FRのスポーツSUV - CX-60

マイカー

FRのスポーツSUV

熊珍
マツダ / CX-60
XD Lパッケージ(AT_3.3) (2022年)
- レビュー日：2025年9月5日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: どこまでも滑らかに回る6発ディーゼル、尋常ではない燃費とパワーのバランスは最高です。
不満な点: 友人と日帰りで500キロのツーリングに行ってきましたが、硬いと言われる足回りも後席でも安心して寝落ちするレベルです。
ファミリーカーのCX-5と比べると、硬さは残るものの、不満は出ませんでした。

新開発の８速オートマは、ギクシャクとは言えないもののエンジンが温まるまでは多少あおるような動きが出ます（マイナーでほぼ解消したらしい）。

残るは、フロントのダストブーツの対策品が速く出てほしい！
総評: 1.8ｔ前後の車重から、1. 5ｔのCX-5の軽快さは無いものの、ゴルフ場への足や中長距離のレジャーには最高の足で、どこまで走りたくなる車です。

重厚なエクステリアと十二分なインテリア、3.3の税金には辟易しますが・・・これはお国の問題ですね。

ファミリーカーとしてはどうかと思いますが、一度試乗をお勧めします。

デザイン: 5; ６発FRレイアウトのバランスの良いレイアウト。
四輪が四隅に収まる魂動デザインのSUVにおける完成形だと思う。
走行性能: 5; コーナーでは狙ったラインに収まるハンドリングと、2,000rpmを起点に3,000rpmを超えたエンジン音は官能的ですね。アクセルを緩めないと3桁キロを余裕でオーバーするので、注意が必要^^;
乗り心地: 4; ファミリーカーとしては硬い足回りだと思いますが、外車や旧車のスポーツカーに乗った経験があれば、違和感はありません。
積載性: 4; 必要十分な積載性ですが、CX-5と大差なし。
長くなった分のほとんどはボンネットに取られて、若干後席の居住性が上がったのみ。
燃費: 5; 1.8ｔの車重をモノともせずに街中でも2桁、少し足を延ばせば20キロ/ｌ余裕のディーゼル、エンジンは傑作に値する！！
価格: 5; 登録から2年強落ちですが、在庫車値下げ直後の保証継承付き走行距離8千キロ強の車両で激安でした。
新車購入の方には申し訳ないけど、最高のコスパです（思わず、何ら不満のないアクセラBMを手放してしまいました…）
故障経験: 販売店から乗って帰宅した晩、エンジンシステム異常が点灯。週末、アイドリングストップが効かないことから、午前にバッテリーチャージして午後ディーラーに持ち込みましたが、異常は消えてました（充電不足でも点灯することがあるそうです）。