小回りが利くアシとして大活躍 - イプシロン

マイカー

小回りが利くアシとして大活躍

atsushi57
クライスラー / イプシロン
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2023年8月25日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: デザインとブランド（ホントはランチャが良かったが）ありきで購入したので、自己満足度MAXです。
購入して間もなく2年、初めて同車が走っているのに出会いました!…くらいにレアなのも◎ ですが、走行中や駐車中にのぞき込まれたり話しかけられたり多数。
走りはエンジンの大きさの割には良いです。世界で評価されたエンジンだけあります。瞬発力はありませんが、スピードは出ますし、高速走行時の安定感は、ヨーロッパ車（アメ車かぁ…）そのものです。
MTモードを駆使すると、楽しさアップです!
プラチナグレードなので、内装や装備も十分ですが、電装系は国産軽自動車に劣ります（笑）私はECHO Autoを接続してアマゾンコンテンツを楽しめているので充分です。
不満な点: 思ったより燃費が良くない（と言っても街乗り中心でリッター10kmは走りますので、納得はしています）。
アップダウンが多いところでのATモードは苦痛。
私が悪いのですが、ブレーキの踏みが甘い状態でバック⇔ドライブをしてしまうと、シフトエラーが起きてニュートラルになってしまい、他にシフトチェンジできなくなってしまいます。2度ほど車庫入れ時に公道で迷惑をかけてしまいました。（ニュートラルにしてエンジンストップ、キー抜き10秒くらい待ちからエンジン再始動で復帰しました…焦るので手順がわかっていても慌てます…）
総評: パーソナルな相棒としてはとても気に入っています。
クセを楽しめる余裕がないと苦痛かもしれません。
パーツとかの調達に困るかもですが、フィアットパンダや500と共通が多いので、情報は沢山転がっています。
中古格安車とは見えない存在感があると思いますので、そういうのを気にする人にも良いですね（笑）。

デザイン: 5; 個人的には刺さるデザイン。さすがイタリア。
走行性能: 4; 日常では全く困りません。ATモード低速時のギクシャクは我慢かMTモードで克服。
高速道路では必要十分のスピードで安定します。
乗り心地: 4; タイヤにもよるのでしょうが、ロードノイズの入り込みは車格並みだと思います。
サスは硬すぎずフニャフニャせず。丁度よいと思います。高速コーナーも粘ります。
積載性: 3; 少ないですが、座席も使えば色々積めます。
燃費: 3; 街乗りでリッター10
高速だとリッター13〜14
くらいの感覚です。
価格: 4; 中古市場では格安でしょう（笑）
故障経験: 無し
予備的にスパークプラグとバッテリーを自分で交換しました。