飛ばす気にもならないマッタリ感 - C3

マイカー

飛ばす気にもならないマッタリ感

chaichai2018
シトロエン / C3
レザー・エディション_RHD(ETG_1.2) (2015年)
- レビュー日：2025年2月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：2
燃費：5
価格：5

満足している点: スポーツ系じゃないのでサスが柔らかく乗り心地がいいですね。
あと皆さん言われてるゼニスウインドウによる広大な視界。
このフロントウインドウだけでも買う価値アリ。
不満な点: 1.2L3気筒自然吸気エンジンはあまり回す気にならないし回しても遅いです。
あと純正のオーディオは音がショボすぎ。
後日ケンウッドのセパレートスピーカーに交換してデットニングして改善。
ロービーム、ハイビームとポジション、ナンバー灯をLEDに変えました。
警告が残っちゃいますが無視してます。
ホーンもシングルなのでそのうち替えようかな。
あとバック時に「プーン」としか言わずスコスコバックにレバーが入っちゃうので自分でそのうちバックブザー付けようかな。
あとエアコンのファンの音もうるさ過ぎてフルパワーだと周りの音が何も聞こえません。
総評: マッタリのんびり走るにはいい車だと思います。
キビキビと走りたい人には非常にストレスかも。
知らない人にはアクアと間違われそう。
純正ナビ付きですがオーディオを別体1DINデッキが受け持つと言う変な構造で市販品に変えようにも変えられない。
マルチファンクションディスプレイまで内蔵しなくていいのに。
画面が劣化して見えにくいのに交換できないとか罰ゲームみたい。
ディーラーで相談するも今のナビをそのままにしてオンダッシュで追加で付けることを勧められてしまった！
ナビ２つもいらんし。

デザイン: 4; お尻の丸さは愛嬌たっぷり。
ただフロントは個人的には前期型の方が特徴あって好きかな。
あと可愛らしすぎて国産デカバンにしょっちゅうバカにされてる感じ。
走行性能: 3; 82PSなので期待するのは野暮かと。
ETG5の段付き加速は変な気分。
今までの車の中で1番マッタリなのでそこに不満が出たら終わりかなあ。
3〜4人乗車で高速道路の追越し加速は絶望的です。
アクセル操作はオートマみたいにラフに踏んじゃうとギクシャクしちゃいます。
マニュアルのような繊細な踏み方が必要ですね。
面白いかも。
乗り心地: 4; ふんわりふわふわ。
前車がメガーヌRS、その前が306に車高調入れてたのでギャップは面白い。
私のモデルは全席レザーなんですがファブリックの方が面圧が柔らかくてやはりいいでしょうね。
前2車種に比べてちょっと腰が痛くなります。
改めてプジョー306の純正シートの素晴らしさを実感しました。
積載性: 2; 荷室狭いですがミニよりマシですね。
メガーヌRSやプジョー306より圧倒的に狭いです。
リアシートの座面が固定なんで背もたれだけ倒しても平らにならず、どうやって荷物積むの?って感じ。
背もたれ倒さずに座面に荷物乗せた方が載るのでは？
ダブルフォールディング式にしても大してコストかかんないと思うのになあ。
4人乗って荷物満載は不可ですね。
燃費: 5; 高速で20とか期待しちゃいましたが、実際は真夏エアコンガンガンで街乗り11、高速15ってところでした。
エアコンなしで街乗り12〜13高速18って感じかな。
価格: 5; 中古でお値段ガタ落ちなんでお求めやすいですね。
ただ品質もピンキリかも。
私の車体はどっちなんだろう。
これからが怖いかも。
ただしルノーメガーヌに比べると部品代も激安ですね。
プジョーも安かったけど国産並みか毛が生えた程度の維持費では？　
メンテもしやすいので弄れる人ならそこそこいけるかも。
ただバッテリーの乗せ方は悪いですねー。
プラスからしか外せないとか怖すぎー。
故障経験: 中古で購入後6ヶ月乗り、自分でファンベルト、WPベルト、オイルとエレメント、ミッションオイルと大体の目につく消耗品は交換しましたが、オイルの消費が激しくて5000km交換までほったらかしと言うわけにはいかないようでSEAHORSEの全合成5w-30の20L缶を購入してちょくちょく補充しました。