高山健司のブログ一覧

購入したクロコアートファクトリーの車載トレーラー


コンパクトで取り回し良くてローコストなのが良いのですが

以前のブログでも書いた通りに何もなさ過ぎて使い勝手が悪い所が何点かあるんです


一番の不満点は載せ下し時に使用するスロープを積むところがない事・・・



スロープはかなり重く、長さも２ｍあるので、搭載できる場所が限られる
ハイエースなどでけん引してる人は牽引車に積んだりもしている様ですが、キャンピングカーにそんな長物を入れたくないし・・・


今までは積んだジネッタのタイヤの前後に横方向に置いてラッシングベルトで固定していたけど面倒だし格好悪い



荷台の間に入れられるようなスペースはあるんだけど、積めるような作りはしていないんです・・・

後方の穴からスロープを出し入れ出来るようになっているとの説明だったけど、ｏｐの２ｍスロープ（標準は１．５ｍ）だと高さ方向で干渉してつっかえてしまって出し入れ出来ない(>_<)



グラインダーで高さ方向を5mmちょいほど削って出し入れできるようにしました

標準のスロープだけ見てｏｐのスロープは確認していない様ですね・・・


Ｌ字アングル材を組み合わせてスロープを乗せるためのレールを作成



奥まで入れると引き出すときに滑って出せないので指が入る穴をスロープに穴あけ







出し入れもしやすいし、邪魔でも無く良い感じ～＼(^o^)／


前側（奥側）には脱落防止用のストッパーを付けたので、後方にズレないようにラッシングベルトで止めるだけでＯＫ



これだけでもかなり使い勝手良くなりそう♪

先日9/18のジムカーナ&ドリフト練習会に続いて、再び筑波のジムカーナコースにやってきましたー

今回はZummy Racing FamilyのビギナーズジムカーナIN筑波の前日練習会


家を出る時はまだ真っ暗＆生憎の雨でしたが、車載トレーラーに積んでキャンピングカーでの移動なので楽ちん快適♪




ジネッタで自走だったらいろいろ大変だったことでしょう・・・


今回は、タイヤを変えて走行してみます。

いままではNeova AD05/06の175/60R13で走っていましたが、今回はTOYO PROXCES R888R 185/60R13で走ります。

ホイールは先日到着したImage Wheels RM3




午前中はウェットコンディション

前回もリアバネがちょっと硬いかな～と思っていたけど、ウェット路面には完全に固すぎ・・・
全然動かない感じで喰わないので、ドリフトして遊んでみました～

難しいけど楽しい～



路面が乾いてきてからは真面目なジムカーナ走行

硬いと思っていた足だけど、なかなか具合良い

R888Rのグリップの高さと相性抜群な様です(#^.^#)

ぎゅんっと曲がってどんっと前に出る♪

かなり面白くて気持ち良い～


けどね、ちとグリップ高くてジネッタに負担かけそうなのでもうちょい低グリップのタイヤをメインで使おうかな～


そっちの方が適度に振り回して遊べるしね♪


185/60R13なんてサイズは選択肢が少なくて選びにくいんだけど何にしようかなぁ
YOKOHAMAタイヤのGRANDPRIXシリーズの様なタイヤがあれば嬉しんだけどなー

タイヤグリップ下げるとリアのバネレートはもうちょっと柔らかい方が良さそうなので注文入れましたー


10/15のSHCC大磯ジムカーナもエントリーしてるんだけど、そちらにはNeovaを履かせて振り回して走ろうと思います。

9/18(月) 筑波サーキットのジムカーナコースで開催された踏みッパ ジムカーナ＆ドリフト練習会に行ってきました。

ジネッタG4は足のセッティングとしてバネレートを変更したのでその様子見

そして先日納車された車載トレーラーのシェイクダウン(#^.^#)



やはり自走でじゃなくて積んでいくと安心感ある(#^.^#)

エアコンも何もないジネッタで自走より楽ちんだしね


走行の方は、いろいろ試してみました。

バネレートアップした足回りはかなり乗りやすくなった
でもリアはちとレート上げすぎたかな？
ちょっと柔らかいスプリングを追加注文して試してみたい。


積極的に振り回してドリフトもさせてみたんだけど、ドリフトは難しいね～

でも、めっちゃ楽しい♪


トミーカイラのEVで参加されていたかたが動画撮ってくれたのでそれを貼り付けます



ジムカーナっぽい走りは良い感じ～

比較的安い価格で大半の車両を積載出来るコスパ高い車載トレーラー
コンパクトなので使いやすい

一転、安いが故に高級感は一切なし
最小限の構成なので使い勝手悪い点も多々あり
実際に使う目線で使い勝手の良くなるオプションが追加料金でも良いのであれば良いと思う

先日納車された車載トレーラー

ジネッタを積んで、固定方法やウインチの動作を確認

けん引で重要になるのがヒッチ荷重
軽すぎたらスネーキングが発生して危険だし、重すぎたら牽引車とけん引装置に負担がかかる

後積み、前積みでそれぞれ輪留め位置を変えてヒッチ荷重を確認。
ジネッタは前後バランスが50:50に近いのでどちらから積んでもＯＫ！
リアのけん引フックが使いやすいので後積みにします。

ミニも確認したんだけど、ＦＦ車はフロント荷重が大きく後積みでないとヒッチ荷重が大きくなりすぎな感じですね。


積載の確認が取れたので、実際にジネッタを積んでテスト走行



そんなに重いとか感じる事も無くふつ～に走れます♪
ブレーキもトレーラー側の慣性ブレーキが効いているのかあまり悪化することなく普通に止まれた。

車幅が牽引車のサクラとほぼ同じなのでやはり運転はしやすい

車庫入れもバックモニターがあるので教習車よりも簡単～＼(^o^)／