ｍ.そるじゃーのブログ一覧

今日は洗濯をしたのちプチっと車いじりーをしていたそるじゃーです

何をしたかというとちびのフットランプの改良？というべきなのかな？？


減光用の回路を作る際に余った抵抗がたくさんあったので減光時の明るさを変えれるようさらに2種類回路を作ってみました



もともとこういうことも想定していたので実は抵抗の部分だけ結構簡単に交換ができるようにしてあります
簡単に言えばカートリッジ式デスネ

↑が↓に

ネジの部分もギボシにした方がよかったのかもしれませんが…まぁとりあえずということで

明るさも計算上で３０％の明るさから約４０％の明るさにしてみました
（もう一個のほうは３３％くらいになるのかな・・・）
うっすら光ってる３０％でもいいとは思ったんですが、
フットランプの明るさを気にしやすい嫁ちゃまでさえ「光ってるん？」と
いうくらいの明るさだったようなのでもう少しだけ明るくしてみました(笑)

材料が余ってるので作ろうと思えばもっと暗くも明るくもできるので
今後何か言われたら明るさをまた変更したいと思います(笑)

で、話が変わって今日おやつ（？）の時間帯に家でつかうLANケーブルが届きました

純日本製のLANケーブルで・・・「単線」ってあるんですね＾＾；
オーディオこだわっていじっている方ならどういうものかはわかるかとは思いますが
「より線」ではなく「単線」のLANケーブルって初めて見ました

ルーターやモデム付近のいわゆる根元部分＆１０ｍ以上の長いケーブルに向いているようなので

びふぉ～からのあふたぁ！

コードも１５センチ、３０センチと２メートル（Wifiルーター用）と
根元で使う部分のケーブルは単線仕様になりました

結果として

通信速度が９割を超えました♪
ケーブルが新しいのもあるとは思いますがここまで早くなればうちでは十分の速度です♪

え～今日はめいほうスキー場に行ってきたm.そるじゃーという名の雪猿でござる～！（ぇ

今日はめいほうスキー場まで行ってきました
昨日の夜に荷物を車の中に載せておき

朝４時半過ぎに出発
途中マイナス気温になったのでメンテナンスモードにしてABS以外の全制御カット


まぁ路面がほぼ乾いていたのでメンテナンスモードにしなくても十分走れましたが😅

途中ローソンでチケットを購入して現地に到着

７時直前に着いたのにもかかわらずセンターハウスにかなり近いところに止めれました♪



お隣の車がまさかの銀ワークスでしたがオーナーさんの顔がわからず声掛けできず😅
名古屋ナンバーの人だったけどみんカラやっている人なんだろうか？？

この画像見て誰ってわかる人いたら教えてください(笑)
こういう時に限って名刺もっていかなかったもんなぁ＾＾；

で、今回は板を二枚持って行ってそれぞれテスト
まずは今回初調整したデモスキー（画像右）


インターネット上で板の種類ごとの最適なエッジ角度というのがあったので
それを参考にエッジ角の調整をしてみました
（板の外側２．５度、内側４．５度）

１２３センチのショートスキーとはいえさすがデモ系板だなと
去年滑った時はエッジが引っかかりまくってまともに滑れなかったんですが
今回は思い通りに旋回もできる
クイックターンもウェーデルンもほぼ問題なくできました

自分の場合特に足の内側の角度が少ないとエッジが引っかかり派手に転倒するので
角度を大きく付けて引っかかりにくくしたのが正解だったのかなと
フリーライドスキーとは違って正統派な動きって感じでいいかも♪
というわけでこっちはうまく調整できました

で、ある程度滑ってから昼食
いつも食べてるラーメン屋さん、自分が来たときにタイミングが悪く
店主がいなかったので今日は２つ隣のお店で食べてみました♪


カレーきしめんとTKGのセット(笑)
気温が低かったから少し冷め気味ではあったけど味はそこそこヨシ！って感じ

少し休憩した後は上の縦画像左側にあるフリーライドスキーで滑ってました
で、先日の板の画像見て気が付いた方がひょっとしたらいたのかもしれませんが…
　
これ、自分も次の日になって気が付いたんですが間違えてフリーライドスキーのほうを最初に調整していました😅
この板、本当は調整しないほうがよかったんですが
調整し終えてなおかつ次の日に気が付いてしまったので後の祭りでした(-_-;)
（ちなみにもともとは外側０度、内側５度で調整後は外側２度、内側４．５度）

まぁやってしまったものは仕方がないので挙動を確認してみたんですが…
前よりは簡単に曲がるようにはなったんだけども
フリーライド系特有のグラトリができなくなってしまいました😅
一応スイッチ＆グランドスピンはできたんですが
エッジがききすぎてハンドスライドが出来なくなってしまいました(-_-;)
う～ん、ハンドスライドは特に自分の得意技だったのに＾＾；
外側のエッジもききを悪くしてハンドスライドできるように再調整するべきか・・・

まぁそんなこんなであ～でもないこーでもないと滑ってたら
朝８時からスタートして１２時半ごろにはトータル１８回ほどリフトに乗り降りしていたので
回数券換算ではあるけど十分元は取れたということで片付けやってそそくさと移動


道の駅めいほうで去年同様「めいほうフライ」と「おかねもち」を購入


お店の横にこんなキャラが展示してあったけど何のキャラ？？

で、めいほうでお土産探していたらこんなもの見つけました

・・・うちの　そうか？

結構似ててびっくりしたので思わず衝動買いしました(笑)

その後は流れに任せてひたすら帰路へ
特に何事もなく無事帰宅できましたとさ♪

・・・板再調整するべきか・・・悩むなぁ…
せっかくデモ系板買ったわけだし片方はフリーライドらしさ残しておきたいしな…
考えておこう

え～元旦は実家へ実家詣で
2日は嫁ちゃま大学時代の友人と名古屋で集まるので自分はフラッシュプロいじりとスキー板いじり
昨日は初詣ともう一本のスキー板メンテナンスと嫁ちゃまの妹者がネコ見たさに降臨(笑)


で、今日は買い物でペヨングを見つけて


昼からシフトノブの操作テストをしていました

年末は日記書いている暇はなかったので書いていなかったのですが
去年の１２月にもやっすいやつですが形状の違うものをテストしていました
ちなみに前回はいわゆるスティック形状のタイプ

サイズ：80mm x 36mm（HxW）で重さは↓



スティックタイプは自分の持ち方に全く合わず買い物行った際に
少し使っただけでやめちゃいました😅

で、今回はこれ↓

いわゆる樽型と呼ばれるタイプのシフトノブ
サイズ：57mm x 43mm（HxW）で重さは↓


もともと使っているシフトノブに比べると細い感じです
ちなみに普段使いのシフトノブのサイズはというと68mm x 47mm（HxW）くらい
（手で測っているのであくまでだいたいのサイズです）

まぁ重さは・・・464ｇもあるヘビー級なんですけどね＾＾；
最初に試したノブより７ミリ太く、普段使いのノブより４ミリほど細い感じです

で、実際に運転してみたわけなんですが
操作性に関しては重さが足りないだけでシフトチェンジのしやすさは普段使いのシフトノブよりも操作は非常にしやすい感じです

近所を目的もなくひたすら５０分ほど運転してみましたが
これはかなり良い感じです♪
今回テストした品より自分的に若干径が（あと１ミリくらい）太い方が、より合うのかなと

そういえばもうすでにワンオフ品あるのになんでまた新しいのを作るの？って聞かれそうですが
ワンオフ品のノブは自分のものではなく嫁ちゃまが元みん友さんに依頼して作ってもらった代物なので
（当時こういうのが作れる職業だったらしい）
自分に合ったサイズではなかったんですよね
ちなみにベースになったのは当時の無限のシフトノブだったそうで
そのサイズを基準に重いものを作ってもらったとのこと

自分も車ごとにいろんなシフトノブを使用していましたが
本革シフトノブがほとんどだったので次の車へ持ち込むほど耐用性がなかったともいう
しかも気に入っていたノブは絶版になってしまっているので買おうにも買えません😅

なので１から探しているという感じになってます😅

サイズ的に良さそうなものはひとまずは見つかったんですが
他の形状もまだ試していないものもあるのでそれ試してから決めようと思います

・・・ほかの形状持っている方で貸してくれる方も募集してみたいところです(笑)

あとは重さだけどどのあたりがいいのかなぁ・・・４６４ｇはさすがに重すぎるので
２００ｇ台と３００ｇ台のノブも探してみようかな

という日記でしたとさ

というわけで今日は今年初めての車いじりをしてました(笑)


ここのところ特に考えていなかったんですが久しぶりのフラッシュプロをいじってみました

燃調はもう出来上がっているので今回は暖気時のアイドリング調整だけですけどね

我が家はエンジンを壊さないよう水温が４０℃まで上がるまでは発進してはいけないという独自ルールがあって
自分も嫁ちゃまも４０℃超えてからいつも出発するようにしています
映像はチョロQのほうですがちびも普段はこんな感じで運転しています↓


で、暖気の際に結構早い段階でエンジンの回転数が下がってしまうため
家の駐車場で暖気している時間がどうしても長くなってしまいます😅
（冬場だと１～２分以上余計に暖気時間＆騒音時間がかかる）
なのでフラッシュプロで暖気運転時はほぼエンジンの回転数は下げないようにして
暖気の時短を図るように調整しました

素の状態はこんな感じ

自分で動きを確認して分かったことですが
エンジン始動直後の状態はafter startのマップ
エンジンがかかってからほんの少し（１０～２０秒前後）経った後はnormalのほうを使用しているようです
で、１５００ｒｐｍあたりで暖気しているときは結構早く水温が上がっていくんですが
気温が低いとわずか２００ｒｐｍダウンだけで水温上がる速度がガクッと落ちるんですよね

なので

水温（ECT)が５２度超えるまではafter start&normalとの差をあまり大きく落とさないようにして
暖気時間の時短をするようにしてみました

最終的に車検時に下がっていなければならない部分の回転数は変更していないので
車検上も問題ないようにはしてあります
・・・最初設定を高くしすぎていて水温が５２℃超えていてもアクセル踏まずに坂道発進ができるくらい回転が高いままにしてしまっていたので再調整しているのはココだけの話(笑)
最終的にテストして特に問題はなかったのでこれで行くことに

これで暖気時間が短くなってサッと出発できるようになることでしょう(笑)

そのあとは去年嫁ちゃまから誕生日プレゼントでもらったショートスキーのセッティング

スキーもエッジの角度を調整することによってターンをしやすくしたり
引っかかって転ぶといったことを防ぐことができます

実は…高校の時から自分でそれをやっていました(笑)←本来プロショップがやるものなんだけども＾＾；
去年もらった板は去年挙動を確認して今年に入ってようやく調整ができました(笑)

ただ、今までやってきたこともある板はアルペンスキー（１７０～１８０センチクラス）と
ファンスキー（６７～９９センチ台）しかきちんと調整したことがなかったので
今回みたいなショートタイプ（１２０センチ台）のデモスキーは初めて
インターネットで最適？と思われる数値に限りなく近いセッティングで調整してみました

今までのとちょっと挙動が変わってくると思うので
うまくいってるといいんだけどなぁ・・・

とまぁそんな感じです(笑)

新年あけましておめでとうございます♪

今年もよろしくおねがいしまする


これ書いてる時点でパソコンからインターネットができないので
スマホで書き直しております（笑）

今年やることについては去年書きましたので省略します😅