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イイね!
2018年06月14日

6月14日木曜日の日記 スバルのリコール

今日は曇り。

久しぶりに昼までグッスリ。

起き出して昼食後、友人宅へ。

暫し雑談して帰宅。

夕方一仕事。

夜は宿題。



さてニュース
スバルが2004年4月~09年9月生産のレガシィ、インプレッサの
リコールを行うようです。レガシィだとBDからか。

ハーネスの被覆材質が不良で燃料ポンプのコネクターが
焼損したり、外れたりしてエンジンがかからなくなるそうで。

家の車は平成元年(1989年)型。
一つ前のBC型ですが、このレガシィから新設計の車に
なってる筈だし、対象になっても変ではないような。
過去にそういう故障起きてるし。

これもまた古いユーザー切り捨ての一環なんでしょうね。

最近慌てて懐古調のCMやったりイベントやってますが、
しらじらしすぎて涙が出ますね。

大東亜戦争以前から飛行機製造会社として存在し、
技術を売り物にマニアックながらも常に技術的に
最先端に居た企業ですが、
近年の繁栄は過去をかなぐり捨てて新規に得たユーザーの
お陰といわんばかりに、社名をSUBARUとかに変えちゃうし。

トヨタの資本参加が原因と言いたい人は一杯いるようですが、
このような変革を行ったのは富士重工生え抜きの”営業”の人で、
技術的な面で未来を捨てて目の前の利益に走った経営を
やった結果ですよね。

近年、売り物である”アイサイト”も他社の追い上げとか
イメージ戦略で優位が危うくなってるし、
元々製品としては紛い物に近い不完全品だし、
部品メーカーとしての立場も危ういでしょうね。

走りを磨きまくっていたら、無くなってしまいました、
そんな自虐CMがそのうち出ないかな~w
ブログ一覧 | みんから | 日記
Posted at 2018/07/09 22:33:33

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この記事へのコメント

2018年7月9日 23:55
こんばんは、お元気ですか!😃


> トヨタの資本参加が原因と言いたい人は一杯いるようですが


そう言えば・・・ここにもひとり居た。😄



> このような変革を行ったのは富士重工生え抜きの”営業”の人で、技術的な面で未来を捨てて目の前の利益に走った経営をやった結果ですよね。

うーむ、確かに・・それもそうだなぁ。😐


>近年、売り物である”アイサイト”も他社の追い上げとかイメージ戦略で優位が危うくなってるし

ありゃ?・・・ホント、大丈夫ですかねぇ。😭


大きなお世話と思いますが、先々大丈夫なんでしょうか。クルマが売れなきゃ駄目なのは仕方ないのですが、売れても余りに存在意義が怪しいのもどうかと思います・・第一、会社が持たんだろうに。

最近の女風呂のような?女性専用車か?・・・みたいなCMは、一体どうしちゃたんだろう・・って思ってましたけど。

どーなるものか判りませんが、ファンとして注視していきたいと思っています。


@ブルネロ
コメントへの返答
2018年7月10日 11:26
嘗てGMを介してスズキと提携して居た時、不具合解消の為ネジ一本を再設計して、コスト意識の無さをバカにされたってのがありましたが、それくらい技術者優位で車造りやってたんでしょうね。

そういう場面を多く見て来た営業とか経営関係の人はジリジリとしてたと思いますが、実権を握るや経営優先で路線を改め、実際に売り上げを伸ばしたのは評価されないといけないかなと。

されど、経営状態が改善した後も、それまでの資産食いつぶしで車造りして居たら、いずれスバルを選ぶ理由が無くなると思います。

スバル1000から始まって結構いろいろ乗る機会が有りましたが、近年になればなるほどドライバーと車の距離が遠くなってる感じで、運転しててもイマイチ萌えない車ばかりになってきてます。移動の”道具”としては上出来なんでしょうけれど。

増してや安全を売り物にするならば、アイサイトなどという実に中途半端で未完成の商品を出すべきではなかったと。

経営優先過ぎる現在のスバルで技術者離れが進んでいるとも側聞しますが、そうともなると過去の技術優位の時代のブランド、イメージに沿った車造りは未来永劫無理になるのかなとも思ったりします。

ネタが尽きるのはいつなのか、ドキドキしますね~。


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「令和5年1月1日 謹賀新年 http://cvw.jp/b/349615/46648660/
何シテル?   01/01 16:34
日々仕事や雑用に追われ、 疲れると、無性に走りたくなったり 人恋しくなります。 息抜きは専ら菜の花台で 一服しながら夜景か星を見てます。 時には地元の...
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