スクーター並の積載性×大型バイクの楽しさ - NC750X

マイカー

スクーター並の積載性×大型バイクの楽しさ

mol濃度
ホンダ / NC750X
ベースグレード (2021年)
- レビュー日：2022年7月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 1.メットインの利便性
出先へ持っていくキャップや飲み物、駐輪時のグローブ保管に大活躍。SHOEIのGT-Airというフルフェイスメットは入らなかった。無念。
パニアケース等の初期投資なく積載性を確保できるのは大きな利点

2.燃費と航続距離
600kmほど走行。バイパス2割、高速道路7割、渋滞路1割の走行で、平均燃費34.5km/L。
余裕を見ての計算でも、350kmに一回給油で良い。

3.価格と性能、初期装備
マニュアル車なら、オプション込102万円。
→純正OPハイウィンドウスクリーン(2.5万）+ センタースタンド(1万)+登録諸費用。
この価格でETC2.0とグリップヒーターが標準装備。
カタログスペック58psと控えめだが、、トルクモリモリなので出足と加速はしっかりした力強さ。
不満な点: 1.微振動
2気筒特有のものか、それとも標準空気圧の高さによるものなのかは要検証だが、高速道路走行で感じる微振動がある。

2.クルコンなし、スロットルちょい重
このモデルからスロットルバイワイヤになったのだが、クルコンは装備されず…次期型に期待。
しばらく原付きに乗ってからのこれなので、スロットルが重たく感じる。慣れの問題。
総評: 燃費良し積載性良しトルクモリモリ出足良しで完璧なツーリングバイク。でも、FJRのような本格ツアラー程期待してはいけない。
乗車姿勢は、ツアラー系に近い若干の前傾。アドベンチャー系のような直立ではない。そのため、人によってはポジションに不満が出る。
乗りやすい上、価格的にもエントリーしやすいので、最初の一台にもおすすめ。

デザイン: 5; 先代に比べ、スリムな顔つき。好き。
走行性能: 5; トルクモリモリ発進加速良し、倒し込みやすくコーナーも良し。好き。
乗り心地: 3; 微振動はあるけど、手足が痺れるほどではない。100km/hで3000rpm程なので、振動のレベルもたかが知れてる。好き。
積載性: 4; 2Lペットボトル2本は入る。でもエンジンの熱でめちゃくちゃ温められる。好き。
燃費: 5; 高速道路onlyで最高36.3km/L。好き。
価格: 5; 100万あれば買える。家族も許してくれる価格。好き。
故障経験: 新車乗り出して直ぐなので、当然無し。好き。