１月６日火曜日の日記

＞その一点で

確かにアノ車から始まったのかも知れませんね。
空前の大ヒット作となり、当時

『生産が追いつかない』

なんて噂もありました。
似たようなものにホンダのステップバンがありましたが、ワゴンR はドアが変則的でしたからオリジナリティはありましたね。もちろんステップバンの頃より時代も変わってましたし。

アルトだって初代は相当売れた車ですし、商品開発力と言う点でスズキはいいものを持っているんじゃないでしょうか？

アルトやミラは辛うじて存続（？）していたものの、ワゴンRやムーヴ/タントに押されて忘れ去られていた感がありますよね。

背高重量豚車に辟易していた向きも、実は多いんじゃないでしょうか？
今回のアルトも意外に売れたりする様な・・・

家内は娘時代にはアルト・ワークスに乗っていた経歴がありますから、『スペース』『低燃費』が口癖になっている今の哀しい現状から脱却すべく、アルトに目を向けさせていく所存です（笑

願わくば、オリジナルなヴィヴィオRXRの復活を！

スズキの商品企画力は侮れません。
ケチ臭くとも有る物を上手に使って、まともに作り込んで居るとは思います。
今回、ついに車重にメスが入った、というわけで、
業界としても重くなりすぎた車重は問題だったんでしょう。
この重さこそが必要で命とまでほざいた水野何某
みたいな嘘つき親父の変態も居ますが。

昨年初冬の北海道で雪の時、報道では
雪の為に軽自動車など”転倒する”事故が
相次ぎ、とやってましたが、今やぶつかって
止まるだけではなくひっくり返る位の背高に
なってきてるとも言えます。

当然、かっこ良さで背高が流行ったわけでは
ないので、当初想定されていた使い方に
嵌らない人からすれば単なる豚だったような。まわりや、女どもがチヤホヤしてるから
乗せられてたってのが実態と思いますが、
本気で愛好してる変態も居るので、どうなるか楽しみです。

今回のアルト、走りに振ったモデルも出るそうですが、なんとコンセプトで１７インチホイールらしい。（うちのよりデカいぞ、汗）

私的にはカマボコの板に相当する部分を
削除して欲しいなと。

オリジナルヴィヴィオRXRの復活も楽しそうですが、世界基準からすると、もうちょっと大きくして、現在スバルがもってないリッターカーとして出すってのが魅力的かなとも思います。

マーチ位のサイズで基本は１０００ｃｃ９０馬力くらい、走りに降った上級版は１５００ｃｃターボ２００馬力、車重８００キロ、どうでしょ？

今までのアルト＋ノスタルジーなんでしょうか？

ノスタルジーというか、原点回帰らしいです。
改造に改造を重ねてゴテゴテの重量級に
なって来てるので、車体を全面的に再設計
なんだそうで。軽量化に向けて動いたってのは
エライ事かなと。
同時にノスタルジー感じられるようなデザインに
してみたのかも。