７月２４日木曜日の日記　レヴォーグその２

今日は一日うす曇。
陽射しは殆ど無いのに３０度超えてて
非常に蒸し暑い。

暑さで何度も目覚めつつ、グッタリと
朝を迎えて、エアコン入れて再び
寝てしまいました。

昼に起床。
私の車の検査が終わってるはず
なので午後はスバルに行って見ました。

やっぱりミッションケースの中からの
音らしくて、８月後半で３週間の修理
だそうです。開けてみないと原因は
不明だそうで。
なんでもいいけどちゃんと直して欲しいです。

さて先日LEVORGの試乗をしてきたのですが、
昨晩代車のレガシィでSIドライブを
ひねくり回してリニアトロニックの
制御の違いを確認したので、
もう一度同じ１．６Lモデルに乗ってきました。

１．６LモデルはIモードSモードの二つだけ。
S＃モードは有りません。
で、制御はと見てみると、巡航はIモードで
１２００回転前後、Sモードは１５００回転と
レガシィと同じようです。

停止状態から動き始め、は
２０００～２５００回転を維持するので
気持ちよくスタートできますが、
そこでアクセルを抜くと１５００回転まで
落ちます。
そこから前の車に合わせてユルユル加速
って分には不満は無いのですが、
再加速しようと思ってもう一度アクセルを
踏むと、数秒送れてエンジンの回転が
上がると共に加速を始めます。

エンジンの最大トルク発生が１８００回転。
巡航が１５００回転。
アクセルを踏む→トルク不足を感知→ギア比変動→エンジン回転数を２０００以上に
という手順だと思われますが、この遅れが
気持ち悪い原因かも。

SIドライブはMTだったらエンジン制御だけなので
力の出方だけの違いしか感じないので
燃費が良くなるありがたい装備ですが、
ATの制御も絡むとなると、運転感覚に
大きい影響が出てる気がします。

１．６LモデルにもS#を搭載して欲しいですね。