だちけん34のブログ一覧

GWも終わりを告げるころ・・
ふと、S660のコトを思い出し、ＨＰで検索するとすぐ近所のホンダに試乗車があることが判明。
これはもう行かないワケにはいきません。
いそいそと出かけました。



まっていたS660は、様々なオプションをつけていました。
残念ながら、ＡＴ。
この春から配属になったという新人くんが営業につき、いろいろと拝見。

なかなかカッコいい。
かつ適度に可愛い。
一台でたたずむ分には、小ささを感じさせず、なかなかの存在感。
一緒にいったウチの嫁さんも気に入った様子。



さて、運転してみましょう。
着座位置から見える景色は、いつもより更に低い風景。
後ろは壊滅的に見えず、むしろサイドミラーの方が頼りになる。
まあ、これはER34でも近いのでこんなものかと。

ＡＴは、パドルシフト対応（７速！）とのことで、試乗中は積極的に活用。
これはこれで楽しい。
そう、運転を楽しませるクルマであれば、楽しいのは当たり前なのだ。

流す分には、普通のクルマ。
足回りは固いと聞いていたけど、それほどとは思えず。ウチのクルマよりは柔らかい。
エンジン音はよく聞こえるけど、官能的かと言われるとそこはどうだろか。
排気音はほとんど聞こえず、バイクのエンジンのような音がすぐ背中から聞こえてくる。
レスポンスはよく、パワー感もそこそこ。でもシャーシやAD08Rを履く足回りが勝っていて、簡単には限界を超えないんじゃないかな。
コーナーでは自分が中心に廻る感じが新鮮。昔（20年前）友人が乗っていた初代MR-2を思い出した。そう、まるで駒のような。
コーナー手前でフロントに荷重を・・と思っても、それほど荷重移動できる感がなく、油断すると簡単にアンダーが出そうな雰囲気。そこから後ろの重さで一気にオーバーへ・・というほど後ろも重くないかもしんないｗ。そう簡単にオーバーは出せそうになく、パワーでオーバーステアというより、アンダーを消しながらオンザレール感覚でいくコーナーリングマシン、という感じ。
コーナーの雰囲気はカートが近いかも。
僕の乗っているER34とはルールも解釈も違う。別の世界の乗り物だ、これは。乗りこなすには、全く違うコトワリを克服していく楽しさもあり、面白そうで興奮する。
これでジムカーナ。コーナー・トラクション性能とも高く、デフさえ入れれば今より速いのではないか・・？

聞けば、既に１年待ちだそうな。
これは名車になりそうな予感。

でもウチには２台分の車庫が無いんだよね・・
問題はそれだけではないが。

最近買った雑誌を読んでいると、20年以上前のクルマが値上がり傾向に転じているらしい。
GT-Rしかり、ポルシェしかり。NSXなんかもそうだね。

GT-RはR35に興味があって、以前から中古車価格をウオッチしているのだけど、数年前から値下がりしなくなった。
R32は明らかに値上がり気味。海外に引っ張られている？
ポルシェは空冷系が値上がり。僕は買うなら水冷なんで、まあ関係ないのですが（←突っ込みどころ）・・・

じゃあ、と思って久しぶりにER34の中古価格を探ってみると・・
やっぱ値下がりしていない。
事実上15年以上前のクルマなのに、程度次第で200万近いのはナニ？
（ターボ、MT、4Door）
HR34（2000NA）でもMTなら数十万円で値段がついている。
近年、MTの楽しいクルマって少ないからねえ・・。ましてFR。
ニーズがあるんだね。ちょっと嬉しい。

こうしてみるとER34、当分値下がりは無いような気がする。
逆に今後は値が上がる・・・かも？
それは、ニーズと供給のバランスが崩れたら・・だね。
欲しい層が一定数いて、供給量が減れば、相場は強気になる。

雑誌では、値上がりして買えなくなったことを嘆くとともに（水冷ポルシェ）、このようなクルマは欲しいと思った時に買うべきだ、と結論づけていた。
同じようなER34オーナーとしては複雑で、いつ乗り換えるのだ、という話とともに、年々むしろ乗り換えづらくなってきたなあ。

最近思うのだが、クルマは運転してさえいれば、結構な楽しみを与えてくれる。
それがどんなクルマであっても。
それが運転することを楽しませてくれるスポーツカーであれば、その先はフレーバーの違いではないか。美味しいことには変わりない。
違うフレーバーに手を出したくなる気持ちは誰しももつと思うが、二度とそのフレーバーに帰れないのであれば、そのフレーバーに磨きをかけていく・・・しかないのかなあ。

とは思いつつ、違うフレーバーが魅力的に思える瞬間もあるわけで・・