だちけん34のブログ一覧

3週間も前になってしましたが・・・
ゆるやかジムカーナ参加してきました。



GR86に乗り換えて、初めての限界走行です。
クルマのハンドリングは、タイヤの限界を超えた領域でないと全部はわからない。
今回で、その特徴を体験することが出来ました。



基本的に弱アンダー。
フロントが逃げないタイヤの限界領域で走るのが速い。
でも、不用意に踏めばリアがスライドするだけのパワーはある。
決して非力というクルマではなく、アンダーにもオーバーにも操ることが出来るので腕を試させられるし面白い。



M2と比較するとエンジンパワーは劣るけど、
軽くてコンパクト、かつ低い重心の車体を活かしてコーナーの限界は高い。

ジムカーナではアクセル全開にする時間なんてほんの一瞬なので、
バランスよいコーナーリングを得意とするGR86の方が速いと感じる。
トムスの手が入ったこのGR86では特に。

今回は、サイドブレーキでリアをロックできず、綺麗なサイドターンは次回以降に持ち越し。ネット情報を見る限り、純正でもロックできるみたいでしたが、RE71のハイグリップタイヤではそれは難しいみたい。
サイドターンを久しぶり（8年ぶり？）に出来ることを楽しみにしていたので、残念でした。
早速、GR86用の社外サイドブレーキシューを注文しました。



改めてM2と比べると・・
エンジンは、パワーも音や振動も躍動感もレスポンスも何もかも劣るのは間違いない。
乗り心地はどっちもどっちかな・・。細かく言うと優劣はあるけど些細な違いで、どちらも同乗者に優しくない。
一方、GR86は、コンパクトで軽く明らかに低重心なバランスの良さで、スポーツ走行の操縦性では上だと思う。
直進性も追記したい。どっかに飛んで行ってしまいそうな（気がする）M2より、低くまっすぐ進むGR86の方が安心感は高い。

シフトフィールはGR86の方がカチっと入るので気持ちいい。
ネットではこのアイシン6MTの評価は様々だけど、きちんと改良を続けているし、BMWの忘れ去られた感もある曖昧なフィールの6MTよりよっぽど良いと思う。

ルックスは、好みの問題だけど、GR86はかっこいい中にファニーさもあって気にいっている。

結局、乗り換えは必須だったし、運転が楽しくて仕方ないこの頃です。
M2についていた自動ブリッピング機能に甘えていた自分から、最近はヒール＆トゥを自然にできるようになってきました。
ER34のころのように。