６月３日月曜日の日記

今日も晴れ。

なんだかんだで６月、愛車の車検が
迫っており、昨晩から事前調査で
スバルに入院。
で、代車がプレオ。
御存知ダイハツミライースのＯＥＭ
というかエンブレムチューンです。

昨今の豚みたいにやたらと巨大化
してない点、サイドブレーキが
ペダルブレーキとかスイッチではなく
ちゃんとレバーでついてる点は
評価が高いかなと。

足回りに関しては、ダイハツ、トヨタに
共通する、バネとダンパー代えただけじゃ
どうしようもないグニャグニャ感が
残っており、マイナス。

ちょっと驚いたのは、床の剛性が
案外高くて、悪塩とかデックスでは
まるで床下に太鼓タタキが
隠れてるんじゃないかと思われるくらい
ボコンボコンとなってしまう私の庭でも
静かでした。ここは好感＋＋

車内はこれ以上安っぽく作れるか
ってくらいチープですが、遮音材なども
極限までケチってるのか、街中走ると
エンジン音など容赦なく入ってきて
静粛感は皆無です。
まあ仕方ないかなと。

ブレーキは過剰なアシスト入ってないので
(この点スバルはこだわって変えてるらしい）
踏力でコントロール可能です。
リアがドラムなのでその特性は覚える
必要がありますが。
好感＋

ミッションはＣＶＴで制御の感じはデックスに
似てます。エンジンパワーがない？からか
制御からか判りませんが、まあ使えない
わけでもないのでまあまあ。
悪塩ほど酷くはないです。
ＢＲＺのトルコン６速ＡＴ並ってところでしょうか。
スバル純正先代ステラＣＶＴ未満です。
当然ＤＩＴのＣＶＴと比べちゃいけません。
まあ分からない人にはわからない世界かも。

アイドリングストップは相変わらず鬱陶しいかも。

総じて言えば、これが新車で９０万、
カタログどおりリッター３０ｋ走るなら
お買い得かもしれません。