だちけん34のブログ一覧

足回り変更_関西へ長い一日(1) からの続きです。

ということで、TECH-Mさんで交換した足回りですが、すぐに行った社長さんとの試乗と帰り道で500km以上走りました。

帰った後は、TECH-Mさんを出た時より、更に１cmほど車高が馴染んで下がった・・と思います。
こんな感じです。



そう、車高調は馴染むと下がる・・ことがあるのですよね。
以前にも経験していました。
若干、下げすぎのような気がしますが、これでも段差は今のところ問題ない・・ので、よしとしましょう。
リップスポイラーは付けられないかな・・・付けない方がいいな・・


TECH-Mさんと話して狙った方向は、曲がるときは、フロントの内側を積極的に使いながら、リアが出易い足回り、です。同時に、ハンドル切った初期反応は遅くなります。
M2の設定推奨値からは外れるセッティングですが、M2の強固な安定志向を変えるために、納得して変更いただきました。

リアが出易い・・というハズなのですが、社長さんと試乗にいった感じでは、リアはやはり安定しており、「いいクルマを作ったけど・・」と頭を抱えていました。
まあ、方向としては、確かにジムカーナ志向になったハズです。
あとは、ジムカーナを走ってどうか、判断します。

帰りの高速では、明らかに楽しいクルマに変貌していました。
初期のクイックさが無い分、轍でハンドルとられることがなくなり、コーナーでは内側を軸にぐっと回り込む感じが最高でした。
タイヤの設置感が一層増して、楽しくて眠さを忘れてしまいました。

一方、家の周りのいつもの道を走ると・・・
路面の段差でクルマの挙動が大きくなり、嫁さんは一発で「固くなってチューニングカーっぽい・・」と感想を。
うーん。大阪で最初に乗った時はそう思わなかったんだけどなあ・・むしろこれなら分からないだろうとまで。

これも慣れからもしれませんが！

ということで、今回、24時間内で1,058kmを走破しました。
自分１名運転としては、過去最高だと思います。
これはこれでビッグイベントとなりました。



平均燃費は12.4km/L。
もう少しゆっくりと走れば、13～14km/L行ったかも。
400馬力クラスのクルマとしては、上出来だと思います。

実に楽しい、クルマ好き冥利に尽きる一日でした！

M2クーペを納車し1.6万km。
普段の移動・街乗り、家族旅行、ツーリング、ワインディング、そしてジムカーナと多岐に渡る利用をしてきたのですが・・
最近、ジムカーナで壁に当たっている気がしていたのです。
自分がM2に慣れて手の内化するにつれ、浮彫になってきた・・ともいえます。
また、最近タイヤを変えて、タイヤの限界が上がったことで、顕在化したとも思います。

スピンターンのスポットの難しさ。
タイヤグリップ上昇によるサイドブレーキの効きの悪さに加え、ロックしてなお安定志向なクルマの特性、ロックからアクセルオンしたあとの電気式LSDによるロック移行の遅さ・・

上記にも絡むのですが、一度アクセルによってリアブレイクした後の、横スライドの止まらなさ・・
結果として立ち上がりロス・遅さに繋がっている・・

などなど（上手く言葉に出来ないのですけど）。

ええ、自分の運転技術不足は分かっています。
百も承知です。
その上で、もっとジムカーナに最適化したM2にしたい・・
すれば、更にジムカーナが楽しいのではないか・・・

他の用途ではほぼ満足なM2なのです。
ジムカーナにそこまで特化する？
という声も聞こえてきます（自分の中で！）

それでも、自分の生きていく上での柱であるクルマに対し、とことん突き詰めていきたい・・
ようやく、それが出来る場所と仲間と家族環境と自分の腕と費用が揃ってきたのだから。
時間はあるようで、ないのだから。（結構なおじさんになっちゃったので）

前置きが長くなりました。
という事情を踏まえ、関西のTECH-Mさんに相談したのです。
M2の足回りならTECH-Mさん。
車高調など足回りは、単純に交換するだけではだめでクルマの特性、走り方・目的に合わせて組んで貰えることが必要だと僕は思うようになりました（これまでの経験です）。
ただでさえM2というのは少数派で、更にそのM2をとことん突き詰めているショップ・・として、以前から注目していました。

相談のメールに対し、熱い電話の返事があり、いろいろと話をする中で、やりたいことが明確化していったのです。


納車して1年半。
実は、M2コンペティションに乗り換える・・・という選択もあったのですが、
更に自分好みのM2を追求する・・という方向へ行ってしまいました。
クルマバカだなあ・・と思います。
仲間の中にいるとそれほどとは思わないのですが、冷静に考えるとバカです。

ということで、先日交換に行ってきました。



車高調サスペンション交換：ビルシュタインB16
リアトーコントロールアーム交換：KWアーム
TECH-Mストレッチ　スパイスプラス
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整
電子式LSDのGTSプログラミング変更
REWITEC（デフ・ミッション）+デフオイル交換

メニューは以上ですが、TECH-Mさんでは、組んでアライメントをとる際に、狙った運転方法に合わせて、クルマの特性を変えていただくことが可能です。

その方向性を話し合う・・ために、M2デモカーで社長さんと走りにいき、ご飯もご一緒しました。



「もはやこれはM2ではないです」

社長さんは繰り返しおっしゃいましたが、確かに僕の知るM2では全くありませんでした。
乗り味としては、かなり以前に乗せていただいた、サーキットを主戦場にしていたBNR34GT-Rに近いかな。
何より、これを作り上げていく過程と追及心、かけた時間と労力に痺れました。

たぶんこれが日本で一番速いM2であり、そのノウハウの幾何かを僕のM2に注いで頂いたのです。



TECH-Mの皆様、どうもありがとうございました！

（つづく）