オイルクーラーホース交換

　私のTT250Rレイドのオイルクーラーのホースからオイルが滲み出してきたので、ホースを交換することにしました～。

　滲み出してきた所は、赤丸の部分で、交換を試みる前にパーツクリーナーで脱脂して液ガス盛ってみましたが、やはりダメでした～（笑）。
　このため、ホースのみを交換することとしました～。
　オイルクーラーは、オプションパーツなので、ワイズギアのサイトでホースを検索しましたが、既に製造中止でした～（悲）。ちなみに中古のオイルクーラー丸ごとをヤフオクで買うと4万円します～(笑)。

　そのため、諸先輩方のサイトを検索したところ、ホースだけ交換されている事例がありましたので、私もチャレンジしてみました～。
　諸先輩方のサイトでは、ホースのフィッティング部（下の画像の赤丸部）の径は10mmという記載がありましたので、それに近いキノクニのサイトで販売されている、ラン・マックスのAN7というやつ（ホース内径9.5mm）を購入しました～。上の画像はキノクニのサイトから拝借しました～。

　交換作業です～。
①ホースカシメ部を画像のようにサンダーでフィッティングのホースとの接触面を傷つけないようにカットして、マイナスドライバー等でこじって外します。
②フィッティングからホースを抜き取ります。

③古いホースと新しいホースの長さを合わせてカットします。カットする場所は、表面のメッシュ部がばらけないように、事前にマスキングテープで保護し、カットする場所に印を付けます～。

　カット後の画像です～。比較的きれいに切れたのではないかなと思います～（笑）。

④フィッティングにホースを取り付ける作業です～。フィッティングの外径はノギスで計ったところやはり10mmでした～。内径9.5mmのホースは結構キツく、普通に手だけでねじ込むとフィッティングの先端の膨らんでいる部分は11mm位あるので、途中で止まってしまいます～（笑）。
⑤そのため、シリコンスプレーで滑りを良くしましたが、これもあまり効果なし。次に、万力でフィッティングを固定してねじ込みましたが、これでもダメでした～。このため、ヒートガンで軽く暖めてからねじ込んで、やっと嵌まりました～（笑）。ホースは、もうひとサイズ大きいAN8（内径11.1mm）の方が良かったですかね～(笑)。

　ホースが嵌まった後の拡大画像です～。力入れてねじ込んだので、ホースの末端のメッシュ部がバラけて、結局、アーティスティックポイントは無くなりました～(笑)。切るまでは良かったですけどね～。まあ、オイル漏れなきゃいいです（笑）。

⑥ホースの両端を汎用のステンのホースバンドで固定して終了です～。もう片方は、まだ漏れてないので、漏れたらやろうかと思います！。

⑦オイルクーラーを組み上げて、エンジンかけて漏れがないかチェックして終了です～。とりあえず、今の所漏れはありません！。
　思った以上にホースが嵌まりにくかったので少し苦戦しましたが、暖めて柔らかくすれば嵌まることも分かったし、ホースだけの交換なら、3,500円位でできるので（購入したホースは、TT250Rなら3～4回分あります）いいですよ～。

【追記】
　チェック後、80km程走ってきましたが、オイル漏れありませんでした～。良かった！。画像は上側のホースです～。しかし、見てのとおり、メッシュ部が毛羽立っているので、仕上がりは美しくないです（笑）。

　下側です～。上側よりはメッシュの毛羽立ちは少ないように見えます。もうちょっとギリギリでホースバンドを締めた方が良かったかも知れませんね～。