だちけん34のブログ一覧

夏休みも最後の日となりました。
今年は、家族で那須高原に出掛けてきました。
幸い天気には恵まれました。
那須高原は夜肌寒いくらいで・・・トンボが飛び交い、ススキが穂を垂れ、なんとなく夏も終わりの空気を感じてきました。

渋滞を避け、早朝4時半に家を出てまずは目指したのは・・
那須の花畑です。
一面がひまわり畑になっていました。





ウチの娘が、インスタやブログから行く場所としてセレクト。
観光ガイドにはなく、ナビでも設定できず・・
幹線道路から入り込んだ場所で迷いながら向かって、突然現れたひまわりは感動的ですらありました。



確かにインスタ映えすると思います！
私はしていませんので、この日記にアップすることにします。

その後、牧場へ行って食事をしたあと、本日の宿舎へ向かいました。
那須高原のコテージが今回のホテルです。
昨年もきて、今年もぜひとリピートしました。
湖のほとりのコテージは、１家族で１棟。
犬同伴の方がほとんどで、犬と一緒ならそれは楽しい時間が約束されています。
何気に温泉のレベルも高く、満天の星空の下で入る露天風呂も最高でした。



こんなコテージです。
M2は家族４人（全員大人）と犬１匹、そして一泊分の荷物を積んだ旅行まで対応可能なのです。
ファミリーに優しいクルマですよね！？



今回の道中、那須のワインディングや郊外の木漏れ日溢れる道路など、気持ちイイ道をたくさん堪能しました。
もちろん、いつものツーリングとは違い、助手席や後部座席に気を使いつつですが、それはそれで、クルマと会話しながらのドライブを楽しんできました。

この休みの前に交換したタイヤも、気持ちイイ走りを支えてくれました。
ミシュランPS4S、当然まだまだ余裕があるわけですが、その奥深さの入り口を見たような気がします。
こちらも今後の走りがどうなるか、楽しみです。



なかなか見た目もグッドルッキングだと思います。

３連休の中日。
夏になると恒例的な、早朝ツーリングへ行ってまいりました。

今回は３台。



青いクルマが２台と赤いのが１台。
屋根が開くのが２台と屋根付きが１台。

そういえば、箱根を走っていても、Ｓ2000とか、ロードスターとか屋根が開くクルマが多かった気がします。早朝というのが重要かもしれませんね。日中は屋根開けられませんし。

ウチのクルマは屋根は開きませんが、窓全開、音楽なしで。
いつものように、クルマの音に集中しながら、走り抜けました。

今回は、道志ではなく、もう一本北側に平行して走るルートを最初に走ったのですが、
初めての道ということもあり、最初はテンションがクルマとあいませんでした。
が、走っているうちに、クルマのリズムと自分の気持ちが揃うようになり、気持ちよく走れるように。
このルート、なかなか良いと思いました。



天気が良くて、夏富士が綺麗に迎えてくれました。
と言っても、鑑賞する余裕はほとんどありませんでしたが。
ひたすら走っている時間が多いのが早朝ツーリングの特徴でもあります。


芦ノ湖湖岸で小休止。



長尾峠、箱根スカイライン、芦ノ湖スカイラインと抜けましたが、ほぼマイペース。
箱根スカイラインはほぼ開門と同時に抜けました。（これはいつもそんな感じ）

M2のもっとも得意とするのは箱根・芦ノ湖スカイラインでしょうか。
気持ちよく駆け抜けていきました。

道中、鹿と遭遇。
ドラレコにも残っていました。



数十メートル先に１頭目が横切り、フルブレーキ。
様子を伺いゆっくりと進むと、追いかけるように２頭目が。

走っているといろんなことがあり得ます。
改めて注意が必要だなあと思います。


芦ノ湖で既にお腹いっぱい気味だったのですが、
箱根からの降り方として、椿ラインへ。
二十年前、バイクに乗っていたころによく通った椿ライン。
こんなに道狭かったっけ？というのが今さらの感想。
くにゃくにゃしてメンドくさい道ですが、当時はそれが良かったのですね・・

最後に湯河原で朝食食べて帰宅です。
圏央道の八王子ジャンクションで渋滞にあいましたが、まあそれなりに進み、昼前に無事帰宅しました。
夕方に汚れたクルマを洗車して、日曜日を終えました。


あえて、6速MTに乗っているわけですが、その醍醐味はシフトダウン、と個人的には思っています。
今回、3速→2速のダウン時に、たくさんのヒール＆トゥを叩き込みました。
まあ、スポーツプラスモードでは自動ブリッフィングもあるのですが、そこはそれに頼らず、２速に入れる前にアクセル煽ってあわせてダウンするのです。
これにより、吸い込まれて入っていくような感触と、自動補正を不要と判断したクルマに褒められたようで、楽しい。
やはりシフトダウンは最高でした。

ま、時々、忙しい時や準備が整っていないときは、クルマに任せます。
こうゆう懐の深さも気に入っています。

今年も恒例となりました、那須ドライビングパレットにいってきました。
仲間だけで貸し切り占有して走ろうというこの企画。
今年は９台での参加になりました。

行われたのは先週の金曜日。
梅雨の最中ですが、今まで一番の快晴だった、と言えるでしょう。



見てください、この青空。

３張りのターフ（テント）が僕らの生命線でした。
走り放題、といえど、連続周回していると、自分にもクルマにも例年以上にきつい状況でした。
私は、ゆるやかジムカーナの法則にのっとり、だいたい３回アタックしたら休む、というサイクルで走りました。まあ、無理をするとロクなことがないので、ほどほどに作戦です。

今回、終わりかけの純正タイヤ（コンチネンタル　スポーツコンタクト３）でしたが、左右を入れ替えて臨みました。この那須、標準が左廻りコースのため、片側のタイヤに負担がかかり、減ってしまいます。昨年のアタックで、かなり左側が減っていたので、このタイヤに回転方向指示がないことを利用し、左右入れ替えたのです。これで、今年の那須でうまく左右均等に減ってくれる・・・ハズです！

まあ、そんな終りかけのタイヤでしたが、それなりのグリップ力を見せていたように思います。



標準コースのアタックでは、ストレート終りのヘアピンが肝だったように思います。
スピードを如何に効率よくクリップで落として、立ち上がっていくか・・
プレーキングの縦のグリップでは滑らないものの、横Ｇを切り増すと、とたんにアンダーが顔を出して、一旦出たアンダーはなかなか収束に難しく、結局タイムをロスする・・というパターンを繰り返していました。
雑誌やDVDなどでよく見る、コーナーリングで最初に縦のグリップを使って、切りながらブレーキを離して横グリップへ移行していく・・という感じをやろうとしているのですが、なかなかです。
安全側にいくと、ブレーキを余したりして、この加減が難しい。
フロントタイヤは特に、真ん中の溝はあるものの、サイドはほぼ無くなろうとしていたので、それもあるかも・・と、前回はここまでこのアンダーに悩まなかったので思ったりしながら・・・。（前回はクルマに慣れることで必死だった予感もします）

いい練習にはなったと思います！



ジムカーナコースのアタックでは、やはり低速のサイドターンと、苦手な左廻りターンが肝です。
最終的には、低速のターンもコツを掴んで上手くいくようになりました。
左廻りターンも、成功率があがってきました。
やはり数をこなすと上手くなります。



最後に恒例のタイムアタック。
昨年の自分がターゲットでもあるのですが、標準コースはダメで、ジムカーナコースは上回りました。
うーん、成長しているようなしていないような？



温泉宿に泊まって次の日のツーリングもいい天気でした。
梅雨に今年も勝ちましたね。

なんかジムカーナのことばかり書いている気がしますが・・笑
先日の日曜日ですが、いってきました筑波サーキットのゆるやかジムカーナ。

梅雨直前、夏直前の真青な空が広がる暑い一日でした。
テントが無いと焼けこげてしまいそうです。
テントの中は、適度に風が通り、快適な環境でした。

M2に乗り換えて、４度目・・くらいのジムカーナでしょうか。
ここにきて、ようやく前車のER34並みの走りができるようになった・・気がします。



今回のコースは、前半が加減速中心のロングコース、後半が１速オンリーのサイドターン。
かなりテクニカルで、時間も長かった（数秒単位ですけど）ですが、面白かった。

ロングコースもライン取りやクリップの取り方、ブレーキの残し方、複合コーナーで如何にパーシャルの時間をつくらないか、など意識するところは沢山。
M2は馬力に任せた加速とトラクションが特徴なので、ここで頑張るのが大事です。

後半のサイドターンも、得意の右は積極的にサイドへ持ち込み、ほぼだいたい何も感じなくてもサイドターンが出来るようになりました。
サイドターンが出来ない、と悩んでいたのがウソのようです。
M2はサイドターンできる、自信をもって言えます。
ただ、ER34とはコツが少し違ったんだろうねえ。きっと。何がかはよく分からないのですが・・

一方、左ターンは微妙です。
カラーコンが遠いのも一因ですが、ビデオを見る限り、それだけではない。
ヨーをかけるタイミングと、サイドを引く瞬間があっていない。
サイドが早すぎる気がしますね。
もっと精進しなくては、、です。

まだFR最速勢とは１～２秒ほど離れていますが、見えてきたような・・？
向こうは全然脅威に感じていない気もしますが・・笑



今回、実は午前一番のアタックで、なぜか腰が痛くなり・・・
その後は腰痛とも戦っていました。
ただでさえ、クルマの運転は腰痛と相性が悪いのに、Ｇがかかりまくって、それをいろんなところで支えて運転していて・・悪化しないワケがないのです。
それでも、運転中はいいのです。無我夢中で痛みはどっかに飛んで行っていますから。
どっとくるのが、クルマを降りる時。

腰痛にはレカロがいいと聞きますが、嫁さんと共用するクルマでこの電動シートはもう手放せないのですよ・・

幸い、今日になって、痛みはかなりひいてきました。
当日、ご心配をかけた皆様、お騒がせしました。

さて、いつも盛り上がる昼食。
今回は、スパイスからつくるチキンカレーとナン、がメニューです。
暑い時こそ、辛いカレーが食欲をそそるだろう作戦です。



ナンは、原材料から手ごねして作りました。
コツがわかったので、これからもナンは何時でもつくれそうです。
ふっくらと香ばしく出来上がって、満足でした。



チキンカレーは、結局、「男の料理」となり、
「もう少しとろみが欲しいね」
「じゃあカレー粉追加するか」
などのレシピからずれたアレンジが入り、結果として、かなり辛いカレーに。
でも、辛いの好きなんで、美味しかったと個人的には評価しています！




さて、いくつかの反省点を胸に、今月の後半には、恒例の夏のサーキット貸切練習会、
那須ドライビングパレット走り放題です。

参加される方、今回もよろしくお願いいたします。
（興味ある方はご連絡ください）

腰を痛めないように、目を回さないように。
気をつけて楽しみたいと思います。

年明けてから年度末にかけて、仕事が忙しいのもあり、なかなか走る機会がなく・・・
このゆるやかジムカーナを本当に楽しみにしていました。

当日は、暖かく風もなく、晴れた空が気持ちよく。
これで花粉さえなければ・・・！
（※今年の花粉はヒドイと思います！！）



仲間も９台が集まりました。
いつものように、和気あいあいと進行します。

走りは・・

ここにきて、ようやく自分の思う動きと、M2の実際の走りがリンクするようになりました。
まだまだ、なのは変わらないのですが、一応、サイドターンも決まるようになってきましたし、限界域の動きもわかってきた気がします。
如何に今までが分かってなかったか、ですけど。
最初のころ、本当にこれでサイドターンなんか出来るのか・・と思っていた時から比べると、クルマとの距離はめちゃくちゃ縮まったと実感します。



走行写真は、YO$HIさんに撮っていただきました！
いつもありがとうございます。

動画をDLして、２動画同時に見ることができるアプリで、自分の走りと例えばＱさんの走りを比べると・・
前半の通常セクションは遜色ない感じですが、後半の８の字ターンで遅れます。
特に最後の左280°が遅い・・・
アプローチ区間が短くて速度がのらないのでキッカケが難しいのと、苦手な左ターンであることが要因の気がします。



と言いながらも・・
アクセル踏むのがホントに楽しかったので、満足です！

お昼は鍋。
今回も温まりました。
毎度のことながら、これもジムカーナの楽しみのひとつ。



〆はうどんとラーメンで。
天下一品ラーメンの作り方が分かった気がしました。



まだ、なのか、もうなのかは捉え方次第ですが、
納車時のタイヤ（コンチネンタル　スポーツコンタクト）は４分山くらいになりました。
11,000ｋｍで残っているのは、ER34の時と比較するとかなりのロングライフ。
それだけコンフォートよりのタイヤなのかもしれません。

このタイヤを、何時、何に変えるのかがポイントのような気がします。
さてどうしよう。
最近はそればっかり考えていますｗ