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日産 / フェアレディZ
フェアレディZ_バージョン_ST(MT_3.7) (2008年) -
- レビュー日：2023年6月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- 満足している点
- 弄ると乗り易くてそこそこ速くなる
- 不満な点
- パーツ代が高め
- 総評
-
昔の感覚で車は弄ると乗りずらくなる
ノーマルが一番乗り易い
みたいな感覚だったのだが
この車に関してはECU、触媒、クラッチを社外品に変えたら速くなるだけではなく街乗りも快適になる。
純正では燃費を稼ぐかアクセルのレスポンスを
制限しすぎている事がMTの操作感覚と合わず
乗りずらさの原因だったのだと悟った。
轍でハンドルを取られやすい
直進安定性の悪さも純正で太いタイヤサイズ
故に仕方ないか？ と諦めかけていたが
リジカラとデフの導入で解決
- デザイン
- 5
-
純正リアスポを某オクで仕入れて付けました
純正なので小さいですがある方が断然カッコいい。 - 走行性能
- 5
-
社外ECU、スポーツ触媒、社外のクラッチキットを付けましょう。 文句のない快適な操作性になります。
- 乗り心地
- 4
-
色々な車に乗ってきましたが
ロードノイズ 特に雨の日にリアタイヤの水を巻き上げる音がもろにはいってきます。 こんなに煩い車は初めてでした。
そこまでレーシーなのに純正の足は柔らかめ
（ホンダのタイプR系などと比べて）
何だか中途半端な気がしました。
元々煩いので潔く
車高調とハイグリタイヤを履きましょう
- 積載性
- 2
-
2シーターに積載性を求めてはいけませんが
芳香剤を置く場所にさえ困る - 燃費
- 無評価
-
ECUとスポーツキャタ入れると
大幅に悪化します。8.8km/l⇒7.3km/l
といっても一昔前のターボ車に比べれば全然マシ
乗りにくくてつまらない車にガソリンを入れるより
燃費悪くなっても楽しい車に乗りたい！
どうせ週末しかのらんし - 故障経験
-
クラッチフルード漏れ
Z34の持病なので作動変換キットでレリーズ式に
変換済み。
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