4月8日水曜日の日記

＞漫然運転
新しく聞く言葉ですが、何かご存じですか？

集中力を欠いて運転している様子、だと思いますが。別に新しい言葉でもないですが。

偽レガシー、顔が大き過ぎですね。

高速の追い越し車線のマナーはかなり低いですよね。
いっそ、追い越し車線に出るのが怖いくらい速度差をつけてスムースに流す必要があると思います。120km以下で走ってはいけない、早い車が追いついたらすぐ道をあけるとか。

現行型BLレガシィの偽物と思ってましたが、新型の偽物って言った方がいいかもしれません。

高速の追い越し車線マナーで一番最悪なのが大して速度出て無いのに延々と後ろ見ないで占拠してる奴です。ましてやこいつの為に列を密集して作ってるのは論外です。だから追い越し車線での流れってのも存在しちゃいけないです。こういう奴は後ろをまず見て無いのでクラクションなどで知らせる必要が有ると思います（野蛮だけどパッシングじゃ多分気がつかない）。追い越し車線は巡航する為に存在するのではなく追い越すために存在するので、自分が追い越し行為で走行中でも後ろに着かれたら譲るべきだし、後ろについたら速やかに抜くべきです。
こういう勘違いの原因の一つが首都高速に有るとも言えます。あれはどちらも走行車線ってしてしまってますから。日本中どの高速走っても左が走行車線、右が追い越し車線って確定すべきですね。
走行車線に関しては80キロ迄と低速を容認してますが、80キロと決めた方が良いと思います。トラックなどは70キロ走行遵守と80キロ走行遵守で運営されているようですが、80キロ未満の速度でヨロヨロ追い越し車線に出てきたトラックに追い越し車線塞がれてって事はこれでなくなるはずです。

安全上の話ですが、追い越し車線と走行車線の速度差が大きくなると、追い越し車線から走行車線に戻るときブレーキが必要になるシーンも多々出て来ると思いますが、これは結構危ないです。以前雪の名神関ヶ原付近で走行車線40キロ密集、追い越し車線100キロ密集の環境に入ってしまった事ありましたが、走行車線に戻るに戻れなくて大変怖い思いをしました。汗

どうもこんばんは。
初代レガシィＲＳ・・・。
久々に見ましたが、やはりカックイイですね。
(ウチのクローゼットには未だに、当時所有していた初代レガシィ・ワゴンＧＴのグリルがあります)


そして高速道路。
自分が一番困るのは、もろもろのマナー・ルール違反とかもそうですが、ＳＡやＩＣでの合流地点の時、脇から合流する車に遭遇したので、一時追い越し車線に避けて入れてあげたい。

が、追い越し車線には速い車が迫っている。
少し減速しようにも後ろには車が。
加速すると合流の邪魔に・・・という稀なタイミングの時が一番困ります(汗)

初代レガシィは華は無いけど、こうなというか落ち着いてシックリきてるというかお気に入りです。破綻している所が無い事が良いですね。奇を衒っても居ないし。

高速道路で合流をスマートにこなす為に加速レーンが用意されてますが、加速力不足の大型車とか、何故かモタモタしてしまう人の為にも合流付近では追い越し車線側に逃げてスムースに全てが終わるようにするのがマナーのような気がします。みんな仲良く譲り合いの精神、ですね。高速に慣れたドライバーなら各SAPAICなど合流ポイントを知った上で周囲の状況、通過の所要時間などなどから自分の取るべき行動を予定して静かに穏やかに流すようにやってますね。当然その間は鬼のような追い越しは禁止ですね。