マツダ ロードスター

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NDロードスターの完成形！！ - ロードスター

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NDロードスターの完成形！！

マツダ ロードスター

おすすめ度： 5

満足している点
ND1~7まで乗りましたが、間違いなく歴代最高の出来です。
低速トルクやステアリングフィール、シフトフィールの改善は初期モデルと比べ物になりません！
不満な点
オートウィンドウ関連などND特有の不具合はそのまま引き継いでいます。
あと、オートハイビームの精度や設定も不満です。
総評
ドアラッチの硬さ、ナビ起動の遅さなど細かいストレスが解消されており、まさに初ロードスターにふさわしい一台です。
デザイン
5
9年間変わらなかった外装についに手が加わりました……が、オーナーでないと見分けられません。
それくらい元の完成度が高いということですね。
走行性能
5
ECUが国内ハイオク仕様になったことで純正のままND5RCライトチューン並みのパワーアップを果たしています。シフトも2速の渋さが改善され、ストレスなく運転できます。
乗り心地
4
クラッチペダルが軽く低速トルクもモリモリなので、マフラーさえ変えなければエンストとは無縁でしょう。
KPCの追加でロール癖はマシになったように思えますが、やはり柔らかすぎる傾向にあると思います。
積載性
2
屋根を開ければ積載は無限になります。
燃費
4
燃費は前期型と変わりありません。
価格
3
ND5RCと比べると数十万の差がありますが、それでも買う価値はあると思います。値引きは期待できません。
故障経験
チューニング前提で買うことはあまりおすすめしません。
特に電装系のチューニングは避けてください。僕もコイル変えていますが故障覚悟です。ECUの書き換えは物理的に不可能なので、将来的に可能になることもないでしょう。
ND5RE（俗にND2と呼ばれてますね）はND5RCとはあらゆる面で「別のクルマ」です。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3537260/blog/48664254/

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