高山健司のブログ一覧

クロコアートファクトリーの車載トレーラーの快適化

クロコアートファクトリー車載トレーラーの快適化 その１
クロコアートファクトリー車載トレーラーの快適化 その２
クロコアートファクトリー車載トレーラーの快適化 その３

手を入れて徐々に使いやすくなってきた車載トレーラー


購入して使い始めてとても使い勝手が悪かったのが、その１で改修したスロープ置き場がない事、そして今回手を入れたスペアタイヤを置く場所が無かったことです。



キャンピングカーでけん引していますが、そんなに荷室広いわけじゃないのにスペアタイヤを持っていかなくちゃいけないので使いにくかったんですよねぇ

どの様にしようか悩みましたが、上の写真のバッテリーの後ろ側、荷台の下に置き場を作ることにしました。


スロープ置き場を作った時にも活用したＬ字アングル材で作ります。



Ａフレーム部分には小物入れやジャッキなどを載せたいと思うので、バッテリーも移動させました。



これでスペアタイヤの積み込みに頭を煩わせることが無くなります♪


次回はＡフレーム部分に小物入れとジャッキ置き場を作成したいと思います～

購入したクロコアートファクトリーの車載トレーラーの快適化

クロコアートファクトリー車載トレーラーの快適化 その１
クロコアートファクトリー車載トレーラーの快適化 その２


クロコアートファクトリーの車載トレーラーはタイヤの上に台車があるタイプです。

これによりトレーラーの幅が狭まり取り回しが良くなりますし、トレーラー幅いっぱいを車載に使えるのも良い点です。



で特徴的な所としては、荷台にタイヤ上面がむき出しになっている点。

荷台高さをギリギリまで下げて、積載性、走行時の安定性が確保されているとは思いますが、一転欠点ともなるんです・・・

それは、雨天時などを走るとトレーラーのタイヤが巻き上げた水しぶきで積載しているクルマがえらく汚れてしまう事・・・

後ろ向きに積んでいるジネッタの場合だと、トレーラーのタイヤ後方から巻き上げた水しぶきでフロントフェンダー、ボンネットあたりからフロントウインドウまでが特に汚れてしまいます(>_<)



今回、SHCC大磯ジムカーナに行ってきたんですが、事前の天気予報で雨・・・

ってことで、急きょ対策出来ないかと考えてみました


対策前



対策後


ラリーカーなどのマッドガードに使われるEVAシートでタイヤ上面を覆ってみました

積み下ろし時は踏んずけながらタイヤが通過します
乗せ下し頻度が高いと疲労で切れてしまうかも？

効果の方はなかなか良好！
雨の中を走行しても以前の様な悲惨な汚れに見舞われることは無くなりました～＼(^o^)／

購入したクロコアートファクトリーの車載トレーラーの快適化その２

快適化その１　スロープ置き場


今回はウインチ関連

オプションで電動ウインチを追加しています。

自走で載せることもできるしその方が早いけれど、故障した時やクラッチなどへの負担を考えて通常は電動ウインチを使って乗せ降ろししていく予定です。

ウインチ用の12Vバッテリーを積んでいるのですが、使わないときはバッテリーが放電しない様に端子を外すことが推奨されています。
バッテリーターミナル部分にレバー式で脱着できる端子が付いているのですが、外すと線がプラプラしちゃうのでなんか気に入らない・・・



なので、配線に割り込みでキルスイッチを追加～



これで、いちいちターミナルから端子を外さなくても簡単にON/OFF可能になりました



以前も書きましたが、スロープやスペアタイヤ、ジャッキハンドルやラッシングベルトなど備品を収納するところが一切ないのが不満なところ・・・

快適化その１でスロープは収納スペースを作って簡単に出し入れできるようになりました。


次は備品置き場なんですが

もっとも使い勝手が良さそうかつ邪魔にならなさそうなＡフレーム部分にウインチのワイヤーが行って来いしちゃっていて使えないのでウインチを移設します。

滑車を固定している部分にＬ字ステーを取り付けそこにウインチ本体を移動



ワイヤーを下方向に引っ張っていたのも水平に近く引けるように若干上に取り付けました。

まだバッテリーが邪魔なので後日移動させる予定ですが、とりあえず備品箱を載せられるようになりました♪

購入したクロコアートファクトリーの車載トレーラー


コンパクトで取り回し良くてローコストなのが良いのですが

以前のブログでも書いた通りに何もなさ過ぎて使い勝手が悪い所が何点かあるんです


一番の不満点は載せ下し時に使用するスロープを積むところがない事・・・



スロープはかなり重く、長さも２ｍあるので、搭載できる場所が限られる
ハイエースなどでけん引してる人は牽引車に積んだりもしている様ですが、キャンピングカーにそんな長物を入れたくないし・・・


今までは積んだジネッタのタイヤの前後に横方向に置いてラッシングベルトで固定していたけど面倒だし格好悪い



荷台の間に入れられるようなスペースはあるんだけど、積めるような作りはしていないんです・・・

後方の穴からスロープを出し入れ出来るようになっているとの説明だったけど、ｏｐの２ｍスロープ（標準は１．５ｍ）だと高さ方向で干渉してつっかえてしまって出し入れ出来ない(>_<)



グラインダーで高さ方向を5mmちょいほど削って出し入れできるようにしました

標準のスロープだけ見てｏｐのスロープは確認していない様ですね・・・


Ｌ字アングル材を組み合わせてスロープを乗せるためのレールを作成



奥まで入れると引き出すときに滑って出せないので指が入る穴をスロープに穴あけ







出し入れもしやすいし、邪魔でも無く良い感じ～＼(^o^)／


前側（奥側）には脱落防止用のストッパーを付けたので、後方にズレないようにラッシングベルトで止めるだけでＯＫ



これだけでもかなり使い勝手良くなりそう♪

先日納車された車載トレーラー

ジネッタを積んで、固定方法やウインチの動作を確認

けん引で重要になるのがヒッチ荷重
軽すぎたらスネーキングが発生して危険だし、重すぎたら牽引車とけん引装置に負担がかかる

後積み、前積みでそれぞれ輪留め位置を変えてヒッチ荷重を確認。
ジネッタは前後バランスが50:50に近いのでどちらから積んでもＯＫ！
リアのけん引フックが使いやすいので後積みにします。

ミニも確認したんだけど、ＦＦ車はフロント荷重が大きく後積みでないとヒッチ荷重が大きくなりすぎな感じですね。


積載の確認が取れたので、実際にジネッタを積んでテスト走行



そんなに重いとか感じる事も無くふつ～に走れます♪
ブレーキもトレーラー側の慣性ブレーキが効いているのかあまり悪化することなく普通に止まれた。

車幅が牽引車のサクラとほぼ同じなのでやはり運転はしやすい

車庫入れもバックモニターがあるので教習車よりも簡単～＼(^o^)／