走る、曲がる、止まる - アルトターボRS

マイカー

走る、曲がる、止まる

おすすめ度： 5

満足している点: ･車重670kgしかなく軽快なところ。（軽さは武器です）
･クラッチを踏まない2ペダルで楽ちんなAGS。
･ヘッドライトがHIDでLEDよりも夜間視認性良し。
･フォグもハロゲンなのがいい。
不満な点: ･レーダーブレーキサポートがしょぼい。
※たまに誤作動もする
･フロント左右フェンダーが樹脂製。
･テレスコピックがないのでハンドルが遠い。
･ウインカー音がうるさい。
･オートでのスモール･ヘッドライト点灯が遅すぎる。
※感度調整してても…
･純正ホイールリム幅が4.5J。
※タイヤメーカー推奨は5Jで逆引っ張りになり、タイヤ本来の性能が活かせない
総評: ハイト軽に比べ高速道路での走行安定感は良好で、運転していて疲れない。（高速代も安い）
パーツやメンテナンス費用が軽なので安い。
前席が内製スポーツシートで、ワークスのレカロよりも広くて着座位置が低い。（当方、大柄なのでレカロは狭すぎました。）
運転席シートヒーター標準装備もありがたいです。
後席足元が見かけによらず広い。

AGSの操作性は5MT車に乗り慣れてる人ならすぐにコツを掴めるので問題ないです。
ATしか乗ったことがない人は、最初戸惑うと思います。

デザイン: 4; 昭和チックでヤンチャなところ
フロントは、箱スカに少し似ているかも
走行性能: 4; 高速直進安定性良し、良く曲がる、良く止まる
坂道も4人乗車でもグイグイ登っていく
※昔の軽ターボやスーパーチャージャーより時代なので仕方ないですが、ワークス5MTもRSも明らかに遅い…
乗り心地: 4; ワークスほど足回りは固くなく路面をいなすようなチューニングがされていて街乗りではターボRSのほうが乗り心地がいいです
積載性: 3; 後席2分割できないのは残念だが一体型シートを倒すとセダン系でも荷室は意外と広く積載性がいい
燃費: 4; 回せばそれなりに燃費は悪化するがそれでも16km/ℓ
おとなしく走行すれば20km/ℓ超え
価格: 5; 新車で当時車体価格128万円激安でコスパ抜群
中古車価格も当然安い
故障経験: なし