あれから　3000㎞

エンジンが　テンパった為
悩んだ末　28純正オーバーサイズを
組み込んで　エンジンOHを施した　02リミ


帰還して約二カ月の間　約3000㎞走りました
そろそろ　オイル交換の時期ですが　
レベルゲージ見ても　殆どオイルレベルは変わりません
（3月　修理前は　1000㎞で　800cc程　消費）



OH　二ヶ月程度で　同じ症状に成ったら　問題ですね・・



タックインさん　の　エンジンチューニングプラン　モディファイ1

•シリンダーヘッド精密オーバーホール
•IN/EXポート段付修正
•バルブすり合わせ
•燃焼室加工
•0.25mm又は0.5mmオーバーサイズピストン(ハイコンプ仕様可)×4個
•シリンダー精密ボーリング&ホーニング
•ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランス
•シリンダーヘッド・ブロックデッキ修正面研
•タイミングベルト・アイドラー&テンショナーベアリング・親/子メタル・
バルブスプリング・ガスケット&パッキン類・ウォーターポンプ・
エンジンオイル・クーラント・プラグ(NGK6番)各新品交換



上記に加えて　

＊28純正の0.5オーバーサイズピストン　投入
＊現装着より変更し　マルハラジエター　投入
＊オイルポンプ、エンジンマウント、ゴムパーツ類、新品交換
＊ラッシュアジャスター　全数新品交換
＊バルブ　IN側8本　全数新品交換










上記の部分のみで　ざっくり　70人の諭吉さんが　一斉に旅立って行かれましたが・・




2か月、3000㎞　経過しての　率直な感想として　この予算でこのプランを強行して
正解だったか？、　間違いだったのか？、、　





　大正解でした


慣らしも終わり　当たりが　つき始めた　0.5オーバーサイズのエンジンは　
ノーマルより　トルクがかなり太く　かといって　回らないのではなく
ピストン・コンロッド・クランクシャフトフルバランスどりのお陰で
ハイカム・ハイコンプピストンの　面影を感じない　トルクの谷を感じない
NAエンジンらしい吹けあがり感、レブリミットまで　奇麗に回りきります



速いか？　と言われれば　ノーマルの28よりは　少し速くなったかな？　と感じます

我が家に同居している　0-100㎞　5.0秒　3.6L・NA　320psの　996カレラや　



2Lターボ　290psの　GTI・クラブスポーツ　達と比べれば　論外なのですが　　




速さ　云々ではなく　とにかくアクセルを入れて行ったときに　
まさに 心地の良い　エンジンフィールであることが　最大の魅力♪


プラン実行に付き合ってくださった　主治医タックインさんには　感謝　の一言です！





正直　周囲の人たちに　色々言われたのも　事実です・・

車に　興味ない　連中からは　『いにしえの　国産中古車に大枚はたいて・・　（馬鹿じゃないの）』的な　ニュワンスは勿論のこと　
『古い中古車なんだから　危ないから廃車にして　新型の安全な車に買い替えたらいいのに』と　お節介甚だしい　ご意見も出てきたり

ある程度　車のことを解かっている方でも　『新型（ND）出たんでしょ？　ロードスター好きなら　なんで買い替え無いの？』とか
『M2　のエンジン不調車なんて　部品どりにしてばら売りにしたら？　買い手いるでしょ？』とか　色々　言われたのですが・・・


この際　声を大にして、　此処ではっきり言おう、、

　


　『大きなお世話なんだよ！　他人が何しようが勝手だろホッとてくれ！（激怒』


・・ちょっと取り乱しましたが、、　内心こんな　　苦虫を噛み潰す気分で　上記のような事を
平然とのたまう　魑魅魍魎（ちみもうりょう）どもの戯言を　聞き流しておりましたが　


お気に入りの　一台なんて価値とか、相場価格とか、安全性とか、　そんなの関係ないんです　
ソノ個体が　気に入ってるんだから　愛情はプライスレス



一般論的には　　やはり（馬鹿じゃないの）なんでしょうが、、　　自分でも　正直バカ　だと自覚しています（爆




ウチの　02リミは　20マソ㎞越えの　過走行車で　コレクターズアイテムの　M2車　とは　
対局の位置ですが動く限り、維持できる限り、、　可愛がって　出来れば　不動になるまで
看取ってやりたいと　思っています


この日記が　レストアやOHに関し同じ悩みを持っている　（馬鹿じゃないの）って　
言われている方々の　背中を　仮に数センチでも押せれば　幸いです