Ckのブログ一覧

最近のダイレクトイグニッション。
プラグコーダがありません。
タイミングライトは何処からとれば良いのか・・・と。

有りました。
それ専用の物が。
ループ状になった黒白のコードにかませれば今までの
タイミングライトでOKです。

コレクタータンクも作りました。
NA6CEのユニットにポンプだけRB２５のを付け
側はアルミを丸めて・・・。

配線、フルコンで制御です。
EMSの中でも一番リーズナブルなEMS4424StingerV4で・・・。

最大16気筒までコントロールできるらしいですが多分７、９、１１、１３、１５気筒は
無理な気がするけどどうかな・・・（＾＾；

EMS4424StingerV4は主に４気筒向けにとされている機種のようで６気筒は少し
時間がかかりました。
EMS側というよりエンジン側の点火系を把握するのに少し時間が・・・。

なぜ、このエンジンメーカーだけクランク角センサーを６０°も遅らせてセット
しなければいけないのか・・・。
しっかり英文の説明書には書いてあったが気がつかなかったぁ（＾＾；

苺、山麓西。
イチゴサンロクニシ・・・
1-5-3-6-2-4　このエンジンの点火順序です。
パワートランス（イグナイター）の配線順序が1-2-3-4-5-6ではなく
1-5-3-6-2-4に並んでるとは・・・
今考えれば当たり前のような配列。
勝手に1-2-3-4-5-6との思い込みがありました。

もう、おぼえました。
苺は山麓の西側に有る・・・と（＾＾；；

４ペダル、作りました。
４？、ABCペダル（アクセル、ブレーキ、クラッチ）の３本に1本追加して
４本という意味です。

右からアクセル、リアブレーキ、フロントブレーキ、クラッチペダルの４本。

フロントよリアブレーキは通常ペダルパッドで繋いで１つにして使用します。
いろんな用途で別に使用できるようにすることができます。

フロントとリアのマスターは完全に独立形態で効くタイミングと量が別々に
調整できるのが特徴です。
リアから先に効いて次にフロントへ移行して最後はフロントのみのロックで
リアはロックしない・・・なんて理想的な？調整も可能です。

ジムカーナなどの競技ではリアのみの使用も可能。
手でPブレーキを引かなくてもフットブレーキでリアのみロックできる・・・と
考えたものですが・・・。

実際はまだその効果は未知数（＾＾；

６連スロットル、作りました。

RB２５にはアダプターを介してRB２６の６連スロットルを
付けるのが定番のようですが少し違うアプローチで・・・。

忍者、１２R用のキャブを１Set、以前に入手しておいたのでそれを・・・
と、思いましたが２個足りません（＾＾；
また、1Set入手して計８個の中から６個選出して組み合わせました。

ノーマルのインマニに直接溶接って・・・（＾＾；；

OILパンに続きヘッドの上もなるべく低くします。
出っ張りはなるべくフラットに・・・。


カムカバーの左右、品番が一緒なんで左右共通かと思ったら
左と右は微妙だが違っていた。
気がつかずにみんな付けてるかも・・・。