ENDLESS SSM PLUS (Super Street M-Sports PLUS)  

ブレンボの非常に多いブレーキダストが嫌で、新車時から前後とも交換して乗っています。

純正ブレンボパッドの車両には、何度も乗る機会がありフィーリング等は気に入っていましたが、なんせダストがね...。


使用して1000kmを超えたのでレビューします。

SSMPの特性である、低ダスト性能とコントロール性能の高さは商品説明通りで非常に気に入っています。

後述しますが、通常の走行であればダストはほとんど気になりません。

毎週必ず洗車をしていますが、前車のMAZDA3の純正パッドよりもダストが少なく、かつ目立ちません。
それはダスト自体がブラックに近い色なのも影響していますが、そもそもの量が少ないのです。

一日に250kmほど走った時でさえ、指先でなぞって少し付着しているレベルでした。


またコントロール性能ですが、ブレーキパッドがディスクを掴むような感覚があり、踏力を掛けた始めからコントロール出来る程です。
よほど下手くそでない限りカックンブレーキは起きません。

それは踏力を50％まで上げても変わりません。

が、ですね..。
ハードブレーキングとは言えませんが、ブラインドのコーナーで"いい感じのスピード"で曲がった先が片側工事で停車していた、なんてシチュエーションでは全然印象が変わります。
コントロール性能は非常に高いのですが、"制動力"としては頼りないです。

50％以上に踏力を高めても制動力の立ち上がり方が大きく変わらず、"あ、止まれるかなー"って思ってしまいます。

ガツンと踏めば数値上は制動力もあるのでしょうけど、過渡特性が好みではありませんね。
50％ほどまではリニアに立ち上がり、そこからは緩やかに制動力が増えていく感じです。

ペダルタッチも少し柔らかめですね。

またその状況下ではブレーキダストは増えます。
これは純正ディスクの具合にも依るのかもしれませんが、"そういうブレーキング"の後はダスト量は結構多かったですね。
(純正ブレンボパッド程ではないですが)

それなりのペースでワインディングを流しても、効きやペダルタッチが変わることはありませんでした。Goodです。

まあ、そんなシチュエーションは多くないので普通に街乗りしていれば問題はありません。
やはり街乗りオンリーの低ダストパッドですね。全くブレーキ鳴きもないので快適でしかありません。
個人的な好みですが、最終的に★は４つですね。

また印象が変わればインプレしようかと思います。
ご参考にとうぞ。