スバルにとってチャンスかも

やはりインライン型やＶ型とは違い、ボクサーエンジンと相性がいいのかもしれませんね。

今のうちに欧州で実績や耐久性を培って、２０万ｋｍ走ってもへこたれない信頼性を確立して欲しいですね。
(↑ぢゃないと、また「スバルは～～～」といわれるので・・・)

そんなスバル。
やはりなとは思っていましたが、スズキに続いてＷＲＣワークス参戦を撤退しましたね。
悲しいがな、勝てなくてもやっていられるような情勢ではないですし・・・。

ただワークスだけ撤退で、Ｐ－ＷＲＣやグループＮなどはサポートしていくというので、完全撤退ではないので少し安心です。
ＷＲカーで走らなくなるので、素のインプレッサがどれくらい戦闘力があるのかが見ものですね。

プロドライブの工場とか、ワークスドライバー達がどうなるのか心配ですが・・・。

ディーゼルの一番の難点、振動を解決するには水平対向レイアウトが一番いいですよね～。ポルシェがやらないのが不思議なくらいですが。

実績は是非とも積んでもらって日本とアメリカで発売する時には皆が飛び付くような仕上がりになってて欲しいですが、あんまりのんきにしてても時機を失するというか今迄そうだったような気もするので急いでほしいです。

直截な話、金無いし、勝てないし、いったん撤退してＷＲＣで優位に立てる専用の車種として設計しなおさないとたんなる無駄遣いになっちゃいますし。またＷＲカーは改造範囲が広いのでできる事なら素のまま（に近い）Ｇｒ，Ｎで洗練を続けて欲しいです。市販車と別物といわれる水メタノール噴射機能とか燃料直噴とか、いずれ市販車に使うなら良いですけど、出てこないし。レースの為だけの特殊すぎる車ってしてしまうと、かえって私達から遠すぎる存在になってしまう。
ＷＲＣもカレンダー発表されて分かると思いますが、多分に商業的になりすぎて純粋な競技としては、なんだかな～って感じがします。
丁度、景気も悪いし、お休みする良い機会なんじゃないかなと。

プロドライブの代表はホンダＦ１チーム買おうかとしてるデビットリチャーズ。やりてのビジネスマン。ホンダは好き放題にやられちゃいましたが、スバルも随分搾り取られてるんじゃないでしょうか。ホンダに比べて蟻みたいな小さな自動車会社ですから、無理は禁物。逃げ足は速く、だと思います。

そうね
いすゞとの生産ストップしましたから
それでチャンスなのですね
案外旨く行くかも?!

トヨタの恩恵にばっかり縋ってないで時に恩を売っておくと、将来株買い戻しする時も気持ち良く売ってもらえるだろうし、トヨタがスバルのエンジン使って良い車、売れる車を作ってくれればスバルの手本にもなるし、反省源にもなるし良い事づくめの気がします。ぜひ、うまく行って欲しい！
そして、トヨタを乗っ取れ！（違

スズキが撤退のニュースが出たときは覚悟しましたが、ヤフーのトップに出ていたので、「やっぱり」な気分でした。

ズルズルしていても仕方ないので、英断ですね。


あと、いすゞとのディーゼル開発凍結だし、最近ダイハツも、ディーゼルから離れているので、丁度良いかも?

こりゃまたちょうどいいタイミングで他のディーゼルエンジン候補が消えてくれましたよね～。トヨタからすればこれから売れそうな小型のディーゼルエンジンに関しては全く何にもないですから。スバルの製品が沢山売れて評価につながれば、未来は明るい！
カムバックサンバー！ですよ。

いすゞのプライドの高さにはトヨタも辟易していた聞きますので、この大不況が無くても共同開発は上手くいかなかったかも知れませんね～。

そこで最近覚えが目出たい（？）スバルの出番が増えるかも。

あとＷＲＣの撤退は「残念だけどしょうがないよね」って感想です。スーパー２０００やＩＲＣと統合するかもと、主催者側も迷走してる雰囲気なので、レースの方向性が定まるまでのここ数年間、様子見をするのもいいんではないでしょうか。

いいタイミングでチャンスが転がって来ますね～。上手に波に乗っかって危機を脱して欲しいです。

ＷＲＣ撤退はとてもがっかりしますが、世界的経済状況、スバルという会社の状態など考えると、軽自動車撤退するくらいですから、仕方ないかなと思います。
それにＦ１もＷＲＣも歴史と伝統を嵩になんだか妙な具合になってきてるので、暫く様子見ないと振り回されてそれこそ会社が潰れちゃいますよね。
これからの世の中、景気だけじゃなく地球温暖化とかいろいろな問題が存在し、車の在り方も含めて頭の中整理しなおす時期でも有りますね。