お手軽メルセデス！ - Cクラスセダン

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お手軽メルセデス！

ともきち48
メルセデス・ベンツ / Cクラスセダン
C280_RHD(セダン_AT) (1999年)
- レビュー日：2022年7月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ガッチリボディ
取り回し抜群
デザイン
乗り心地
あまり被らない
不満な点: やはり不具合がある笑
2.8Lやけど出足もっさり
パーツ探すの大変
収納が少ない
総評: この車をこれから検討される方に向けても、なるべく分かりやすく素人なりにお話しようと思います。

私の本当のお目当てはW124でした。
しかし妻からは予算100万までのお達しがありました。
なので除外。そして、同じ角目のW201を次の候補としましたが、これも値段と程度が合わず除外。笑
結果W202になりました。
もうこの年代ならBMWのE36も良いなと思って来ましたが、運転の楽しさを取ると必ず飛ばし過ぎると自分でわかっていました。
だからメルセデスなのです。
妥協と言えばそうですが、とても満足しています。

総評としては今の相場ならコスパは抜群にいい車かと思います。
しかし、輸入車という物に対して理解が無さすぎるとガッカリする部分も多いでしょう
まずは20年以上前の輸入車という事を前提に検討してください
やはり故障はあります。機械なので当たり前ですが、費用や内容も国産車と比較して多くなります。

まぁ半分自分に言い聞かせてるようなものですけど笑

ベンツに乗ってる！とは言わない方が良いでしょう笑
私は何乗ってるか聞かれたら、外国のカローラに乗ってると周りに言ってます笑

よく国産高級車と比較してくる人がいますが、
セグメントが全然違いますし、ナンセンスな話です。
これはあくまで大衆車です。

中古価格、乗り心地、燃費、所有感等全てまとめると「良い車」です

デザイン: 4; 決して派手なデザインではありません
至ってシンプル、それでいて何処と無くエレガント
しかし、車に興味が無い人も何となく知ってる顔？でしょう
最後の角目です
走行性能: 4; 排気量で異なったキャラがあるとの事でしたが、
どうせなら余裕のあるエンジンがいいなと思い280で探しました。
2.8Lですが、街中での通常発進だと今の軽にも置いていかれるほどです
良くも悪くも踏まなければ走りません
この辺は2.0Lの方が軽く走れるかも？

私のは後期型なので5ATですが
今の車の7、8ATやDCTなどの様に素早い発進は苦手です。
もちろん踏めばそれなりに走ります。
メーター読み240までは確認しました。
割とあっさり出ます

シフトスケジュールはとても優秀です
引っ張りすぎず、排気量で持ってくと言った感じです
個人的にダウンサイジングターボがあまり好きではありませんので、排気量でこの辺は補っています。

直6に乗りたかったですが、良いタマが無いのと年式的な故障リスクを少しでも軽減＆5ATの方が良い
ということで後期型にしました。
V6でも普通に回りますが、踏み込んで行ったところのトルクの谷と言いますか、そのようなものが直6との違いなのかなと勝手に思っています笑
乗り比べてみたいものです。

設計思想がそもそもそうですが、日本の街中トロトロより高速でイキイキしてくる車です
遠出が多いのでそこを重視してメルセデスにしました。

クルコンはとても使いやすく、年式を考えればよく出来ています。

足回りについては次に書きます
乗り心地: 4; C280にはスポーツラインという物が一部存在し、通常より落とされた車高、専用ホイールが奢られています。

私のは無印280です。
ホイールもノーマルの15インチです。
乗り心地はとても良いですが、
フワフワ雲の上の感じとは言えません。
ドイツ車は全般的に固めみたいです。
ギャップや段差はそれなりに感じますが、不思議と全く不快ではありません。
接地感がとても掴みやすく、安心して乗れます
ロールはそれなりにします。
最初に少し大きめの沈み込みがあり、そこからは切り込んでいったとしてもピタッと落ち着いています。

よく言われる高剛性、堅牢感というものですが、
今まで乗った全ての車の中でもかなり高次元です。
ロールバーでガチガチのスポーツカーのそれとはまた違います。
安心感と言いますか、ほかの方のレビュー通りガタピシ言いません
これは本当に驚きました。
こんな古い大衆車でこの剛性感はさすがお国柄かなと思います。
ドアはW201でよく言われる金庫のような開閉感ではありません。
まぁ普通です笑バフンっ
閉まりました感はとても感じます。

タイヤはアドバンスdBを履いています。
車内に入ってくるロードノイズはシュコーと言う低めの周波で不快ではありません
雨の日も静かです。
エンジンノイズも常用回転粋ならほとんど聞こえません。
踏み込んで2千回転を超えると遠くの方から心地よい音が聞こえます。V6ですが割とすきな音です。

後部座席の居住性ですが、家族や知人はお利口に座っています笑
国産コンパクトだとびーびー言ってましたが
少しはマシなのかもしれません。
試しに私も妻の運転時に後ろに座ってみましたが
タクシーの100倍快適でした。
大の大人5人は少し窮屈ですね
5人乗りですが、実用4人と言った所でしょうか。
積載性: 5; この手のコンパクトセダンにしては結構乗るほうかと思います。
トランクの奥行きも高さもあります
しかし、近年では当たり前の、リアシートスルーがありませんので長物は屋根に載せるしかありませんね。
燃費: 4; コレばっかりは贅沢言えません
市街地のみエアコンフル稼働で7/L
エアコン無しの季節だと8~9
なんと高速オンリーでは15ぐらい伸びました
ガソリン満タン大阪~東京間クルコン巡航で
約メーター半分です。思わぬ誤算でした。

燃費の善し悪しは個人の車両に対しての価値観で大きく変わると思います。
私はこのクオリティでこの燃費なら満足です。
価格: 5; 走行3万と少し、車検満タン、室内保管、記録簿多数、ミラードラレコ前後タイプ、アドバンdB新品
納整部品交換ローン手数料、陸送費全てコミコミで105万でした。

コンパクトサイズでこの値段とクオリティは大変コスパのいいものと思います。
まぁ維持費はかかりますが、私自身整備の仕事をしているので、年間何万いったら高い、何万なら安い
このような考えはありません。
機械をいい状態に保つ為にはそれなりのお金はかかります。