FT-86ニュルテストとレガシィB4GT300

FT-86のスバル版、楽しみですねー。
AWD+ターボもいいですけど、廉価版じゃないＮＡでスポーティな車種もあったら私的には嬉しいです。

以前インプレッサに搭載してコンセプトとして発表された2リッターNA200馬力？だったかのエンジンが載ってくれるといいんですけどね～。

WRCのレギュレーション変更（ターボ禁止になる）を見越して４WD化してエンジンもそれなりにして再びWRC参戦ってやってくれると良いんですが、この場合トヨタが良い所どりでやっちゃう可能性はありますね。（開発はスバルで）

こんばんは。
動画の最後の方で、艤装されている車が一般公道を走る姿は、なんだか異様な光景ですね(笑)


ついにコンセプトカーが、ショーで公開されましたよね。
楽しみな反面、トヨタはＦＲ、スバルは４ＷＤで出すとなると、これまたどっち付かずな設計になりそうで不安な面もあります。

まずはデザイン。
コンセプトカーの雰囲気をそのまま市販車で出せればいいのですが、スバル版はデザインがお得意の野暮ったくなるんじゃないか？とか。

ＦＲなら、フロントミッドシップ風に出来そうですが、今度は悪天候時や寒冷地で辛い。
４ＷＤならスバルお得意分野ですが、エンジンを前に出さなければならない。

スバル版が、同社のコンセプトカー”ハイブリッドツアラー”になるんじゃないか？なんて思ったりもして・・・。
(↑ただ、ライト周りが似ているからそう思っただけですが・・・笑)


とにもかくにも、楽しみな一台です。



そしてレガシィＧＴマシン。
普通、市販車がある程度ブサイクでも、戦うマシンは機能美が伴って、カッコ良く見えるはずですが、この車を見た時、失礼ながら「早く参戦を辞めてくれないかな？」と思ってしまいました。

新型レガシィが走っている姿を見ますが、どうも馴染めません。
Ｒ２が出た時の様に、時が経てば見慣れてくるのかもしれませんが、フラッグシップ車としてのオーラが無いのが痛い。


この間まで数ヶ月と言う長い間、アルシオーネＳＶＸを借りて運転してましたが、この車は今のレガシィより凄いと思いました。

一般公道では、もてあます性能。
高速道路でも、もてあます性能。

↑
コーナリング性能は、当時のフェラーリくらいあったとかなんとか。


性能とか燃費とか見れば、今の方が断然良いと思いますが、それ以外のところではＳＶＸの方が上だと感じました。
昭和後期の開発車なのに、これは凄い。


今のレガシィは、悪いわけじゃないんですけどね。

ん～確かに日本だと有り得ない風景になりますかね～。

すっかり大事な事忘れてましたが、確かにFT-86のまま４WD化は難しそうですね。大きくデザイン変えたりレイアウト変えたりするとどうしてもコスト上がっちゃいますし。四輪の位置、エンジンの位置、を決められてしまうと、どうにもこうにもFRでやらざるを得なくなりますか。となると変更可能部分はエンジンだけ。
う～む。なんでフロントミッドシップ狙ったんだろ。汗

全体としてのラインは変更できないと思いますが最近のスバルの傾向としては、妙なお面被せる可能性はありますね～。ただその変更くらいで出展が遅れるとは考えにくいですよね。

新型レガシィに限らず最近の車ってタイヤのついた台に、昔の車載せてるような、板付き蒲のイメージになってると思います。丁度バンパー分くらいが板の感じで。
よってどこからどう見ても違和感バリバリなんです。私的には。

このGT300マシン、まるで地面に埋まってる可能のような低さになってますが、本来その気になればこの高さで作れるという事でもありますよね。（もうちょっと高くなるにしても）

とにかく値段は最重要項目かと思われるので、（特に最近は景気悪いし）大改造するくらいならそのままやった方がいいとも言えるかも。改造は買った人が後から楽しくやればいいわけで。

今日発売の本に丁度載っていましたね～

きぬたさんの予想通りスバル版は「4WD＋ターボ」みたいですっ。

それとFT-86よりホンの少しずつボティーサイズ等が大きくなるみたいです。

スバルのシンメトリカルAWDの欠点はミッドシップレイアウトに成り得ない（エンジン、ミッションを新規開発すれば別ですが）事でしょうか。
今回あんまり費用掛けちゃコンセプト的に外れちゃうので、おそらくFT-86はエンジンから後輪軸までの距離を切り詰めているはずです。
（ミッションの新規開発ってのはそれでしょうね）

スバルは恐らくBPレガシィのそのままを使うって事でしょうか。となるとエンジン搭載位置などの関係からボンネットはもう少し高くなり
横からの姿も変わるでしょうね。
というかFT-86にターボエンジン積み替える手間が省けるというか。
これでラリー復活して欲しいですね～。