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実はフロントフェンダーを変えて色が益々バラバラで統一感ゼロになってきたので、リアフェンダーとノーズコーンを塗ったろうかと思っていたのですが、、、
その話をしても誰一人いいね👍と言ってくれる人がいないので😰なんだか塗ってから後悔しそうな気分になってきて😅
とりあえずお試しで、リアフェンダーにライン入れてみる事にしました😉



ライン入れるならノーズコーンだろ？普通😅とツッコミ入れたくなるキモチもわかりますが、自分的には、まずリアフェンダーのグリーンをなんとかしたかったのでノーズコーンと合わせたイエローラインを入れてみました〜
あまり見かけないアレンジですが、まぁこれも個性って事で😀知らんけど🤣



結果的に、ゼッケンサークルと雰囲気合ってるし、後ろからはもちろん前とか横から見ても意外と効果出たと自己満足🤩（まぁ気が変わったら、えい！って剥がせばいつでも何処でも元通りだし🤣)

という事で当分、塗装はお預けにすることにしました。

PS:チーム神奈川イエローノーズコーンの皆様🙇‍♀️今後とも宜しくお願いします🤣🤣😅

2週連続で第三京浜で高速走行テストをする羽目になったので今週こそ違う方面行くかぁと思っていましたが、、、😅
長い眠りからついに目覚めた、みん友さんのヴォクゾールが試走して大黒に寄るというので、ちょうど連絡がとれた数台でお祝いに駆けつけました。



※エンジン覗き込んでいるのはオーナーさんではなく早速興味深々の某センパイ🤣🤣🤣

というか😅いつもお馴染みのそっくり仕様さんも、たまたま居合わせるという笑っちゃう展開🤣



そんなわけで3週連続の横浜となりましたが、ヴォクゾールのオーナーさんともなんだか久々にいっぱいお話し出来たし、今日も今日とて楽しい横浜だったとさ😊

先週の山下公園前のマックモーニングミーティングではバッテリーが膨らみ出している😱恐怖で朝マックも食べずに帰ってきてしまったので、修理後の再テストを兼ねて2週連続の横浜行ってきました。



山下公園と愛車を見ながらの朝マック🤩
ホントは先週見るはずだった光景😅今日は1人で😅しかも雨もポツポツきたりしてますが、車の調子はバッチリだし👌このシチュエーションなら何食べても美味しいかも？🤣

朝マックしている間にすっかり雨も止んだので前々から気になっていた日本大通りへ



外苑と同じように日曜の朝に色んな車が集まるという事で行ってみましたが、たまたま話込んで残っていたというSハチさんが2台のみ(実は朝マックしている時にも山下公園前をマニアックな車が数台通り過ぎており、ちょっとのんびりしすぎた模様)

ただ、残ってらしたかたのうちお一人はなんと以前SMP南関富士登山でご一緒したかたで、もう一人のかたも元々BDRに乗ってらしたという事で話がめっちゃ弾んでしまい大満足でした。



当初、物足りなかったら首都高のって大黒パーキングでも寄って帰ろうかと思ってましたが、まぁまぁ道が混み始める時間になってしまったので少しだけ遠回りして赤レンガ倉庫からみなとみらい抜けてみました。

ちなみに肝心の車の調子の方はオルタネーターとバッテリーは数ヶ月前に治したばかりという事でショップの超良心価格で再修理してもらいバッチリ👌
ラジエターキャップも今のところ異変無しで👌
TKZベストシーズンこのまま好調を維持できると良いのになぁと切に願う今日この頃です😊👍

今日は山下公園前の通りに集合〜遠くで撮影しているのは寒いとすぐ赤ベンツできてしまうKセンパイ（？イニシャルにする意味ないかも🤣)

というワケで？箱根は未だマズそうなのでTKZメンバーが横浜にでも集まってみますかぁって展開になったので、これはちょうど第三京浜で高速走行での調子をチェックするチャンス！とばかりに日曜早朝の山下公園へ、、、

ところが😳もう少しで到着ってところでまた覚えのあるニオイが😰
到着してボンネット開けるとキャップからクーラントが染み出ています😱
まじかーー😡と思ったらコレは単に締めが甘かった事が判明😓

と、ここまでなら笑い話(？)だったのですが、エンジンルームに溢れたクーラントを洗い流す為の水を山下公園に調達して戻ると先輩方がバッテリーに異変が起きているのとの事😱

みると元の状態から明らかに膨らんでしまっています😱(あまりにも慌てふためいて画像も撮り忘れ、ショップと話をする際に撮った上面の画像のみ



どうやらオルタネーター側で充電量を制御している部分が壊れてバッテリーが過充電になってしまった模様。
実はラジコンレース経験でバッテリーの扱い失敗した時の恐ろしさを知っているので、いてもたってもいられず速攻で退却😰

結局、朝マックもしないで帰って早速ショップにご相談。前回もうウチのセブンは診ない宣言されたものの、バッテリーもオルタネーターも交換して半年ぐらいなので流石にそこは診てもらう事にしました。



「サーキットとか高速回転キープで走り続けたりしてませんか？」
(極鼻でクーラント吹き出すほど往復で400kmほど踏みまくったけど)
「・･・サーキットとかは行ってませんよ」と回答😜
ちなみにその道中ではクーラントスプラッシュがオルタネーターにもかかったのもとりあえず黙っておきました😅

いずれにせよショップのオヤジいわく
バッテリーは明らかに過充電でダメになっているので補償対象外（有償で新品に交換)
オルタネーターも新品に交換だそうです😰
バッテリーもオルタネーターも全額負担で新品に交換なら、せめてオルタネーターはTGcraft製を自分でつければ良かったとも思いましたが後の祭りです😓まだ請求金額連絡きてませんが恐ろしや🥶🥶🥶

あ😅内容的にいいねじゃありませんが応援のいいね👍は良かったらヨロシクお願いしますw

先週、突如起こったプラグ変形の件で諸先輩より様々なアドバイスを頂き本当にありがたかったです。あらためましてありがとうございました。
というわけで諸説頂いたなかでも費用的にも作業的にも手がつけやすく、気になっているプラグ本体から手をつけてみる事にしました。



プラグぐらいなら、やるからにはキッチリと！ってことで、今回異常が起きた4以外も再度全交換する前提で4本を購入。まず今回は新品状態での製品誤差を予め計測。
実は極鼻前の交換では製品誤差（初期不具合？）などあるはずがないと思い、ノーチェックで交換してしまった教訓です。
で、あらためて計測してみると最大でコンマ4ミリぐらいバラつきありました😳そのコンマ４ミリで当たる当らないというものでもないかも知れませんが、たかがコンマ４ミリされどコンマ４ミリ
そこで当然、1番クリアランス取れそうなプラグを問題箇所に使用したいところですが、気になる点がもう一つ🤔主治医から指摘のあった電極の向き！
正直、今まで気にもしていなかったですが、この電極の向きもマーキングしてチェックしてみると以外と同じような向きだったりズレていたり、、、特に！問題の起きたプラグは他とは向きがだいぶ違う事も判明🤔
早速、計測時に1番クリアランスが取れそうなプラグを付けてみると結構近い向きになってしまって嫌な感じだったので、2番目を試すと問題のなかったシリンダーと近い向きになるのでそっちを使うことに👍
ちなみに、1番クリアランスは他のところにつけてみたら違う向きに変わったのでシリンダーとのマッチング次第で向きが変わることも、、、
というわけで４か所全てを今回異常があった向きと同じにならないように何回か入れ替えたりしながらセット。
（作業中ふと、こんな事してるのオレぐらいじゃね？と頭をよぎりましたが、、、
いやいや！きっと皆さん当たり前のようにやっているのだろうと思いこむことにｗ）



そんなわけで、全てをプラグが良き焼け具合だった箇所と近い向きになるようにして、今回は特に締め込み過ぎてプラグは奥に入り過ぎないようにも注意しながら慎重に作業して完了～

早速、始動してみたところ始動性は悪くなく、暖気中も違和感ない感じ、、、
というワケで、そのまま様子を見にいつもの如くＹランド付近を試走したところ、とりあえず5000オーバーぐらいまでは元のように吹け上がってくれました～🙌めでたしめでたし😂

いやぁ〜😊プラグ交換でこんなに手間ヒマかけたのは初めてですがキモチ良くエンジンが吹け上がると全てが報われますなぁ〜😂

という事で！
ご心配頂いた皆様おかげ様でどうにか無事（？今のところ）復調しました～
🙇‍♀️ありがとうございました！！
（まぁ根本的な原因がわからないままなので未だ不安ではありますが）

ちなみに、そもそものテスト箇所だったラジエターキャップは、、、今ブログ書いてて思い出しましたが、すっかり見るの忘れてました🤣
まぁ異変がないのは無事な証拠？ってことでｗその件は、また次回✋️