マイルドハイブリッドでは買い替える魅力は無い。 - CX-5

試乗

マイルドハイブリッドでは買い替える魅力は無い。

おすすめ度： 3

満足している点: スタイルは旧モデルほとんど変わり映えしないが、最近のトヨタの鮫顔やハンマーヘッドに比べればすっきりしておりまとまりが良い。
不満な点: マイルドハイブリッドのカタログ値にしては試乗のメーター燃費はかなり悪い。比較的流れの良いコースで、A/C onで10.4km/Lと他のハイブリッドの18～20km/Lに比べかなり悪い。最新型なのにロードノーズは旧型及び他社並みで期待外れ。ただ音質は軽い。センタコンソールのカップボードは前寄りで使い勝手が悪い。何故CX-60のように後ろにしなかったのか。またコンソールの高級感が無い。ホイールが切削でないのは残念。ウインド周りモールがメッキでないのは高級感を即なっている。アンテナがプリントでCX-60と同様の感度不足が大いに懸念される。ハンドルチルトはハリアーのように電動であったら良かった。メーターのデザインはいまいち、従来通りの方が好み。
総評: ストロングハイブリットに期待したい。この時ロードノイズを改善し静粛性をワンランク上げて欲しい。また切削ホイールの設定を望む。

デザイン: 4; 外観デザインは良くまとまっている。ハンドルシルトの皮カバーは古臭い。CX-60のようにすべき。ディスプレイが大きいのは好ましいが、空調など物理スイッチが無くなったのは残念。調和を図るべき。アーチモールはボディー色の方が良い。
走行性能: 4; パワーは十分。シフトショックはCX-60よりかなり良い。旧型よりも繋がりはスムースだが、本格ハイブリットのスムースさには到底かなわない。マツダのミッションはもう古い。トレンドのCVTにすべき。
乗り心地: 4; 乗り心地に特に問題は無い。ロードノイズは改善の余地がある。
積載性: 5; トランクルームは十分。シートの分割も踏襲で使い勝手が良い。
燃費: 1; 試乗燃費はかなり悪い。試乗中アイドルストップが全く効かなかったのが影響しているかもしれないが。カタログ値は良すぎる感じがする。
価格: 5; 手頃である。
故障経験: 試乗なので関係なし。