高山健司のブログ一覧

ジネッタ用に注文していたホイール

Image WheelsのRM3　7.5J-13

発注から２カ月半ほどで到着＼(^o^)／


今履かせているSSRのマーク３はinsetをちと欲張りすぎていて、キャンバー付けるかもしくは175/60R13と使いたい185/60R13よりも細いタイヤにしないとフェンダーに干渉しちゃってたんですよねぇ

なので、リアのインセットを見直して購入




リムの深さもおっけー(#^.^#)




さっそくタイヤを組んでジネッタに付けてみたかったんだけど


バルブが付属してなかったー(>_<)




仕方ないから？クルマの横に並べてみた・・・

ジネッタG4に装着しているAVOダンパー

ジムカーナで走らせてみたところバネレートが足りない感じなどがあったので交換してみました～


フロントはそんなに悪くは無かったんだけど、自由長6インチのバネはちと短かったのでレートを250lbs(4.46k)から325lbs(5.8k)へと上げつつ7インチのバネに交換



ヘルパースプリングは外して数mmプリかけて組みました。




リアは160lbs(2.85k)から300lbs(5.35k)へとかなりレートアップ
160lbsの時はヘルパーつぶしてプリかけないと車高が下がりすぎていたけど、300lbsの場合はヘルパーで10mm位ダウンするようにして丁度良い車高になりました。


さて近所を転がして様子見～

固くなりすぎるようなことも無く、かつクルマの動きも良い感じ～＼(^o^)／
リアスプリングのバネレートはやりすぎかも？と思っていましたが、悪くない♪

何回かこれで走ってみよう

ジネッタG4の車高見直しと同時に

車重を計測してみました。




重量計を２個使って前軸、後軸それぞれに計測




車検証では前軸370kg、後軸330kgとなっているのでフロント輪185kg、リア輪165kgとなるかと思っていましたが

計測した値は、前軸334.1kg（FL164.4kg、FR169.7kg）、後軸296.5kg（RL149.95kg、RR151.55kg）、車両重量は630.6kgと車検証記載の重量より大分軽かった～＼(^o^)／

コーナーウェイトはバランス良いね～♪

気になるのは若干右側が重いことでしょうか
ドライバーが乗ったらさらに右側が重くなっちゃうねぇ
バッテリー左側に移設しようかな？

クソ暑い中「ドライビングパレット那須」で調子を見てきたジネッタG4

ブレーキ関係はパッド交換、ワイヤー調整、レバー見直しなどによりフットブレーキの効きとバランス、サイドブレーキの効きとレバーの引きやすさなど具合オッケーだった



しかし、車高調交換の際に格好優先で下げ気味にしていた車高は百害あって一利なし状態でした～(^_^;)

ジネッタG4のエンジンはドライサンプになっていることもあって搭載位置は低め
でも、T/Mのベルハウジングが下に出っ張っていて、この部分のロードクリアランスがヤバイことになっていました(>_<)



クルマの動きもイマイチで、どうやら車高ダウンでロールセンターが下がりすぎている感じです・・・

なので、まずは車高を元に戻す感じで上げてみます




車高下げる事を想定してヘルパー入れておいたけど、意味がなくなりました(^_^;)




車高を上げて乗ってみると、ロールセンターの狂いによる悪影響は無くなった感じ♪

それでもバネが柔い感じが残ったので、スプリングを発注します。


車高を見直した状態で走ってみたいけど、暑いからなぁ・・・

メッチャ暑かった日ですが

クソ暑い中ジネッタでジムカーナしてきた

午前中は那須塩原でジムカーナ
その後はちょいと足を延ばして那須GT CAFEへ久しぶりに行ってみました～



美味しいコーヒーをいただきながらクルマを愛でる♪

満足満足(#^.^#)