普段使いに過不足なし - デイズ

マイカー

普段使いに過不足なし

使徒ぴっちゃん♪
日産 / デイズ
ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) (2013年)
- レビュー日：2023年1月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：3
燃費：1
価格：5

満足している点: ターボなので、普段使いなら特に力不足を感じず十分過ぎるほどパワフル
不満な点: だけど、現行モデル（他メーカー含む）の軽ターボ車に試乗すると現行モデルのエンジンは1枚も2枚も上手、そして、不満点として乗り方次第では11㎞/Lを切る燃費の悪さ

フロントサスペンションの設計が悪く（ロアアームのブッシュの使い方は明らかにミス）耐久性が無く異音がやたらと出る
総評: 例のミツビシ燃費改ざん事件の影響をモロに受けた不運な車

ツッコミどころは色々とあるけど、内容に対して中古車相場が不当に低いと思う。
安く購入して乗りつぶす気なら、候補上位にあげても良いと思う。

コスパとしては最強の部類かと思います。

デザイン: 5; ほぼこれで決めました。

今見ても古臭くない（新しいとまでは思わないけど・・・）デザインは今でも十分通用すると思う
デザインなら、現行の他メーカーのライバル車と渡り合えると感じる。
走行性能: 4; これだけ乗れば十分パワフルだし動力性能に不満はない、ただし冷間時の始動直後の騒がしさは何世代も前の軽トラ並みで少々恥ずかしい。
温まれば問題なし。

コーナリングは少々苦手だと思う、特にフロントサスの動きがイマイチに感じる。
まぁ、大きな不満というほどではない。
乗り心地: 2; シッカリ感が多少希薄な分だけ、乗り心地は頑張っていると思う。

ただし、シートの出来はかなり悪いというか使徒の体格や座り方には合わない、これは何世代も前の初代ムーブより劣る部分だと思う、ハイウェイスターの名に過度に期待したのが間違いかと・・・
たぶんコストダウンのしわ寄せかと思う、シートはコストもかかるし手を抜けば大幅にコストダウンできる所でもある。
積載性: 3; たぶん、この世代のリアドアヒンジ式トールワゴンだとライバル車も似たり寄ったりだと思う。

軽規格の縛りで仕方がないですが、ここはコンパクトカーに遠く及ばない部分ではある。
燃費: 1; 正直、ここが一番がっかりした部分

以前乗っていた初代ムーヴターボがカタログ燃費が確か17.7㎞/Lくらいだったが、実燃費でどんなに飛ばしても15㎞/Lを切ることはなかったのに、何世代も新しいエンジンで悪い時は11㎞/L切るのは予想外に悪かった、せめて悪くても13㎞/L以上と皮算用してたので微妙に痛い
価格: 5; この年式のターボで、オートエアコンだし純正セキュリティアラームやナビからクルコンやらアラウンドビューモニターまで、そこらのコンパクトカー顔負けの充実装備で総額30万円台で購入出来たら多少の不満も吹き飛びます。

前述しましたが、コスパは最強の部類です。
三菱製だろうが、一般人には日産エンブレムついてるから、安い車には見えないと思う。