non-nonのブログ一覧

今更ながらですが、、　

あけましておめでとうございます　


昨年　12月下旬　28を　

当て逃げされて以来

テンションあがらず　

この　SNSへの参加意欲もなくなり　未だ　頂いた　コメントへの　返信もできていない状況ですが・・
（頂いた　コメントへの　返信は　この後　させて頂くつもりです）





2014ｙ　年明け　早々に　1台　手放しました







　BMW　X3　　“便兵衛”



僅か　一年半　の　短いお付き合いでしたが　大きな故障もなく　本当に良い子でした
　

走行も　購入後　僅か　5000kｍ程度　家族全員での乗車　数回程度　　殆ど車庫で　長期休眠・・
こんな　乗り方では　走ってナンボの　アクティブなSUV　“便兵衛”　も　可哀そうです







ヘッドライトを　後期型　のキセノンに変えたり　現行型　760用の　ランフラット18インチ　に変えたり
トルコン・プログラムを　2013年最新版　に　バージョンアップしたり　と　それなりに
お金も掛けたクルマですが　今年の自動車税　納付前を機に　売却に踏み切りました



手放してから言うのも　ヘンな話ですが　この個体は　新車から屋根付き車庫保管の環境で　再コーティング済み　各オーナーが　メンテも抜かりなくしてきた　2オーナー車　BMWアプルーブドカーなので　次に飼われた方は　ラッキーだと思います　



冬本番の　今からの時期　Xdrive　の　この子は　真価を発揮してくれるであろう　新オーナーさんのもとで　真価を発揮して　元気に　走りまわって欲しいと　切に願います







売却の為　販売店に進呈した　　純正17インチ4本　と　スタッドレス4本　の計8本の大径タイヤ　を　難なく　積載し　高速道路を　すいすいと　普通に流れに乗って　走れる　この車の　ポテンシャルに　改めて驚かされました

　








　さよなら“便兵衛”　いままで　本当に　ありがとう

一週間　前に　

プロペラ　と　空　

を　モチーフにした

エンブレムのショップに

入院した　　“便兵衛”





今日　1週間ぶりに　迎えに　イってきました


お盆の　今日は　ココのショップに　多数の来客が押し寄せ　エラく　混んでいました



因みに　・・・

①　ビフォー




②　アフター





さて　何を　やったか　お判りですか？

詳細　＆　ＡＮＳ　は　　こちら（整備手帳）




まるで　別人の　プロポーションになりました

先週の　

木曜日から

紺ちゃん（01）と

入れ替わりのタイミングで

入院　している




GT3　！　、、　　じゃなかった・・・　　　　（3　繋がり？で）


X3　　“便兵衛　”　（↑　写真の　場所　“便兵衛　”　入院先の　100ｍ隣）



今日　入院場所の　近所に　丁度立ち寄る機会があったので

フェンスの外から　覗いてみたら・・・





おお　颯爽と　キラリ☆輝いて　ショップデモカー斜隣　に置かれているじゃ　ア～リませんか♪



“おおッ！　遂に仕上がったのか☆”　、、　と　　早速　ショップに　問い合わせ


　引き取って　『いいかな～？』　　

　　　と　タモリばりに　『いいとも～』　を　期待したら・・　
　　


『無理です！まだ　調整中！！　（きっぱり）』　・・・




もう　何も　言えなくて、、　

　また　明後日　出直しｏｒｚ　　（近々で　唯一の　休日）

■1：今の愛車のどこがお気に入り？

ans：　飾りっ気のない未塗装無垢の　あたかも商用車！　DR30スカイラインRS　のようなバンパーが醸し出す　ツートンカラーのデザイン。　　尚　この仕様は　初代E83型の前期モデルのみの特徴。
そして　E83型が　Ｘ3では　2500ccでは最初で最後の採用になった　（シルキーシックス）ストレート6の　NAエンジンを積んでいること。



■2：あなたがBMW Xシリーズに乗り換えた（または買った）理由とは？

ans：　いわゆるプレミアム指向の　いかにも　一般的なBMW　って感じの　デザインで無いので気張らずに　アシグルマとして　ガンガン乗り倒せること。　未塗装無垢のバンパーやプロテクタなので　多少　他のクルマに　当てられたとしても気にならず　外出先で駐車場も我が家の所有するクルマの中でもっとも気を使わない。

E83は　BMWの内製ではなく　企画開発段階から生産まで　オーストリアの　マグナ・シュタイアー社に　丸投げされた　デザインが　BMWっぽい　雰囲気を　出さない方向に作用したんだと思う。

なので　個人的には　オーストリアの　マグナ・シュタイアーのデザインのクルマ（メルセデス・ベンツ Gクラス（W463）、ジープ・コマンダー、グランドチェロキなども　同社の生産）を買ったのであり　BMWデザイン　のクルマを購入したとの　意識は低い。



■3：BMW Xシリーズになって良かったことは？

ans：　冠水する程　大雨の日でも　安心して乗れること、　また　なぜか　運転していても　おっとりした動力性能のせいで　急がずに　ゆっくり運転したくなるクルマであるうえ、狭い路地の行き違いなどでも　周りの車が優しい対応してくれることが多く　結構幅もある車なのに　おもった以上に運転しやすい。　　

non-non　普通なら　仕事柄　土日祝日休みはありえないんですが

実は　とある　家庭の事情で　昨日今日と　貴重な土日連休になってます♪　（嬉


我が家の　保毛男さん（X3）は　購入時に付いてきた　標準タイヤが　235/55R　17ｲﾝﾁの　ミシュランなんですが

先般　冬用に　1インチアップの　235/50R　18ｲﾝﾁの　ブリザックLM60　という　スタッドレスを奢っております


スタッドレス　のみを　インチアップしている人は　結構少ないでしょうｗ




で、ブリヂストン製のスタッドレスタイヤは　日本の市場ラインナップ上　は　ブリザックシリーズなら　REVO　シリーズが　一般的

実は　　並行輸入（逆輸入）の　ブリヂストン製のスタッドレスタイヤ　　が今回の ブリザック　LM60　と　いうシロモノなんです

今回は　装着する　ホーイールにも　拘って　日本には入ってきていないグレード　BMW　320d（E46型）の　18ｲﾝﾁ　Mスポーツ用純正ホイール　MV72　に　装着しています。（↓が　　320d）






まあ　厳密には　この　MV72　は　日本でも（E46型）の　最終に近い　限定車で　318M-Limited　に　装着されていたそうで　あくまで　E46用であり　我が家の　保毛男さん（X3） E83用　のオプションものではありませんが　F8J　R8.5J　の　Ⅴ　のスポークデザインを　10組合わせたデザインの　このホイール　実は　結構気に入っています



以下説明）



[ブリザック LM-60はスポーツカーやスポーツクーペ、ラグジュアリーパフォーマンスセダンなどの高性能車向けに開発された

ブリヂストンのパフォーマンススタッドレスタイヤで、冬季の低温状態でもドライ、ウェット、そして雪路での高いトラクションを発揮。

ブリザックLM-60は、ハイスピードでの耐久性、低温下でのドライ路面でのハンドリング、そして雪路でのトラクションを確保するため

特別なコンパウンドを使用、ブリザックWS60のベーシックなトレッドデザインと組み合わせています・・・略]


との触れ込みから　興味本位で　購入したいきさつがあります


で、履かせた　この　ブリザック　LM60　の　威力？を発揮　できる環境を・・・　と　考えていた矢先

どうやら　近所の　さむいさむいマウンテン　が　積雪とのうわさを聞きつけて　昨日　往復一時間　の　ドライブに行ってきました


豪雪地域にお住まいの方には　にわかに信じがたいでしょうが、こちらの地域は　真冬の　２月でさえ　滅多に雪は積もらず

昨日も　　保毛男さん（X3）の　外気温計は　市街地が　8℃、さむいさむいマウンテンですら　2.5℃でした



で　、、、　ブリザック LM60　の　インプレ


このタイヤ　トレッドゴムの硬度が高くて　たぶん　日本の　極寒冷地地帯（いわゆる　ブラックアイスバーンが有るところ）では　

硬すぎて　使い物にならないから　はなから国内で売られていないと思うんですが、今回のような　水分を多く含む　べとべとの積雪路では

何事もなかったかのような　トラクション性能を発揮し、ガッツンブレーキでも　普通に止まってくれます。


むしろ　スタッドレスの性能より　通常ドライ路面で　サマータイヤと大差ない　乗り心地、ロードノイズ　、驚くほどよく喰うドライグリップ

なので、推奨ユーザー層は　普段は　滅多に雪が降らないか　または　降っても　路面がカチカチに凍りつかない場所に住んでおり

東北以南の　積雪地域に　たまにスキー場　行きに使うには　最高のタイヤですね


と　まあ　久々の　土日休暇に浮かれ　ながながと　ダラ～ブログを上げてしまいました


さあ　残された　今日　一日も　いいお休み　になって欲しいな～　♪