だちけん34のブログ一覧

さて、いざいく、東北！！の続きです。
いよいよ3日目は、最大の目的地？竜飛岬へ。
我々の世代にとって、「北のはずれ」といえば竜飛岬。
しかも地図を見る限り、その前後には素晴らしいワインディングが待ち構えています。
これは楽しみです。

＜3日目＞

本日の先頭はハコちゃん。
朝6時に朝食をとり、6時45分にはホテルを出発。
まだクルマの少ない早朝の道を、順調に北へ向かいます。
広域農道やまなみロードを経て、広域農道メロンロードへ。
とにかくクルマが少ない。そして道がまっすぐ、まっすぐと北へといざなっていきます。
北海道もこんな感じなのかと思うような、地平線まで続くような道。
数えきれない数の風力発電を横目に、ハコちゃんの先導も絶好調です。

あっという間に？道の駅こどまりへ。


北の海の空には、低い雲が立ち込めています。
さあ、ここからは竜泊ラインを越えて竜飛岬へ。

・・・なのですが。
標高があがると、とたんに雨模様。
やはり北の大地は甘くありません。
しょんぼりです。
展望台でもろくろく外へは出ませんでした。（雲で何も見えない）



それでも山を下り、海へ近づくにつれて雨は止み、少しずつ晴れ間が。
そして――
ついに竜飛岬です。


灯台からは北海道が見えます。
ついに届きました。
津軽海峡、夏景色。


せっかくなので、近くにある「階段国道」にも立ち寄り。
クルマが走れない国道なんてあるんですね。知りませんでした。



さあ、ここから全行程の折り返しです。

一気に南へ向かいますが、今度は道が単調で、だんだん眠くなってきます……。
これはいかん。
ということで、Qさん先導でワインディングへ。
すると一気に目が覚めました（笑）
午後になると、山でも雨がやんでいました。


さて、このあとはどこへ行こうか。
少し悩みましたが、「きっと雨は降っていない」と信じて、十和田湖へ寄ることに。
十和田湖はカルデラ湖なんですね！
その外輪山を越えていく山道は、とにかく緑が深い。ここまで走ってきた津軽方面の、どこか荒涼とした景色とはまた違った表情を見せてくれます。


そして、やっぱり道がいい。
十和田湖側に抜けると、路面は荒れていて難儀しましたが・・
広く、そして深い湖でした。




十和田湖をあとにして、3日目の行程は終了。
宿泊先であるスーパーホテル矢巾駅東口につき、ホテル周辺の居酒屋でご飯となりました。

＜4日目＞

僕はツーリングの時、ホテルで寝付けないことがよくあります。
身体は疲れているのに、気持ちはまだ興奮していて眠れない。
そのうちいろいろ考え事まで始めてしまい、気がつけば朝が近づいている……。
遠足を前にした子供みたいなのかもしれません。
そんな僕も、この日は早々に眠りにつくことが出来て、睡眠もバッチリ。もう帰ることがメインな日でですが、高速道路で眠くならないことはすごく大事なので、ここは助かりました。

さて、今日は僕の発案で、岩手県花巻温泉の大沢温泉 湯治屋にいくことにしました。レトロな温泉風情が有名なところです。



200年前の建物だそうです。
いいですね。
着いたのは朝8時15分なのですが、受付できくと8時半から13時まで露天風呂は清掃で入れなくなる！とのこと。急いで露天へ向かいます。


これが渓流に面した昔ながらの露天風呂。


写真はそのあと向かいの散策路からとった写真です。
こんな感じで、散策路からは丸見えなのですが、その解放感は半端ない。
東北にきた感が最後に満喫出来ました！

その後、別の新しいお風呂もいただき、古い建物の部屋でアイスコーヒーと扇風機とうちわで涼をとり、東北の思い出話となりました。次にどこいくか・・北の大地か・・という話も・・


さて、この花巻温泉で我々は解散となりました。
Qさんは更なる走りを求めたようです。
私は東北道に入り南下していくことにしました。まだまだ家は遠いのです。

途中、台風のもたらす大雨や、事故渋滞もありながら、無事に帰ることが出来ました。
4日間の走行距離は1996km、平均燃費は12.8km/L。
なかなかよい数字だと思います。



下北半島は、いくだけで2日間かかると言われ今回はスルー。
また、岩手県の東側は、台風が怖くて断念しました。
ですが、概ね予定どおりに走ることが出来て大満足です。

同行いただいたQさん、ハコちゃん、いつもありがと！
また、今回ご一緒できなかったツーリング仲間には、このブログで報告とさせていただきます。楽しかったよ。また今度一緒に！

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前回のブログのとおり、いざ行ってきました、東北！！
今回は3泊4日だったので、前半①、後半②に分けてつづりたいと思います。

今回、なんと朝3時に集合という気合の入り方！
もちろん時間設定は僕ではありません。
お盆の時期なので、「首都圏を込む前に抜ける！」という目的は共感しますが、それ以上の気迫を感じます・・よね？まあ、二つ返事でOKしたのですけど。

＜１日目＞


まだ朝にもならないSAにて。
こころなしか、同行のハコちゃんのテンションも上がり気味。いい感じです。
そうそう、今回もハコちゃんとQさんの3台で行ってきました。



東北道から東北中央自動車道、日本海東北自動車道と駆けていきます。
この日から台風15号が接近しつつありました。
今回、この日程でツーリングいくなら「台風よけてここしかない」という方面になりました。あくまでも結果的に。
誰かの日頃の行い、でしょうか、、ね？（自分は絶対違うと確信していますけど）

走ること5時間。
辿り着いた道の駅「鳥海ふらっと」にて、朝食となるおそばを頂きました。
もうここは山形県の日本海側。遠くまできました。



ここから鳥海山を目指します。
鳥海山は多くの登山者が訪れる名山ですが、道路もまた秀逸でした。
山の登山口に至る鳥海ブルーラインは、路面はフラット、高速コーナーから最後はつづら折りの低速登りとなる、超一級のワインディングでした。
3台でグングン標高を上げていきます。
頂点は標高1000ｍの展望台（登山口）駐車場。



山は霞んでいますが、天候は問題なし！
休憩所の展示施設で、鳥海山の成り立ちを知ります。
鳥海山、今も活火山なんですね。というか、東北は火山が多かった！

そして内陸側に下りながら、山麓のワインディングに突入です。
こちら側は、見事に誰もいません。
狭い道もありますが、先頭のQさんは実に楽しそう。Qさんも笑っているハズ。
数十kmはあったと思いますが、すれ違うクルマも追いつくクルマも皆無、僕らしかこのエリアにはいません。
早くも東北最高です！！



木鏡展望台というついでに作った感のある展望台にて一休み。



道の路面状況もいいし、石や枯れ葉もほとんどなく、よく整備された道です。
ただ、全体的にカーブミラーは少なめかな・・これはお国柄？なのかもしれない。

さて、鳥海山麓に名残惜しみながら後にして、昼食を探して羽後町をさまよい（道の駅が大人気でして、僕らは並ぶのが苦手なのです）、結局ラーメンをいただいたのち、本日の宿泊方面である西和賀町へ向かいます。

さて、西和賀町といえば、YUDAミルク・湯田ヨーグルトですよね！（異論は認めます）


YUDAミルクさんの工場に併設されているアンテナショップでヨーグルトとソフトクリームを頂きました。美味です。
牛乳が好きだというQさんが、ミルクを絶賛していました。

そして、本日の宿は、西和賀の湯本温泉一城さん。https://yumoto-ichijou.com/


数年前から仕事で何度もお邪魔しているところですが、温泉と何より食事が美味しいのです。創作和食のコースになっていて、味もいいし、量も万全。
いつもながらの美味しい料理をいただきました。

※この並んでいるのは、最初のレパートリーだけです。このあと、刺身、寿司、焼き魚、ステーキ、デザート・・と凄い勢いで出てきます。

食事の後は、3人でロビーでくつろぎながら、その日の感想、クルマの話、次の日のルート相談など尽きない話題で盛り上がります。
そしてハコちゃんをGR86に洗脳していくのです・・
その後それぞれの部屋に入り初日の夜が更けていきました。

＜2日目＞


朝食もこんな感じ。

さて、今日の先頭は僕です。
日替わりで先頭を交代していくことに、昨晩なったのです。

秋田自動車道を飛ばして、日本海側にまたワープしていきます。



それにしても、秋田といい、青森の津軽といい、風力発電が日常的に目に入ってきます。
僕は地域エネルギーの仕事をしていて、この仕事を始めたころは、風力発電が立ち並ぶ景観は未来の世界でもあったので、感慨深いものがあります。（風力発電事業にはほとんど関わっていませんが）
それでも日本のエネルギーにおけるグリーン電力比率はまだまだですが、この風景が次々と現れる時代になったのです。
クルマもHVを通り越してEVになりつつあるわけですが・・・僕らはガソリン（しかもハイオクの）エンジンを高く響かせて通り抜けていきます。
背徳感？そんなものはありません。好きなものは、好きなのです。

今日は、男鹿半島です。
リアス式海岸線沿いには素晴らしいワインディングが広がっていました。
芦ノ湖スカイライン、あるいは路面がすごくいい西伊豆スカイライン。
それが、海と山の境目を縫うように、そして標高を稼いだり海沿いまでダイブしたり・・ジェットコースターのようなコース。
途中で、工事区間に信号が設置されていたのですが、後ろが来ていないことを確認して、一度青をスルーしました。すると次の青まで300秒・・。前を走っていたクルマとは十分な間隔ができ、その先はしばらく自分たちのペースで走れることに。
この時の自分の判断はファインプレイだったと、今でも確信しています。
そこから先は――
笑いが止まらないほど楽しい時間。
このためにここまで来た・・感まで・・そんな気持ちでした。



その後、八望台の展望台へ。
雲は低く、台風の影響を感じますが、雨は降っていない。



そして男鹿半島の先端、入道埼の灯台に至りました。
海岸線は草原地帯に変わり、その中を駆け抜けていく気持ちよさは例えようがありません。



さて、その後日本海沿いを北上していくわけですが、それなりに交通量も多くペースは上がらず。

千畳敷で休止し、しばし観光しつつ・・


その後のルートは、岩木山を掠めて内陸に戻ることにしました。
すると、山に差し掛かると大粒の雨模様・・・
とっておきの岩木山山麓のワインディングがヘヴィウエット。
グリップ状況に集中し、決して限界を確かめるなんて行為はせず、マージンを意識しながら走ることになりました。
写真はなしです・・・。

その後、弘前市内のホテル（ルートイン）へ行き、近くのレストランで天ぷら丼を晩御飯にいただきました。これも美味しかったです。



初日の鳥海山。
2日目の男鹿半島。
そして最後は雨の岩木山。
天候には少し翻弄されながらも、ここまでかなり充実した2日間です。

まだ旅は半分。
明日はいよいよ、さらに北へ。

＜つづく＞

連休最終日。
いつもツーリングいくメンバーで、近場（道志～柳沢峠～奥多摩）へ。
集まる目的は、題字のとおり。

今年の夏は、東北にいくのだ。
それも3泊かけて、北のはずれ竜飛岬♪まで！
その事前打合せ相談を行いました。

集まったのは3台。
いつものメンバーです。

朝の天気はまさしく雲一つない青空。


遠くに富士山。
柳沢峠の登りの展望台から。

相談したのは、道の駅こすげにて。
朝早くから、多くの人が訪れていました。
そんななか、マップを睨みながら、行程を相談していきます。
楽しい時間。

宿泊する宿に電話をかけたりして、ちゃくちゃくと決まっていきます。

朝は初めてのカレー。


プチツーリングも楽しかったし、夏休みがそれこそ待ち遠しくなった。
3泊もするツーリングなんて・・学生時代にバイクでして以来かもしれん。

先週のことですが、恒例の那須ドライビングパレット貸切走行会に参加してきました。僕自身は、昨年は参加できず、その前は途中離脱だったので、久しぶりにフル参加となりました。

朝早くに集合して東北道を北上。
雨模様でした。
その日の天気予報は午後からなら晴れ間も出るかな・・という感じ。



実際は、小雨と霧雨、ときどき止むけど路面は乾かない、というコンディション。
大雨、土砂降りは無かったので、まだ悪くないという感じでしょうか。



今回は全員がジムカーナコースであるウルフコースを走っていました。



タイムは1分20秒前後。晴れていれば1分15秒前後なので、タイム的にはウエットコンディションによる差は数％。
けれども、走りの感じはかなり差があって、滑る前にタイヤのスキールがなく限界が分かりずらいのと、滑ったあとはなかなか止まらないズバッといくので、センシティブな走りが求められました。
それはそれで、練習にはもってこい。



また、雨なのでタイヤが減らない！
晴れていると、だんだんとタイヤが削れていくことに心もすり減っていたことを考えると、周回を重ねる心理的なハードルが無くなっていました。
数えてみると、25回くらい走っていました。
普段のゆるやかジムカーナが50秒くらいのコースを10回なので、4倍くらい走っていた感じ。
1分20秒を25回なので、33分相当。今回の参加者は9名だったので、まあ妥当でしょうか。
僕としても、GR86に乗り替えて1年。サイドターンも完成度にバラツキはあるけどほぼ出来るようになり、かなり乗れるようになってきたと実感します。
なによりこのクルマは速い。そして楽しい。

お昼はつけ麺。




自炊するサーキット飯として、初めてのメニューでしたが、美味しかった。
みんなでワイワイ食べるのも楽しいし、休日のいい時間となりました。

その日は那須塩原の温泉に宿泊しました。
翌日の朝は実にいい天気！



那須高原のワインディングへ向かいます。
楽しい道が続きます。




私の家族からのリクエストにより、「バターのいとこ」さんへ。
最近流行のお店らしく、多くの観光客で賑わっていました。
我々が那須に行って唯一の観光らしい行動でした。



午後には東北道を南下し、無事に帰宅しました。
走行距離は465km。燃費は10.5km/L。



そういえば、行くときの雨まじりの高速行程では、14.3km/L（走行距離130km）を記録していました。高速巡行であれば、それなりの燃費なのに、街乗りだとその半分なのだなあ・・。

GWに恒例となったツーリングに行ってきました。
今回は西へ向かい、静岡県西～愛知県東にかけた山奥の道を2日間にわたって駆け抜けることにしました。
感想として静岡県は秘境っぽく、愛知県はひたすら気持ちいいワインディングが続いていました。

＜初日＞

朝5時に東名高速のSAで待ち合わせのため、朝3時過ぎにスタート。
前日は仕事していたため、既に寝不足気味です。
それでも頑張って向かいます。Qさんが時間通りに来るのは間違いないので。

合流して新東名を西へ。120km制限はいい。
早朝の高速を2台で颯爽と進み、島田市で降りて国道473号を大井川に沿って北へ。
ほどなく、県道63号から山奥へ入っていきます。
もちろん、周りにクルマは皆無。１～1.5車線の狭い道を渓谷沿いに順調に標高をあげていきます。
途中の川辺で休憩。もう山奥深く、川のせせらぎが聞こえるのみ。




魚が泳いでいるのがよく見えます。
釣りがしたくなりました。もちろん、そんな用意はありませんが・・
森林の朝の空気をいっぱい浴びて、普段と全くの別世界を感じました。

細い道が続き、枯れ葉・枯れ枝も落ちているので、前走するＱさんとは少し離れて走ります。

ほどなく、道の駅 いっぷく処横川。
まだ朝早いので、もちろん店は開いていません。昼になったら開くとも限りませんが・・



更に天竜川を北上し、道の駅 くんま水車の里へ。
かなり静岡の狭くて楽しい道を堪能できました。

ここから愛知県豊根村を経由し、茶臼山高原に入ります。
ここのワインディングが2車線完備でクルマがいない極上の道でした。
満足した我々は、スキー場のだれもいない駐車場に止めて、昼食（朝食？）にありつきました。



この茶臼山高原に至る茶臼山高原道路（県道507）は実に気持ちよく走ることが出来ました。
そこから県道10号を南下し、眠くなってきたところで休憩。
甘い食べ物で眠気覚まし！です。小豆が最高でした。



そこから南下を続け、また静岡に入ります。
目指すは浜名湖北から始まる広域農道「オレンジロード」
走りごたえのある本当に良い道です。
そして、信じられないくらい交通量が少ない。

その後、浜名湖湖畔のホテルに入り、夕食は贅沢にうなぎ。
静岡を堪能しまくりですね！



ここは「バナナマンのせっかくグルメ」でも紹介された弁天島 山本亭。
人気と言われるふっくらした食感の関東風うな重で頂きました。

その後ホテルでは夕日を見て、明日のルート確認後就寝です。



＜2日目＞

僕は仕事をしたあと寝たので、これまた寝不足気味・・
ただ、昨日と違って、青い空が広がっています。

浜名湖オレンジロードを再び北上した後、国道301号をゆっくりと愛知県へ。
途中で左折し、県道526号「本本宮スカイライン」からまたワインディング。
少し路面は悪いけど2車線確保された道はこれまた楽しい。



くらがり渓谷を抜けて岡崎市の看板。もう少しで名古屋？まできたなあという実感も薄いまま、山奥へ再び進路をとります。
通ったのは加茂広域農道。30km続く2車線のワインディングロードで、一気に北へと駆け抜けます。
この道は5月末のラリージャパンのSSにもなるみたいで（そんな看板がいくつもあった）、ラリー車が駆け抜ける様を追いかけながら、新緑の道を2台で駆け抜けました。



もうそろそろ帰ろうか・・となり、私が先導して岐阜を目指したのですが、なぜか
奥矢作湖南岸の県道356のこれまた小刻みに曲がりくねる山道に紛れ込んでしまい、ワインディングのおかわりになりました。なぜだ・・。（とてもいい道でしたけど）

最後は、中央道恵那SAから中央道で、これまた眠気と戦いながら帰宅することになりました。

＜総括＞



2日間の走行距離は958km。ほぼ半分くらいは山道だと思います。
一方、燃費は過去最高の11.5km/L。これだけ走り回ってこの数値ですから、高速では13とか14いっているんだと思います。

今回、乗りなれてきた感のあるGR86でロングツーリングだったわけですが、感じたのでは、安定感・安心感。基本的に破綻しない。下りも低重心が効いているのか怖くない。そして、壊れる気がしない嬉しさ。変な音していないか、と気にするストレスからの開放は格別でした。
重心が低くて軽い。ワインディングではパワーが多くても使えないので、むしろバランス重視のクルマが楽しく、しかも速い。（※そんな飛ばして走っていたわけではないですよ！安全に楽しく、です。）

仕事のストレスを解消する2日間でした！さて、夏はどこにいこうかな・・