樹脂タンク修理③

　前回、タンク本体の埋込ナット作成及び溶接修理が終わったので（水を満タンに入れて暫く置いても漏れはなかったので）、ステーの作成を行いました～。
　まずは、段ボールで型紙の作成をしました～。樹脂タンク側の埋込ナットに締め込んだボルトの頭の外周にタッチペンを塗って型紙に押しつけ、タンク側の穴の位置を決め、6mmのポンチで穴を開け、画像のように型紙をタンクに取り付けましたました～。
　次に、タンクをフレームに乗せ、フレーム側ステーに取り付けたボルトにタンク側同様の印を付け、穴の位置決めを行いました～。
　この際、若干の角度修正が必要だったので、型紙を強引に回転させ、タンク側の穴の位置の修正も行いました～（回転させてずれた穴の位置は、穴の縁辺部の段ボールにしわが寄っているのでそれで分かります～）。

　次に、型紙を元に、3mmのアルミ板を切り出し、アルミ板の上に型紙を重ね、型紙に開けた穴（タンク側2箇所）やボルトで付けた印（フレーム側1箇所）の概ね中心にポンチで印を付けました～。このやり方で、概ね位置決めできてました～。

　取付後の画像（タンク左側）です～。怪我しないように、角は多少面取りしてますが、もう少し削った方が格好良かったと思います～(笑)。

　取付後の画像（タンク右側）です～。

　これで、とりあえず走れるようにする修理は、フロントブレーキを除き全て終了しました～。
　フロントブレーキは、強く握り続けたり、かけたまま、サスをストロークさせたりすると、ブレーキの握りしろが変化します（スロットルグリップに当たるくらいまでになります）。ただ、1度レバーから指を離すと、かっちりしたタッチに戻ります。今の所、エア抜き（ワンウェーバルブ付の手動ワンマンブリーダーでやってます）、アクスルシャフト及びキャリパー取付ボルトの締め込みチェック、ホイールベアリングのガタの確認、マスターシリンダーのピストンキット、バンジョーボルト、ブリーダースクリュー、ブレーキホース交換までしてますが、改善しません。本日気付いたのは、ブレーキを強く握ると、マスターシリンダーのキャップの一部から、極少量のフルードとかなり小さな気泡が出ることです～（キャップの欠け？）。今後、ヤフオクで中古のマスターシリンダーとキャリパーを買って交換してみようかと思いますが、この症状の直し方を御存知の方がいらっしゃいましたら、お手数かけますが、御教示願います～。