ファミリーカーとしてオールマイティにこなせるスポーツセダン - シビック (セダン)

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ファミリーカーとしてオールマイティにこなせるスポーツセダン

bokutakubo
ホンダ / シビック (セダン)
シビックセダン(CVT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2022年4月3日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: ・低速域から十分なトルクがありストレスのない加速
・後席空間も十分に広く必要十分な居住性
・519ℓの広いトランクスペース
・レギュラーガソリン
・パドルシフトによる操作で峠道も楽
・高速時の直進安定性
・よく動く足回り
・前方視界の良さ
・小回りの良さ(最小回転半径5.3m)
・街中でほとんどみかけない
・プレミアムクリスタルレッドの塗装の良さ
・そこそこの燃費（高速中心で約15km/ℓ）
・軽さ（約1.3トン）
不満な点: ・フロントフェイス
・車格に合わぬ7インチナビ
・質感の低い内装（インパネ・アームレスト周り）
・官能性の乏しいエンジン音
・斜め後方視界の悪さ
総評: チャイルドシートを必要とする幼児二人を乗せて買い物から遠出まで高いレベルで満足できるスポーツセダンです。
BMW 420iグランクーペからの乗り換えのため比較すると車重の違いによる重厚感はありませんが、その分軽いので運転がはるかに快適でスポーティに楽しめます。乗り心地も19インチランフラットはごつごつしていたので、17インチが快適すぎてベストです。
本当に良い車なのに売れずに絶版になってしまったのが惜しまれます。
FL1と外観は似ていますが、セダンの方が伸びやかに見えます。

デザイン: 4; ローアンドワイドで買って数年経ちますが、いまだにカッコ良いと感じます。内装は上記に挙げた点で質感が乏しいですが、前席後席共にシートがしっかりしているのでそこまで不満はありません。
フロントフェースはFL1の方が好みです。
走行性能: 5; 高速7割、下道3割くらいですが、直進安定性はピカイチですので全くストレスありません。
E-CONはもっさりなので、街乗りではむしろピーキーにならず重宝しています。特に幼児を乗せるため慎重なアクセルワークとブレーキングを心掛けていますが、その点は使いやすいです。
乗り心地: 4; 硬めのドイツ車を乗り継いできた私から抜群に良い乗り心地です。
足がよく動くのと、17インチTuranzaがよくマッチしていると思います。
ボディのがっちり感はドイツ車に軍配ですが、そこまでのがっちり感は日本の道路では不要と感じたことも乗り換えの要因の一つでした。
静粛性や振動はクラスレベルです。
ざらついた路面での静粛性はあまり良くありません。
積載性: 5; 開口部が広くそこそこ深いトランクですので買い物は勿論旅行も楽々こなします。
ベビーカー2台と70ℓスーツケース2個を積めるので、遠出の家族旅行も可能です。ハッチバックと比較すると積みやすさは劣りますが、開口部は広いので積載時のストレスありません。
519ℓは同セグの中でも圧倒的な積載量ではないでしょうか。
燃費: 3; 街乗りだと10～12km/ℓですが、高速ですと15～20km/ℓですので、けっこう回しても十分に走るなという印象です。ただタンクが47ℓですので、500km以上走ると月一で給油するようなイメージです。60ℓくらい入ると良いです。
価格: 4; 乗り出し300～320万円程度は性能を考えると悪くないですが、安くはないです。
また下取りも不人気車＆セダン＆赤と期待できませんので、大事に乗っていこうと思っています。
故障経験: ありません。