きぬたのブログ一覧

＊写真は甲賀土山SAで偽レガシィ（ジャガー）と私の愛車

今日も良い天気。穏やかで温かく、このまま春を満喫したい所。先日のオフ会の疲労と言うか筋肉痛も癒えたけど、眠いのは春だからでしょうか。昨日に引き続き今日もフル回転で仕事してたので疲れました。いろいろやらねばならぬ事は有るものの、まだ呆然としてます。

今日の最後のお客さんは家の設計士した設計士。
私と同じ日に名古屋の実家に車で行ったそうですが、同じ感想が得られました。
①追い越し車線で密集隊形で走ってる。→車間距離取ってくれ～
②ライトが妙に眩しい→DIYと称して勝手に改造した、というわけでもなく（そういうのもいるが）脇が妙に明るい（特に左）のはヘッドライト設計のミス？
③一応流れてるけどドロドロとした渋滞もどきだった。

今日はこんな事も起きているので、高速道路走る時は慣れてる慣れて無いに関わらず車間距離は（自分にとって）十分な距離を取るようにしましょうね。

高速1000円はそれなりに的を得た一石三鳥（ETC普及、不景気対策としてのお祭り効果、自動車の潜在的需要の掘り起こし）の政策だと評価してますが、これはちと的を外してるなと思います。
バブル崩壊以後始まり、ここの所新車からの保有年々がどんどん伸びて10年近くなってる傾向にありますが、更に長い13年越えの保有をしているユーザーは既に一割増しの税金払って、故障に堪え愛車を保有し続けています。これは一重にその車を愛してるからでもあり、現在の新型車に乗り換えをしたくなるほどの魅力を感じていないからでもあると思います。お金やるからエコな新型車に乗り換えろと言われてもたった２５万円貰って、今感じている愛情や今迄の思い出を振り切ってまで買い替えなければならない理由は全く無いように感じます。
寧ろ、昔は１回目の車検で乗り換えてる人が多かったように、現在２～３回目に乗り換える、車は便利な移動手段として使う組の人にもう少し多く金額提示した方が、買い替え需要としては背中押し効果が高いのではないかと思います。
なんかリサーチ間違えてるような。そんな政策ですね。
自動車各メーカーは車販売不振を若者の自動車離れのせいにしてみたりしてますが、現在若者が購入できそうなクラスの車で”便利な移動手段”としてではなく、”乗ること自体が楽しい車”が果たして存在してるのかどうか、胸に手を宛てて良く考えて欲しい物です。
交通インフラが発達してる都市部では移動手段としては別に車じゃなくても良い時代にはなってきてるわけで。そろそろ売り方作り方考えて欲しいですね。
まあエコは大切だと思いますが・・。
人はなぜ自動車に乗りたいのか、それが問題です。

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