気に入って乗ってます！ - パンダ

マイカー

気に入って乗ってます！

和歌山産
フィアット / パンダ
不明 (2013年)
- レビュー日：2024年5月17日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：3
価格：4

総評: バイクのような鼓動感を味わえる2気筒ターボエンジンのおかげで、通勤すら気づけば“ちょっとしたドライブ”に変わる不思議な車です。
維持には色々あるので、積極的に皆さんへオススメできる車ではありません。しかし「合う人にはとことん刺さる」——そんな唯一無二のキャラクターがPandaの魅力です。

ボディサイズ：3,685×1,670×1,615mm
ホイールベース：2,300mm
車重：1,130kg
駆動方式：4WD
エンジン：875cc 直2 SOHC 8V ターボ（マルチエア）
最高出力：85ps／5,500rpm（ECO時 77ps）
最大トルク：145Nm／1,900rpm
トランスミッション：6MT

ちなみに、カム方式は本によってはDOHCと書かれていたりもします。理由は、吸気側のバルブ制御は油圧で行われるマルチエアと呼ばれる仕組みをどう解釈するかのようです。詳しい説明は、モーターファンのサイトがわかりやすいです。
https://car.motor-fan.jp/tech/10018455

デザイン: 5; 丸みを帯びた愛嬌あるスタイル。唯一無二のオリジナル感があり、街で並んでも「Pandaだ」とすぐに分かる存在感があります。
特徴は、内装にも徹底されている「スクワークル（スクエア＋サークル）」のモチーフがメーター・スイッチ・シートなど随所に配置。
ドアパネルにはひっそり「PANDA」の文字がビッシリ刻まれており、こうした遊び心がイタリア車らしくて嬉しいポイント。
走行性能: 5; 独特の鼓動を持つ2気筒ターボは、走り出すと意外なほどトルクフル。最高出力85PS／最大トルク145Nm（発生回転数が1,900rpm!?）という数値以上に「軽快に走る」感覚が強いです。
吸気バルブを油圧で制御するマルチエアの効果もあって、回転域の表情が豊か。このエンジンはぜひMTで乗ってほしいと強く思います。思い通りの回転で走らせたときの気持ちよさは格別です。

ギア比とデュアルマスフライホイールの関係で1速→2速のあたりは、街乗りでもたつきます。ただ、未舗装路をゆっくり走らせるとき「やっぱりこの1速いるわ〜」と痛感します。

ボディはコンパクトで車重1,130kg。足まわりは柔らかめで、毎日の街乗りがとにかく気楽。狭い路地でもスイスイ。
4WD仕様には、ELD（電子式デフロック）か付いており、キャンプなどの未舗装路でも安心感があります（実際に使ったことはありませんが…）。
乗り心地: 5; シンプルなシート形状ながら普段使いにちょうど良く、気負わず乗れる快適さ。
ステアリングに少しプルプルとした振動が伝わってくるのですが、これも2気筒ターボならではの味だと感じています。
良い意味で“古き良きクルマ感”が楽しめます。

ちなみに、リアの窓ガラスの開閉は手動式です。初めて体験した子どもたちは「何これ?!」と大興奮でした。
積載性: 3; 大人2＋子ども2のファミリーカーとしては「ちょうど良い（ギリギリ）」のサイズ感。イタリアでも日常使いされている車だけあって、高身長の私にとっても意外と居住性は悪くありません。

荷室容量：225L（通常時）／870L（後席倒し）

必要十分ですが、積載重視の方…特にゴルフや釣で長尺物を積んで行く人には物足りないと思います。
燃費: 3; 実用燃費で15km/L前後走るのは、このジャンルのクルマとしては大健闘。自分としては満足していますが、同じくらいの燃費が出る国産ホットハッチ（例：スイスポ）もあるため評価は3に。
ちなみに、ハイオク指定であることはお忘れなく。
価格: 4; 2023年に中古で車体価格約130万円で購入。車体価格自体は悪くないと思います。ただし、その後の維持コストは“それなり”にかかります。
10年、10万キロが近づいてくると、四駆ならではの構造でセンターベアリング交換が必要になったり、クラッチ交換もシャフトを外すため工賃高め。そして、ほぼ全てのPandaに共通するデュアルマスフライホイールのトラブルも覚悟が必要です。
基本設計は2010年代前半のため、最新の装備や耐久性を期待するとギャップがあります。また、そもそもの設計として整備の事はあまり考慮されていないようです。日本車との比較もナンセンスです?!
タイヤサイズは175/65R15のおかげで交換費用はそこまで恐ろしくないのは救いでしょうか。
故障経験: 中古車で購入早々(約6万キロ、8年目)、エアコンの冷媒漏れが発生。
次の車検(約10万キロ、10年目)でセンターベアリング交換、デュアルマスフライホイール交換と2年おきに大きなトラブルを乗り越えてきました。

ここまでやったんだから、今は恐らく最強パンダになったはず?!ただ、みなさんのレビューでよく見る窓ガラスが落ちる現象には出くわしていません。