圧降下が１．１Vもある関係もあってか、電解コンデンサに切り替わった際にLEDがじわっと消えてくれない状況だったので
電解コンデンサのみで形だけ作って取り付けてみました


ちなみにもともとメーカ不明２５V２２００μFだった容量を
ルビコンZLH１６V４７００μFに変更してみました
・・・詳しい方なら電解コンデンサーの電圧容量ギリギリでやばくね？？って言われそうなんですが
今どきの車って充電制御車なこともあってか検証していても１５V以上になることはほぼない＆
オーディオキャパシタもVer2から１６Vのものを使用していて１年くらい経つ代物もあるのに全く問題ないのを確認しているので１６Vのにしてみました

じわっと消える時間が倍になったので個人的には良いかなといった感じです

取り付けた後になって気が付いたんですが
この容量（４７００μF）、とあるパーツの中身に使用されていて車のエンジン特性にも影響があるんですよね
はたしてどうなるのやら（謎）

といった感じです

え～先日健康診断受けた際に聴力検査で
あなたの耳はもう…と言われたか言われなかったのそるじゃーです（ぇ

先日のその聴力検査の際
８Khz帯の音が全然聞こえていなかったようで😅


後になってその周波数の音が出るやつを聞いていたんですが普通に聞こえるんですよね

健診受ける前にターボファンを近くで動かしていたからたまたま聞こえにくかったのか
もしくは聴力検査のヘッドフォン？（というのか？）の位置が思っている以上にずれていたのか
まぁ、様子見ですな

・・・うちの家系どうも調べてみると難聴になりやすい＆癌の発生率が多い家系なようで
ひょっとしたら遺伝とかもあるのかなとも思っていたり

さて、チョロQのエアコンのコンプレッサー本体からアルミテープを外してみて走行をして燃費の変化はあるのかどうか、というのを以前やっていたんですが

結局夏休み中は変な流れで同じ状況にほぼならない状態が続いていたので
もう二週間余分に検証をしてみたんですが

結果としてはこんな感じ↑

ちなみに最近気温も下がりつつあるのでエアコンは気温に合わせてエアコンの温度も同じように下げて同じような負荷状況になるように調整しています

極端に変わったわけではなさそうなんですが
燃費が少しではあるものの、伸びているのは確かなようです

もともとエアコン本体にアルミテープ自体付けていなかったちびのほうも
買い物やら毎月の用事で行く名古屋への行き来で検証（とはいっても検証したのは一回だけなんですが）
した感じではエアコンかかっている割には車も軽い感じがするし
燃費も同じ条件の時を確認してみる限り若干ですが普段よりも良いほうかな

というわけでエアコンの配管にアルミテープをつけるのはアリだろうという結論に至りましたとさ

今現在家付近土砂降り＆雷ゴルゴルァ！な状況のなか久々にスマホでブログを書いているそるじゃーです（笑）
滝みたいな勢いで降ってるんですけどー💧


※曇ってるように見えますが雨の粒です

さて、今日は午前中に岐阜羽島まで買い物に行ったあと

自宅でパソコンのメンテと組み換えとパーツの追加をしてました

まずはパソコン内部のメンテ
基本的には自分のところはノートパソコンはHondata用として使い
デスクトップは自作で作っています
で、今回はというと自作パソコンの方で
まずはホコリ等を掃除、その後配線の組み換え


画像は組み換え後のものにはなりますが
マザーボードの配線で、USB関連の部分の配線の位置を変えてみました
というのも


フロントベイに後付でつけた左側のＵＳＢ２．０と３．０の調子が悪く
接続が突然途切れたり再接続したりすることが何度があったもので
マザーボード側のコネクタの配置を試しに変えてみた次第です

自分が使ってるワークステーション系マザーボードが悪さしてるのか、はたまた
フロントベイのＵＳＢポートが悪いのか
これではっきりするはず...

ちなみに雷鳴る前まで数時間動かして見てる感じでは今のところ大丈夫そうでした

そして↑の動作不良で今まで使ってたBluetoothレシーバーが壊れてしまったので新たに次世代型のBluetooth5.0のレシーバーを導入


（元々のはBluetooth4.0の旧世代モデル使用してた）

裏面見たらまだＵＳＢポート空いていたのでとりあえずそっちに差し込んでみて使用

Bluetoothだけにブルーに光るという（笑）
前のモデルより電波が届くおかげもあってBluetoothスピーカーが倉庫まで届くようになったので作業するときに音楽聞きながら作業できるようになったのでこれからに期待

とまぁ５０分くらいかけて日記書きましたがまだ結構降ってる💧

今回は全然車とは関係ない日記にはなりましたがたまには...ね😅