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VXレーシング（C20XE）のクラッチレリーズシリンダ

厄介です・・・ｗ
普通、クラッチレリーズシリンダ交換でエンジンおろします？

というわけで最近、VX（C20XE）エンジンに縁が有ります。
正確に言うとエンジンじゃなく、このクラッチシステムに縁があるｗ。







取り外した直後のシリンダーの中間部？です。
（この緑の部分ってインターミディエイトシリンダ、とでも言うのでしょうか？）

ゴムのカス？が凄いです。




このシステムでフルード交換（エア抜き）作業では下部に沈殿した不純物が
出にくい、いや出ないじゃないかって思います。
上から入って上から出る。
想像では、新しいフルードがそのまま出ていってる様な感じがします。



外側のOリングは問題なさそうですが・・・
中のOリングがダメになっていました。
ボロボロです。
ココからフルードが漏っていたようです。







最近のシグマ、ヂュラテック系のケータハムもこの方式採用なのでエンジンは
下して交換ですね。
ただ、クラッチレリーズ本体の構造は良くなってますね（まだ分からないですがｗ）。

工具色　3

前回はカラー収縮チューブでしたが、色のバリエーションが無く
Sekiaiさんの言っていたこの方法でやってみました。

カラーリボンを探す前に、このカラーシールに目がいってしまいました。



モノタロウさんからの透明収縮チューブがやっと来たので始めます。




こんな感じで貼って・・・。
こうですね。



透明の収縮チューブで色味が悪くなりますが何とか認識できそうです。




ライターであぶるとすすが付いてしまいます。
（黄色の）



ドライヤーでやり直しました。
（黄色の）



オレンジが微妙に黄色に間違えるような色で、丁度いいオレンジが無かったので
赤をパラパラ吹きました。








11-13のメガネが内径15mmの収縮チューブが冷間で通る限界ですかね。




12ｍｍのスパナは無理やり広げて入れました。



13-17のスパナは無理でした。

モノタロウ　最近、配送が遅い！

最近、モノタロウ割引の注文
対象カテゴリ10％オフ　とか　モノタロウブランド15％オフ　とか・・・。
では配送が後回しになるようで、実際にはどれくらいかというと・・。

水曜日のAMに注文したものが届くのは。次の週の月曜日です。

ちなみに同じ日に注文した海外（U.K）からのとほぼ同じです・・・ｗ
（ちょっと早かったか・・・ｗ）

当日出荷の物が中４日もかかるのか？　
かなり物流に何かがあるのかと思われます。

土日がはカウントしないのか・・・

月曜日に注文したとして金曜日か土曜日って・・・
もうホームセンターに買いに行くでしょう。




やっと来た、透明の収縮チューブ。

ハブベアリング交換時のインナーレース

ハブベアリング交換で最も厄介な作業、残った片側のインナーレースを
ハブから抜く作業。

経験のある方なら分かると思います。

専用の工具は有りますが・・・。
ベアリングレースプーラー
ベアリングインナーレースプーラー



The one and only bearing race removal tool you need in your toolbox


Remove Bearing Races Like The Pros


インナーレースを暖めれば抜けやすくなるのは分かりますが・・・
こんなに一気に簡単に抜ける？？

回すと遠心力で？ｗ
どんな仕組みなんでしょう？

またビンテージタイヤ入手するも・・・。

少し前に中古タイヤの落札に失敗。
朝起きてみたら100円だけ更新されていた。

今度こそと頑張って落札。
来ました。
ミシュラン　パイロットスポーツ　255/40/17　×2本　で3100円





2015年もの。
ん～、まだまだ熟成が甘そうだが仕方ない。
品物3100円だが、お決まりの送料が・・・3000円。
合計6100円。

新品だと２本で5万円はするからね・・・。


タイヤが到着した日に、ふとパーツオフに行ってみると
なんと・・・。



こんなのが２本で3000円！
しかも送料なんて発生しない（買って帰れば良いのですからｗ）。

9000円って書いてるけど・・・
よくある罠かと思いましたが3000円で持ち帰れました。
あ～、うちで装着してもらわないとダメなんでよ、と言って欲しかったw

悔しいので、買って帰った・・・ｗ






ぜんぜん、ビンテージしてないけど我慢しておくｗｗｗ