だちけん34のブログ一覧

少し前のことになりますが・・・
うちの３４が入庫が長引く中、クルマの禁断症状が出はじめ・・・
折よく、お台場にオープンした、BMWの新しいショールーム（ＢＭＷ東京ベイ）に行ってきました！

この日は暑い日でした・・
代車（軽）でお台場まで行く気がせず、電車で行ってきました。



大きな展示場です。
中はほぼすべてのモデルが展示され、Mも含めたほとんどのクルマが試乗できるらしいのです。
予約制にはなりますが・・・

僕の狙いは当然Mシリーズ。
最近、Ｍ２には２度ほど試乗していますので、今度はＭ３/Ｍ４を。

Ｍ３を予約していたつもりだったのですが、日付を間違えており、乗れない危険性が・・！
でも、なんとかＭ４に乗せてもらえることになりました！
Ｍ４・・！全然OKです。



Ｍ４試乗は、お台場の広い道路をぐるっと回ってくる周回コース。
広くて飛ばせますが・・
白黒の方にサインを求められることもあるらしく、ここは理性も必要です。

エンジンは相変わらず素晴らしい。
低回転から７０００回転オーバーまで、一気に。
低音域ではなく、高音域が炸裂する感じがまたいい。

乗り心地も硬さはあるものの、許容範囲。
うちの３４がＯＫなら、これも全然あり。
というか、ほぼ同じ感じじゃないのかな・・
うちの３４は、リア回りなどを中心に補強もしていますが、同じベクトルにある感じ。
ハイパワーＦＲとなると、創り込めばこういう方向になるんだろうな。

ハンドリングは、しっかりした手ごたえで、スタビリティ重視。
これは同じ足回りをしているＭ２にも共通。
もう「踏める」雰囲気が伝わってきます。

DCT・・・これが賢い。
ゼロヨンはもちろん、サーキットにおいてもＤＣＴがＭＴを速さで上回ることは常識ですが、速さは正義、なのか？速さに気持ちよさは比例するものなのか？

全体として、Ｍ２に似た感じですが、やはりＭ２よりは大きさを感じますね。
重量的にはほぼ変わらないらしいのですが、普段のるときも、スポーツ走行でも、大きさはかなり重要。
一方、内装はＭ４の方が艶やか、なのですが、最近のRC-Fとかに比べると、ねえ。

全体的に、流石Ｍ４、という感じです。
室内の適度な広さも含め、僕のようなFRスポーツでかちっと踏めて気持ち良いハイパワー、それでいて居住性も犠牲にしない・・みたいな層にはど真ん中です。

かといって、1000万オーバー・・をどうするかというのも・・。



黒のＭ２展示車。
やはりこっちが本命かと思います。
黒もなかなかいいね。



i８。
座ってみましたが、乗り降りが現実的じゃない。
幅も広すぎ、これは厳しい。
スーパーカーとしてのオーラはありましたが・・
こちらも試乗車があるようです。
機会があれば、試乗してみたいものです。